Με την κατασκευή του τελευταίου Citroen C5, το οποίο πέρασε πρόσφατα τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο του ομίλου PSA στην Rennes της Γαλλίας, η Citroen παύει πλέον να διαθέτει μοντέλο της το οποίο να μπορεί να εξοπλιστεί, έστω και προαιρετικά, με το γνωστό της σύστημα υδροπνευματικής ανάρτησης. Το συγκεκριμένο καινοτόμο σύστημα ανάρτησης εφευρέθηκε από την ίδια την Citroen, με τον σχεδιασμό του να έχει επιμεληθεί ο Paul Magès, το οποίο χρησιμοποιήθηκε και από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες μετά από ειδική αδειοδότησης της γαλλικής εταιρείας. Το πρώτο μοντέλο της Citroen που χρησιμοποίησε υδροπνευματική ανάρτηση, αλλά μόνο στον πίσω άξονά του, ήταν το Traction Avant του 1954, ενώ το πρώτο μοντέλο που εξοπλιζόταν με την συγκεκριμένη τεχνολογία και στους τέσσερις τροχούς ήταν το DS του 1955, το γνωστό στην χώρα μας και ως “βάτραχος”. Η συγκεκριμένη ανάρτηση, γνωστή και ως “ελαιοπνευματική”, αναφερόμενη στα βασικά μέρη της το έλαιο και τον αέρα, έδινε στον οδηγό τη δυνατότητα να ρυθμίζει κατά βούληση το ύψος του αμαξώματος από το δρόμο, αυξάνοντάς το προκειμένου να περάσει μεγάλες ανωμαλίες και μειώνοντάς το για καλύτερη συμπεριφορά στον αυτοκινητόδρομο. Επίσης, χαρακτηριζότανε και από την χαρακτηριστική σταθερότητα που εξασφάλιζε στο αμάξωμα.

   Το τελευταίο C5 ήταν έκδοσης station wagon, μιας και η sedan έκδοση είχε ήδη σταματήσει να παράγεται από πέρσι. Η Citroen θα συνεχίσει να παράγει μια πιο σύγχρονη έκδοση του C5 στην Κίνα, όπου το μοντέλο θα προσφέρεται στη sedan έκδοσή του, με ανανεωμένο σχεδιασμό, εντελώς νέο εσωτερικό και στάνταρ κλασσικού τύπου ανάρτηση με ελατήρια. Όσο για την ευρωπαϊκή αγορά, η εταιρεία εργάζεται πάνω σε μία εντελώς νέα γενιά του μοντέλου η οποία πιθανότατα να παρουσιαστεί το 2018, αλλά δεν θα διαθέτει υδροπνευματικό σύστημα ανάρτησης.

Πηγή: motor1.com