Με το πρώτο Model 3 της Tesla, το οποίο θα κοσμήσει την προσωπική συλλογή του ιδιοκτήτη της εταιρείας, να έχει περάσει τη γραμμή παραγωγής, ήρθε η ώρα για την επίσημη παρουσίαση του μοντέλου, αποκαλύπτοντας τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου αυτού πολυτελούς ηλεκτρικού μοντέλου. Με τιμή βασικής έκδοσης 35.000 δολαρίων στις ΗΠΑ, το Model 3 είναι πλέον το φθηνότερο μοντέλο της Tesla, αποτελώντας το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής στον κόσμο.

   H Tesla ανακοίνωσε ότι η βασική έκδοση του Model 3 θα διαθέτει αυτονομία 355 χλμ., ενώ η μπαταρία του θα συνοδεύεται από εγγύηση 8 ετών ή 160.000 χλμ. Η προαιρετική τοποθέτηση μεγαλύτερης μπαταρίας θα μπορεί να αυξήσει την αυτονομία έως τα 500 χλμ. Η φόρτισή του σε απλή παροχή οικιακού ρεύματος θα του εξασφαλίζει 50 χλμ. αυτονομίας ανά ώρα φόρτισης, ενώ αντίστοιχα η χρήση ταχυφορτιστή θα του εξασφαλίζει 210 χλμ. αυτονομίας ανά ώρα φόρτισης.  Ως προς τις επιδόσεις, η επιτάχυνση από στάση στα πρώτα 98 χ.α.ώ. θα επιτυγχάνεται σε 5,6 δευτ. και η τελική του ταχύτητα θα φτάνει τα 210 χ.α.ώ.

   Οι πρώτες παραδόσεις του Model 3 αναμένεται να αρχίσουν σε πελάτες της εταιρείας το ερχόμενο Φθινόπωρο.

Πηγή: insideevs.com

   Την στήριξή του προς τα diesel αυτοκίνητα εξέφρασε ο διευθύνων σύμβουλος της Daimler κ. Dieter Zetsche, σε πρόσφατη ομιλία του κατά τη διάρκεια της παρουσίασης των οικονομικών αποτελεσμάτων του ομίλου για το δεύτερο τέταρτο του φετινού έτους. Ο ίδιος δήλωσε ότι η Daimler, όπως και οι υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες σήμερα, είναι πεπεισμένη ότι το μέλλον της αυτοκίνησης βρίσκεται στα ηλεκτρικά οχήματα. Μέχρι, όμως, να επιτευχθεί η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, η μείωση των εκπεμπόμενων ποσοτήτων CO₂ θα επιτευχθεί μέσα από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, όπου οι πετρελαιοκινητήρες θα παίξουν σημαντικό ρόλο.

   Η Mercedes-Benz, που ανήκει στην Daimler, έχει επικεντρωθεί στο να βελτιώσει τους πετρελαιοκινητήρες της προκειμένου να μπορούν αυτοί να πληρούν τα ολοένα και πιο αυστηρά θεσπιζόμενα κριτήρια εκπομπών, μέχρι την εποχή που τα ηλεκτρικά μοντέλα θα κυριαρχήσουν σε πωλήσεις. Επίσης, επιθυμεί να καταστήσει τους πετρελαιοκινητήρες της αρκετά φιλικούς προς το περιβάλλον, προκειμένου να συνεχίσει να πουλάει diesel μοντέλα της και να αποκαταστήσει την φήμη τους ως μία τεχνολογία καθαρή και φιλική προς το περιβάλλον. Προς αυτόν τον σκοπό, η Daimler έχει ξεκινήσει και έναν σχολαστικό εσωτερικό έλεγχο σχετικά με τις αποδιδόμενες κατηγορίες προς την Mercedes-Benz για παραπλάνηση από πλευράς της εταιρείας ως προς τις πραγματικές τιμές εκπομπών.

Πηγή: motor1.com

   Επίσημη εμπορεία της Mistubishi στην Costa Mesa της Καλιφόρνια των ΗΠΑ αποφάσισε πρόσφατα να βάλει σε πλειστηριασμό στο ebay ένα καινούργιο Lancer Evo IX μοντέλο του 2006 το οποίο είχε συνολικά διανύσει μόλις 9 μίλια (15 χλμ.). Το αποτέλεσμα ήταν να υπάρξει ιδιαίτερα μεγάλο ενδιαφέρον για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, το οποίο τελικά πουλήθηκε προς 137.954 δολάρια,  που αντιστοιχούν με τη σημερινή ισοτιμία συναλλάγματος σε 117.818 ευρώ. Η τιμή απόκτησης ενός καινούργιου αυτοκινήτου του συγκεκριμένου μοντέλου πριν 11 χρόνια ήταν στα 37.000 δολάρια στην αγορά των ΗΠΑ, ενώ τον περασμένο Σεπτέμβριο, το τελευταίο Evo που κατασκευάστηκε, ένα Lancer Evo X, πουλήθηκε σε δημοπρασία προς 76.400 δολάρια.

   Το ιδιαίτερα μεγάλο ποσό που έπιασε το συγκεκριμένο καινούργιο Lancer Evo IX του 2006 οφείλεται κυρίως στο γεγονός, ότι η συγκεκριμένη γενιά των Lancer Evo θεωρείται από πολλούς η τελευταία ουσιαστικά γενιά των σκληροπυρηνικών αυτών μοντέλων, μιας και το Evo X εμφανίστηκε πιο “πολιτισμένο” σε σχέση με τους προκατόχους του. Επίσης, το γεγονός ότι η Mitsubishi έχει δηλώσει επίσημα ότι δεν προτίθεται στο μέλλον να κατασκευάσει κάποιο Evo XI, παρά μόνο να χρησιμοποιήσει το λογότυπο Evo σε κάποιο SUV μοντέλο της, ανεβάζει επίσης την αξία των ήδη υπαρχόντων αυτών σπορ μοντέλων.

Πηγή: motor1.com

  Με το ημερολόγιο να δείχνει ότι πλέον περνάμε στον τρίτο, αλλά πιο σημαντικό, μήνα του καλοκαιριού, κάποιοι είναι ήδη σε άδεια, κάποιοι περιμένουν πώς και πώς να βγουν σε άδεια και κάποιοι δεν θα βγουν σε άδεια καθόλου. Βέβαια, η άδεια από την εργασία ή το καλοκαιρινό κλείσιμο της επιχείρησης δεν σημαίνει και απαραίτητα διακοπές για όλους. Σίγουρα, όμως, σημαίνει ξεκούραση και διέξοδος από την καθημερινή ρουτίνα της εργασίας και των λοιπών υποχρεώσεων, κάτι που δρα και ως… ψυχοθεραπεία.

   Φαίνεται όμως ότι το καλοκαιρινό mood της χαλαρότητας και της ανεμελιάς επικρατεί και στην οδήγηση, μιας και τα πρόσφατα στοιχεία της Τροχαίας κατά τους ελέγχους που πραγματοποίησε στις αρχές Ιουλίου είναι ανησυχητικά, αν όχι τραγικά. Συνηθέστερες παραβάσεις η μη χρήση κράνους και η υπερβολική ταχύτητα. Και φυσικά το άκρως ελληνικό θέαμα με τη σαγιονάρα και το μαγιό πάνω σε μοτοσικλέτες είναι σύνηθες φαινόμενο και φέτος, ενώ η ζέστη, που κάνει αρκετή μέχρι στιγμής φέτος, απαιτεί βραδινή βόλτα που πιθανότατα να συνοδευτεί με κάποιο/α αλκοολούχο/α ποτό/ά και μετά, στη διαδρομή του γυρισμού, το γκάζι είναι πιο “γλυκό” και τα αντανακλαστικά του οδηγού ανύπαρκτα. Αυτό βέβαια δεν είναι σύμπτωμα της οικονομικής κρίσης που βιώνουμε τα τελευταία χρόνια, αλλά της ανυπαρξίας οδικής παιδείας και της ανευθυνότητας που μας διακατέχει τις τελευταίες δεκαετίες.

   Σύγχρονο “φαινόμενο” της κρίσης είναι να μην ασφαλίζει κάποιος το όχημά του, γιατί φυσικά δεν μπορεί να ανταπεξέλθει στο συγκεκριμένο κόστος. Προκειμένου δηλαδή κάποιος να κάνει την δουλίτσα του και να μετακινηθεί άνετα και ίσως επικίνδυνα με το αυτοκίνητό του, που πιθανότατα να μην είναι και σωστά συντηρημένο, βγαίνει στο δρόμο και… όποιον πάρει ο Χάρος! Βλέπετε έχουμε όλοι γεννηθεί σε μία χώρα όπου το αυτοκίνητο είναι προέκταση του σώματός μας και δεν νοείται ζωή χωρίς τουλάχιστον ένα. Βέβαια σε αυτό έχουν συντελέσει και η ανεπαρκής λειτουργία των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς των προηγούμενων δεκαετιών, τα οποία, όμως, σήμερα προσφέρουν μία αξιοπρεπή σε ένα βαθμό εναλλακτική λύση μετακινήσεων για αυτούς τουλάχιστον που δεν μπορούν να έχουν ένα αυτοκίνητο σε σωστή και νόμιμη κατάσταση.

   Εύχομαι όλοι να καταφέρουν να αποδράσουν έστω και για λίγο από την καθημερινότητα και την ζέστη, μπας και γεμίσουμε μπαταρίες για τον ερχόμενο χειμώνα, και όσοι οδηγήσουν, είτε για να πάνε σε μια κοντινή παραλία, είτε για να ξεφύγουν από την πόλη, είτε για να διασκεδάσουν, να το κάνουν με ασφάλεια και σύνεση.

   Καλό υπόλοιπο καλοκαιριού για όλους!

Διονύσης Νεοφώτιστος

  

   Η Μεγάλη Βρετανία φαίνεται να είδε με καλό μάτι την προηγούμενη απόφαση της Γαλλίας και προσανατολίζεται με τη σειρά της να απαγορεύσει τη πώληση νέων οχημάτων με κινητήρες diesel ή βενζίνης αρχής γενομένης από το 2040. Σύμφωνα με δημοσίευμα της βρετανικής εφημερίδας The Guardian, η συγκεκριμένη απαγόρευση θα αποτελέσει μέρος του ευρύτερου προγράμματος που έχει υιοθετηθεί από την κυβέρνηση της χώρας, για την βελτίωση της ποιότητας του ατμοσφαιρικού αέρα.

   Σύμφωνα με αρμόδιους Υπουργούς της βρετανικής κυβέρνησης, ένα τέτοιο μέτρο επιβάλλεται να παρθεί, καθώς η ατμοσφαιρική ρύπανση αποτελεί τον μεγαλύτερο περιβαλλοντικό κίνδυνο για την δημόσια υγεία στη Μ. Βρετανία, κοστίζοντας τα τελευταία χρόνια περί τα 2,7 δις στερλίνες χαμένης παραγωγικότητας ετησίως. Στο νέο αυτό μέτρο απαγόρευσης της πώλησης νέων πετρελαιοκίνητων και βενζινοκίνητων αυτοκινήτων και ελαφράς επαγγελματικής χρήσης οχημάτων θα συμπεριληφθούν και τα υβριδικά μοντέλα.

Πηγή: theguardian.com

   Ένα νέο αυτόματο σύστημα σχεδιάζεται να λειτουργήσει στο πολυώροφο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων του μουσείου της Mercedes-Benz στην Στουτγάρδη. Το σύστημα αυτό εξελίσσεται σε συνεργασία με την Bosch και θα αναλαμβάνει αυτόματα να παραδίδει αυτοκίνητα της Mercedes-Benz σε επισκέπτες του μουσείου, προκειμένου αυτοί να τα χρησιμοποιήσουν για μία βόλτα μέσα στις εγκαταστάσεις του Mercedes-Benz Museum.

   Οι ενδιαφερόμενοι, εγκαθιστώντας μία εφαρμογή στο smartphone τους, θα μπορούν να κάνουν κράτηση για ένα από τα αυτοκίνητα της Mercedes-Benz που βρίσκονται για τον συγκεκριμένο σκοπό σταθμευμένα στο πάρκινγκ του μουσείου. Στην συνέχεια το αυτόματο σύστημα θα αναλαμβάνει να οδηγήσει το αυτοκίνητο σε προκαθορισμένο χώρο παραλαβής, από όπου ο επισκέπτης θα ξεκινήσει την βόλτα του οδηγώντας αυτό στους γύρω χώρους του μουσείου. Κατά την επιστροφή, ο επισκέπτης θα αφήνει το αυτοκίνητο σε επίσης προκαθορισμένη θέση, από όπου αυτό θα οδηγείται αυτόματα σε μία από τις κενές θέσεις στάθμευσης του πάρκινγκ.

   Το συγκεκριμένο σύστημα είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί χρησιμοποιώντας τα εξελιγμένα συστήματα αυτόνομης οδήγησης με τα οποία εξοπλίζονται τα νέα μοντέλα της Mercedes-Benz, καθώς και την ειδική εγκατάσταση της Bosch μέσα στο πάρκινγκ του μουσείου, η οποία αποτελείται από ειδικούς αισθητήρες που επικοινωνούν με τα αυτοκίνητα. Η λειτουργία του αναμένεται να ξεκινήσει το 2018, αφού γίνουν εκτεταμένες δοκιμές και λάβει τελική πιστοποίηση και έγκριση λειτουργίας από την TÜV Rheinland.

Πηγή: carscoops.com

   Η απόκτηση ενός ολοκαίνουργιου μοντέλου της Ferrari δεν είναι μόνο θέμα χρημάτων, προκειμένου να ανταποκριθεί κάποιος στο μεγάλο κόστος απόκτησης και συντήρησης ενός τέτοιου supercar, αλλά και “καλών σχέσεων” με τον κ. Enrico Galliera, τον Διευθυντή Marketing της εταιρείας. Είναι ευρέως γνωστό ότι η σημερινή ικανότητα παραγωγής του εργοστασίου της Ferrari υπολείπεται κατά πολύ της ζήτησης στην αγορά για ένα καινούργιο μοντέλο της εταιρείας. Έτσι, ο κ. Galliera είναι αυτός που θα επιλέξει το ποιος θα είναι ο τυχερός που θα καταφέρει να αποκτήσει μία καινούργια Ferrari, ακόμα και μετά από μερικά χρόνια αναμονής.

   Ο κ. Galliera δήλωσε σε συνέντευξή του στο αυστραλιανό Drive, ότι το δυσκολότερο κομμάτι της δουλειάς του είναι, όταν θα πρέπει να αρνηθεί σε κάποιον το ενδεχόμενο αυτός να αποκτήσει ένα μοντέλο κατευθείαν από το Maranello (… και τα εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ του φυσικά), ενώ αποκάλυψε ότι κάποιοι από τους υποψήφιους πελάτες είναι ιδιαίτερα πιεστικοί. Μάλιστα, όταν η Ferrari ανακοινώνει ένα νέο της μοντέλο το οποίο θα βγει σε περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων, με κόστος συνήθως πάνω από 1 εκατ. ευρώ έκαστο, αυτά πωλούνται άμεσα, με τους πελάτες να τα έχουν δει μόνο σε σχέδια. Ο κ. Galliera έφερε ως παράδειγμα την ανοικτή LaFerrari Aperta, που η παραγωγή της περιορίστηκε σε μόλις 200 αυτοκίνητα. Ο ίδιος, αφού έφτιαξε μία λίστα 200 υποψήφιων αγοραστών, ταχυδρόμησε σε κάθε έναν από αυτούς ένα μικρό κουτί με ένα κλειδί της Ferrari, ρωτώντας τους αν επιθυμούν να γίνουν οι ιδιοκτήτες μίας από τις 200 συλλεκτικές ανοικτές LaFerrari Aperta που θα κατασκευαστούν. Φυσικά, όλοι τους απάντησαν θετικά, παρόλο που η τιμή του αυτοκινήτου ήταν 1,2 εκατ. ευρώ προ φόρων.

   Ο κ. Galliera αποκαλεί τα ειδικά μοντέλα της Ferrari που κατασκευάζονται σε περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων ως “δώρο” στους καλούς πελάτες της εταιρείας, μιας και τα συγκεκριμένα μοντέλα σύντομα αποκτούν πολύ μεγαλύτερη αξία στην αγορά των μεταχειρισμένων.

Πηγή: drive.com.au

   H ιταλική εταιρεία κατασκευής μοτοσικλετών MV Agusta κατέχει πλέον το 100% των μετοχών της μετά την πρόσφατη ανάκτηση του 25% αυτών που κατείχε μέχρι πρότινος η Mercedes-Benz. H μεταβίβαση έγινε μεταξύ της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας και της ComSar Invest, μέλος του ομίλου BlackOcean Group του Ρώσου μεγιστάνα στο χώρο του πετρελαίου και του φυσικού αερίου κ. Timur Sardarov.

   Περαιτέρω οικονομικές λεπτομέρειες της συγκεκριμένης εμπορικής συναλλαγής δεν δημοσιεύθηκαν. Με δεδομένο, όμως, ότι το 2014 η Mercedes-Benz είχε αγοράσει το ¼ των μετοχών της MV Agusta προς περίπου 34 εκατ. ευρώ, υποθετικά το κόστος της επανάκτησης του 25% των μετοχών από την MV Agusta θα κυμάνθηκε στα ίδια περίπου επίπεδα. Η Mercedes-Benz είχε προβεί στην αγορά της συγκεκριμένης ιταλικής εταιρείας μοτοσικλετών πριν τρία χρόνια, σε απάντηση της εξαγοράς της Ducati από την Audi.

Πηγή: motor1.com

   Η Mercedes-Benz ανακοίνωσε επίσημα την απόφασή της να αποχωρήσει από το Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού (DTM), στο οποίο συμμετέχει από το 2000, όταν και πρωτοξεκίνησε το συγκεκριμένο Πρωτάθλημα μαζί, μεταξύ άλλων, με την BMW και την Audi. H ομάδα της Mercedes-Benz θα συμμετάσχει στο DTM μέχρι και το τέλος της αγωνιστικής περιόδου του 2018, κλείνοντας έναν κύκλο αρκετών τίτλων, που την κατέστησαν τον πιο επιτυχημένο κατασκευαστή στη συγκεκριμένη μορφή αγώνων.

   Μπορεί η Mercedes-Benz να αποχωρεί από το Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού, όμως από το 2019 θα ξεκινήσει η εμπλοκή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ηλεκτρικών Μονοθέσιων Formula E, όπου ήδη συμμετέχουν οι BMW και Audi. H αρχική συμφωνία μεταξύ της Mercedes-Benz και της Formula E Holdings, που υπογράφηκε στα τέλη του περασμένου έτους, ανέφερε ότι η είσοδος της πρώτης στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ηλεκτρικών Μονοθεσίων θα γινόταν από την περίοδο 2018-2019, όμως η Mercedes-Benz ανακοίνωσε ότι τελικά θα λάβει μέρος στην Formula E από την περίοδο 2019-2020. H μικρή αυτή αναβολή ερμηνεύτηκε από δήλωση του εκτελεστικού διευθυντή της ομάδας της Mercedes στη F1 ως “περίοδος κατανόησης και προετοιμασίας για την κατάλληλη είσοδο” στη συγκεκριμένη μορφή αγώνων.

  Πηγή: motorsport.com

   To περίφημο πλέον σκάνδαλο της Volkswagen με τα diesel μοντέλα της που πιάστηκαν να διαθέτουν παράνομο λογισμικό παραποίησης των εκπομπών τους φαίνεται να μην έχει τέλος. Αφού η ίδια η εταιρεία έχει αποδεχθεί τις κατηγορίες που της απαγγέλθηκαν στις ΗΠΑ και τα ιδιαίτερα υψηλά χρηματικά πρόστιμα που της έχουν επιβληθεί εκεί, φαίνεται ότι είναι η σειρά των τότε στελεχών της εταιρείας να αντιμετωπίσουν την αμερικανική δικαιοσύνη. Το πρώην αφεντικό του κέντρου περιβάλλοντος και μηχανικής της Volkswagen στο Michigan, κ. Oliver Schmidt, αναμένεται να δηλώσει ένοχος σε ακρόασή του σε Περιφερειακό Δικαστήριο των ΗΠΑ στο Detroit που έχει οριστεί για τις 4 Αυγούστου 2017. Η συγκεκριμένη πληροφορία αποκαλύφθηκε από τον εκπρόσωπο του δικαστηρίου κ. David Ashenfelter, αν και ο δικηγόρος του κ. Schmidt, κ. David DuMouchel, αρνήθηκε να κάνει κάποιο σχόλιο επί αυτού.

   Ο κ. Schmidt είχε συλληφθεί τον περασμένο Ιανουάριο κατά τη διάρκεια της φετινής διεθνούς έκθεσης αυτοκινήτου NAIAS στο Detroit, όταν προσπάθησε να επιβιβαστεί σε πτήση για την Γερμανία, σε μία προσπάθειά του να εγκαταλείψει τις ΗΠΑ. Καθώς το συγκεκριμένο πρώην στέλεχος της Volkswagen κατηγορείται με 11 κακουργήματα, βρίσκεται αντιμέτωπος με μέγιστη ποινή φυλάκισης 169 ετών. Οι εισαγγελείς στις ΗΠΑ έχουν συγκεντρώσει περισσότερα από 4,3 εκατ. έγγραφα άνω των 40 εκατ. σελίδων, που αφορούν την συγκεκριμένη υπόθεση του κ. Schmidt, ενώ οι όροι για τον συμβιβασμό που θα προταθεί στον κατηγορούμενο δεν έχουν ακόμα διασαφηνιστεί.

   Ο κ. Schmidt παραμένει σε κράτηση από την ημέρα της σύλληψής του, λόγω “του υψηλού κινδύνου που εμφανίζει προς εγκατάλειψης της χώρας των ΗΠΑ”, ο μόνος ανάμεσα στα επτά στελέχη της Volkswagen που αντιμετωπίζουν τις ίδιες κατηγορίες, με τους υπόλοιπους να βρίσκονται στη Γερμανία, μακριά από τη ζώνη επιβολής της αμερικανικής νομοθεσίας.

Πηγή: motor1.com

   To ορεινό οδικό δίκτυο στο βουνό Transfagarasan της Ρουμανίας στα νότια Καρπάθια έχει χαρακτηριστεί από πολλούς λάτρεις της αυτοκίνησης ως από τους καλύτερους δρόμους του κόσμου για να απολαύσει κανείς την οδήγηση ενός καλού αυτοκινήτου. Η Lamborghini φαίνεται να αναγνωρίζει την συγκεκριμένη διαπίστωση, αφού αποφάσισε να κινηματογραφήσει έξι Huracan να διασχίζουν το συγκεκριμένο δρόμο με φόντο το επιβλητικό ορεινό τοπίο. Το γεμάτο στροφές οδικό δίκτυο της περιοχής ομορφαίνει ακόμα περισσότερο από την παρουσία πισωκίνητων και τετρακίνητων Huracan, καθώς και της ειδικής έκδοσης Performante του μοντέλου.

   Ο συγκεκριμένος δρόμο είναι ανοικτός κάθε χρόνο μόνο τρεις μήνες, μεταξύ Ιουλίου και Σεπτεμβρίου, ενώ έχει κατασκευαστεί μεταξύ του 1970 και 1974 από τον πρώην δικτάτορα της χώρας Nicolae Ceausescu προκειμένου τα ρουμάνικα στρατεύματα να μπορούσαν να διασχίσουν τα Καρπάθια Όρη σε περίπτωση εισβολής της τότε Σοβιετικής Ένωσης.

    Συγκεκριμένος χρήστης του Instagram δημοσίευσε πρόσφατα στον προσωπικό του λογαριασμό σκαναρισμένες φωτογραφίες από το γκαράζ του σουλτάνου του Μπρουνέι, ο οποίος είναι γνωστός ως ιδιοκτήτης μιας από τις μεγαλύτερες συλλογές αυτοκινήτων στον κόσμο. Ο taffy_c_s_145 δημοσίευσε τις συγκεκριμένες φωτογραφίες που τραβήχτηκαν από έναν φίλο του, όταν αυτός είχε την τύχη το 2001 να επισκεφθεί, έστω για λίγη ώρα, τους χώρους που φιλοξενούν τα πολυάριθμα και πανάκριβα εξωτικά μοντέλα ιδιοκτησίας του σουλτάνου του Μπρουνέι. Ο τυχερός επισκέπτης δυστυχώς είχε μαζί του μόνο δύο κλασσικά φιλμ τα οποία δεν έφθαναν για να καταγράψουν τα πάνω από 3.000 αυτοκίνητα που βρίσκονταν τότε στο κεντρικό γκαράζ.

   Παρόλα αυτά, στις εκτυπωμένες φωτογραφίες που διασώζονται μέχρι σήμερα, εμφανίζεται η αφρόκρεμα των κορυφαίων μοντέλων που υπήρχαν στις αρχές του 21^ου αιώνα από όλους τους διάσημους κατασκευαστές , κάποια από τα οποία είναι αγορασμένα και σε διαφορετικά χρώματα, αφού μάλλον ο σουλτάνος δεν μπορούσε να μπει στη διαδικασία να διαλέξει ένα. Πολλά από αυτά έχουν σήμερα πολλαπλάσια αξία από την αρχική τιμή απόκτησής τους, μιας και είναι συλλεκτικά και μάλλον δεν έχουν βγει ποτέ στο δρόμο.

   Ανάμεσα στα στρυμωγμένα supercar της Ferrari, της Lamborghini, της Mercedes, της Bugatti, της McLaren και άλλων εταιρειών, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει μερικές συγκεντρωμένες Jaguar XJ220, έξι Bentley Dominator, μία Ferrari 456 Venice (η μόνη στέισον βάγκον Ferrari στον κόσμο ειδική παραγγελία προσωπικά για τον σουλτάνο του Μπρουνέι) και μία Dauer 962 (η έκδοση δρόμου του αγωνιστικού αυτοκινήτου της Porsche).

   Το διαδικτυακό κανάλι GTBOARD.com δημοσίευσε ένα βίντεο με όλες τις εικόνες που εμφανίζονται στο Instagram του taffy_c_s145, δείχνοντας απλά που μπορεί να φτάσει η αγάπη ενός ανθρώπου για τα αυτοκίνητα όταν πραγματικά δεν ξέρει τι να κάνει τα χρήματά του.

Πηγή: motor1.com

   Η Toyota ανακοίνωσε ότι το ισχυρότερο Yaris που έχει κατασκευαστεί ποτέ θα διατεθεί σε περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων, καθιστώντας το συλλεκτικό. Συγκεκριμένα, μόλις 400 Yaris GRMN θα διατεθούν στην Ευρωπαϊκή αγορά, από τα οποία τα 100 προορίζονται για την αγορά της Μ. Βρετανίας. Η ονομασία της συγκεκριμένης κορυφαίας σε επιδόσεις έκδοσης του Yaris προέρχεται από τα αρχικά του “Gazoo Racing Masters of Nurburgring” κάνοντας σαφές το όνομα της πίστας όπου δοκιμάστηκε και στήθηκε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αλλά και την αγωνιστική ομάδα της Toyota στο πρωτάθλημα WRC η οποία επιμελήθηκε την εξέλιξη της συγκεκριμένης έκδοσης

   Το Yaris GRMN εξοπλίζεται από έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων που αποδίδει 211 ίππους, ενώ έχουν γίνει επεμβάσεις τύπου-WRC στο αμάξωμά του, που περιλαμβάνουν επιπλέον ενισχύσεις του πλαισίου, μία επιπλέον αντιστρεπτική μπάρα μεταξύ των εμπρός και των πίσω βάσεων της ανάρτησης, καθώς και πολυάκτινες ζάντες 17 ιντσών της BBS με ελαστικά υψηλών επιδόσεων.

   Η παραγωγή του Yaris GRMN θα ξεκινήσει αργότερα μέσα στο 2017, με την τιμή του να ξεκινά από τα 29.298 ευρώ στην Μ. Βρετανία με βάση τις σημερινές ισοτιμίες συναλλάγματος.

Πηγή: motor1.com

   Τον τελευταίο καιρό επικρατεί έντονη φημολογία ότι η Honda ετοιμάζει ένα νέο σπορ μοντέλο που θα είναι μικρότερο από το NSX. H φήμες ξεκίνησαν τον Ιούνιο του 2016, όταν η εταιρεία κατέθεσε αίτηση προκειμένου να πατεντάρει τον εξωτερικό σχεδιασμό ενός σπορ μοντέλου αυτοκινήτου στο Γραφείο Πνευματικής Ιδιοκτησίας της Ε.Ε. (European Union Intellectual Property Office). Οι φήμες αυτές αναζωπυρώθηκαν πρόσφατα, όταν στις 17 Ιουλίου φέτος η Honda κατέθεσε εκ νέου αίτημα παραχώρησης αποκλειστικών πνευματικών δικαιωμάτων στο Γραφείο EUIPO για μάλλον το ίδιο μοντέλο, αλλά αυτή τη φορά το αίτημα αφορά τον εσωτερικό σχεδιασμό αυτού. Στα σχέδια και των δύο αυτών αιτήσεων είναι εμφανείς οι ομοιότητες του πειραματικού αυτού σπορ μοντέλου, με το NSX supercar της Honda.

   Όλα τα παραπάνω σε συνδυασμό με φετινό δημοσίευμα του Motor1 που είχε εμφανίσει κατασκοπευτικές φωτογραφίες ενός πρωτότυπου μοντέλου, το οποίο μοιάζει αρκετά με τα τελευταία σχέδια που δημοσίευσε το EUIPΟ, ενισχύουν την άποψη ότι η Honda εξελίσσει ένα νέο σπορ μοντέλο, το οποίο φαίνεται να είναι μικρότερο NSX, ενώ αν ποτέ βγει στην αγορά θα διαθέτει σίγουρα και πιο προσιτή τιμή από το τελευταίο. Το όνομα αυτού μπορεί να είναι τελικά “ZSX” καθώς στην αίτηση πατέντας του 2016 η Honda είναι συμπεριλάβει και αίτηση πνευματικών δικαιωμάτων για τη συγκεκριμένη ονομασία, ενώ κάποιοι ισχυρίζονται ότι μπορεί να αποτελεί το νέο S2000.

Πηγή: autoguide.com

   Μετά από απουσία αρκετών ετών, η Opel παρουσίασε ξανά μία σπορ GSi έκδοση μοντέλου της, η οποία αφορά το Insignia. Για την περίσταση, οι μηχανικοί της εταιρείας τοποθέτησαν στο συγκεκριμένο μοντέλο έναν δίλιτρο τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα απόδοσης 260 ίππων και 400 Nm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Το νέο Insignia GSi διαθέτει σύστημα τετρακίνησης Twinster της GKN, το οποίο αναλαμβάνει να κατανέμει κατάλληλα την ροπή στους δύο πίσω τροχούς μέσω ενός συστήματος διπλού συμπλέκτη, αντί της κλασσικής χρήσης διαφορικού. Επίσης, σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις του μοντέλου, το Insignia GSi διαθέτει νέες αναρτήσεις που χαμηλώνουν το αμάξωμα κατά 10 χιλ., ενώ το ενεργό πλαίσιο FlexRide διαθέτει διαφορετικά προγράμματα ρύθμισης ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης. Για το σύστημα πέδησης έχουν επιλεγεί φρένα της Brembo, με τα δισκόφρενα στους μπροστινούς τροχούς να διαθέτουν τετραπίστονες δαγκάνες και δίσκους 345 χιλ., ενώ και οι τέσσερις δαγκάνες διαθέτουν κόκκινα καλύμματα. Όλα αυτά μεταφράζονται σε γρηγορότερους γύρους στο Nürburgring σε σχέση με την OPC έκδοση της προηγούμενης γενιάς του μοντέλου με τον V6 turbo των 2,8 λίτρων, σύμφωνα με τους μηχανικούς της Opel.

   Εξωτερικά, το Insignia GSi διαθέτει ειδικού σχεδιασμού ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, μυώδη σπόιλερ, αλλά και νέους προφυλακτήρες. Ο μπροστινός διαθέτει μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα για τον κινητήρα, ενώ στο κατώτερο τμήμα του πίσω προφυλακτήρα έχουν τοποθετηθεί οι δύο απολήξεις της εξάτμισης.

   Στο εσωτερικό, δεν θα μπορούσαν να λείπουν τα μπάκετ μπροστινά καθίσματα, αλλά και οι εμφανίσεις του σήματος GSi σε πολλά σημεία της καμπίνας.

   Η πρώτη επίσημη παρουσίαση του Insignia GSi έχει προγραμματιστεί για την φετινή Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου τον Σεπτέμβριο, ενώ από το 2018 στην GSi έκδοση του Insignia θα υπάρχει διαθέσιμος και ένας δυνατός diesel κινητήρας.

   Την περασμένη Παρασκευή, η γερμανική εφημερίδα Der Spiegel δημοσίευσε επιστολή της Volkswagen προς τις Αρχές Ανταγωνισμού της Γερμανίας, στην οποία γίνεται αναφορά ότι οι εταιρίες Mercedes-Benz, BMW, Audi και Porsche είχαν συστήσει κοινές ομάδες εργασίας έως τη δεκαετία του ’90, πιθανότατα με σκοπό να ρυθμίσουν από κοινού τη λειτουργία του συστήματος διαχείρισης των εκπομπών στα diesel μοντέλα τους.

   Μετά το συγκεκριμένο δημοσίευμα, η BMW έσπευσε να παραδεχθεί ότι πράγματι υπήρχε επικοινωνία μεταξύ των αρμόδιων υπαλλήλων των προαναφερθέντων εταιρειών, όμως αυτή είχε ως μόνο αντικείμενο την επιλογή του μεγέθους του ρεζερβουάρ για το υγρό AdBlue, το μέγεθος του οποίου, αν ήταν κοινό σε όλες τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες που θα έπρεπε να το προμηθευτούν, θα μείωνε το κόστος παραγωγής του. Το συγκεκριμένο υγρό ψεκάζεται στα καυσαέρια των πετρελαιοκινητήρων μέσα στην εξάτμιση, προκειμένου να εξουδετερώνονται τα οξείδια του αζώτου πριν την έκκλησή τους στην ατμόσφαιρα.

   H BMW συμπλήρωσε ότι, αντίθετα με άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, τα diesel μοντέλα της δεν διαθέτουν παράνομα συστήματα παραποίησης των εκπομπών τους και συμβαδίζουν τα προβλεπόμενα για αυτά στάνταρ. Επίσης, η εταιρεία δήλωσε ότι τα diesel αυτοκίνητά της διαθέτουν τεχνολογία SCR, καθώς και καταλυτικούς μετατροπείς που αποθηκεύουν τα οξείδια του αζώτου, ο συνδυασμός λειτουργίας των οποίων βοηθά τα μοντέλα της να πληρούν όλες τις απαιτήσεις που καθορίζονται από τις σχετικές ισχύουσες νομοθεσίες, ενώ ταυτόχρονα επιτυγχάνουν μία πολύ καλή επίδοση στον τομέα τον εκπομπών για ολόκληρο τον κύκλο ζωής των αυτοκινήτων της.

  Σύμφωνα με την BMW, τα κατηγορίας Euro6 πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητά της δεν έχουν ανάγκη κάποιας περαιτέρω αναβάθμισης του λογισμικού τους, όμως η ίδια η εταιρεία αποφάσισε να προχωρήσει σε εθελοντική ανάκληση των κατηγορίας Euro5 αυτοκινήτων της που κυκλοφορούν στην Ευρώπη.

Πηγή: motor1.com

   Μετά από την παρουσίαση πριν μερικούς μήνες του σπορ κουπέ μοντέλου της, του Α110, η Alpine σχεδιάζει ήδη να κατασκευάσει ένα μοντέλο που θα ανήκει στην κατηγορία των SUV, σύμφωνα και με άρθρο του βρετανικού AutoExpress. Ο ερχομός αυτού αναμένεται μέσα στο 2019, ενώ ο σχεδιασμός του και η γενικότερη μηχανική φιλοσοφία που θα διαθέτει θα είναι δανεισμένη από το κουπέ A110. Η Alpine θέτει ως κύριο ανταγωνιστή του νέου της μοντέλου το Porsche Macan, ενώ θα χρησιμοποιήσει κάποια από τις ήδη υπάρχουσες πλατφόρμες αποτέλεσμα της συνεργασίας Renault-Nissan, καθώς το νέο της SUV αναμένεται να διατίθεται με τετρακίνηση, αλλά και με κίνηση στους πίσω τροχούς. Οι μηχανικοί της εταιρείας θα κάνουν κατάλληλες επεμβάσεις με στόχο τη μείωση του βάρους, καθιστώντας το νέο SUV της Alpine το ελαφρύτερο στην κατηγορία του. Επίσης, η Alpine θα δανειστεί και το σύστημα τετραδιεύθυνσης που έχει εξελίξει η Renaultsport για την επόμενη γενιά του Megane, προκειμένου το νέος της μοντέλο να διαθέτει ιδιαίτερη οδική συμπεριφορά στις στροφές.

   Αρχικά θα χρησιμοποιηθεί ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1,8 λίτρων από το Α110, που στην περίπτωση του νέου SUV θα αποδίδει περίπου 300 ίππους, ενώ η Alpine δεν έχει διευκρινίσει αν θα υπάρξουν διαθέσιμοι και άλλοι μεγαλύτερης χωρητικότητας κινητήρες αργότερα. Οι υπεύθυνοι της εταιρείας δεν απέκλεισαν την πιθανότητα μιας υβριδικής ή ακόμα και πλήρους ηλεκτρικής έκδοσης του νέου SUV στο μέλλον.

   Η τιμή του νέου SUV της Alpine αναμένεται να ξεκινάει από τα περίπου 45.000 ευρώ.

Πηγή:  autoexpress.co.uk

   Η Renault συμπληρώνει φέτος 40 χρόνια συνεχούς παρουσίας στο Πρωτάθλημα της Formula 1. H απόφαση της εταιρείας να εισέλθει στη συγκεκριμένη κορυφαία διοργάνωση του μηχανοκίνητου αθλητισμού για τους τέσσερις τροχούς πάρθηκε το 1975, ενώ το πρώτο της μονοθέσιο, το RS01, συμμετείχε για πρώτη φορά σε αγώνα της F1 το 1977 στο Silverstone Grand Prix. Η Renault ήταν η πρώτη που εισήγαγε υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα στην ιστορία της F1, κάτι που υιοθέτησαν αργότερα και οι υπόλοιπες ομάδες. Αν και στην αρχή η αγωνιστική ομάδα της Renault αντιμετώπισε προβλήματα νεότητας με το RS01, η πρώτη νίκη ήρθε το 1979, στον αγώνα της Γαλλίας, όπου το μονοθέσιο της Renault στα χέρια του οδηγού και μηχανικού του Jean-Pierre Jabouille κατέκτησε την πρώτη θέση στον τερματισμό. Η νίκη αυτή ήταν η αρχή μιας ιδιαίτερα επιτυχημένης αγωνιστικής πορείας για την ομάδα της Renault, την οποία η εταιρεία φρόντισε να παρουσιάσει μέσα από ένα ολιγόλεπτο βίντεο που έφτιαξε προς τιμήν των 40 χρόνων ενασχόλησης στην F1.

   Παράλληλα η Renault, επί τη ευκαιρία της επετείου της θα λανσάρει μόλις 40 αντίτυπα μίας συλλεκτικής τσαγιέρας που θα είναι βαμμένη στα χρώματα του πρώτου της μονοθεσίου RS01, αλλά και του σημερινού της RS17, δηλαδή σε κίτρινο, μαύρο και λευκό. Ο λόγος δεν είναι άλλος, από το ότι η Renault θέλει να διασκεδάσει το παρατσούκλι του πρώτου της μονοθεσίου, το οποίο ήταν “κίτρινη τσαγέρα”. Το συγκεκριμένο παρατσούκλι είχε βγάλει ο Ken Tyrrell, ιδιοκτήτης της ομώνυμης ομάδας της F1, τον πρώτο καιρό που το RS01 αντιμετώπιζε συχνά μηχανικά προβλήματα και το έβλεπε συνέχεια να μπαίνει στα πιτ με τον κινητήρα του να καπνίζει. Σύντομα το παρατσούκλι αυτό διαδόθηκε σε όλες τις ομάδες. Η συγκεκριμένη τσαγιέρα θα διατεθεί προς πώληση από τον ερχόμενο Σεπτέμβριο στο κατάστημα Atelier Renault στα Ηλύσια Πεδία, αλλά και στο διαδικτυακό κατάστημα με τιμή 129 ευρώ.