Ιδιαίτερα άσχημα είναι τα νέα για τους “ανήσυχους” οδηγούς που η λέξη χειρόφρενο έχει συνδυαστεί με την απόλαυση της ελεγχόμενης πλαγιολίσθησης, κυρίως στα προσθιοκίνητα μοντέλα, όπου μπορούσε να πει κάποιος ότι η χρήση του αποτελεί “υποκατάστατο” της

πισωκίνησης. Σύμφωνα, λοιπόν, με μία πρόσφατη έρευνα της ιστοσελίδας μεταχειρισμένων αυτοκινήτων CarGurus, μόλις το 37% των καινούργιων μοντέλων που πωλούνται σήμερα εξοπλίζονται με το “παραδοσιακό” μηχανικό χειρόφρενο. Πιο συγκεκριμένα μόνο δύο κατασκευαστές, οι Dacia και Suzuki, εξακολουθούν να εξοπλίζουν στάνταρ όλα τα νέα τους μοντέλα με μηχανικό χειρόφρενο, ενώ οι περισσότερες εταιρείες τα τοποθετούν πλέον μόνο σε βασικές εκδόσεις μοντέλων τους ή σε πιο σπορ εκδόσεις αυτών. Επίσης, όλα τα μοντέλα της σημερινής διαθέσιμης γκάμας των εταιρειών Audi, Jaguar, Land Rover, Lexus, Mercedes και Porsche, διαθέτουν ηλεκτρονικό χειρόφρενο. Η συγκεκριμένη τάση αναμένεται να αυξηθεί στο άμεσο μέλλον, όπου θα δούμε ακόμη λιγότερα μοντέλα με μηχανικό κιβώτιο.