H Επιτροπή Περιβάλλοντος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου κατέθεσε ένα συμβουλευτικό ψήφισμα, σύμφωνα με το οποίο ο μέσος όρος εκπομπών CO₂ ολόκληρης της γκάμας μοντέλων των αυτοκινητοβιομηχανιών που πωλούν αυτοκίνητά τους στην Ε.Ε. θα πρέπει να είναι κατά

25% μειωμένος μέχρι το 2025 και κατά 45% μέχρι το 2030 σε σχέση με τα σημερινά θεσμοθετημένα επίπεδα. Το συγκεκριμένο ψήφισμα θα συζητηθεί και θα τεθεί προς ψήφιση από την ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου μέσα στον προσεχή Οκτώβριο. Τα νέα αυτά όρια εκπομπών είναι πολύ πιο αυστηρά και από αυτά που έχει ανακοινώσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία είχε αναφέρει μείωση κατά 15% έως το 2025 και κατά 30% έως το 2030 στον μέσο όρο εκπομπών του συνόλου των μοντέλων της κάθε εταιρείας. Παρότι τα τελευταία χρόνια είχε παρατηρηθεί μία σχετική μείωση του μέσου όρου των εκπομπών CO₂ στη γκάμα των αυτοκινητοβιομηχανιών γενικότερα, τα τελευταία δύο χρόνια φαίνεται ότι έχουμε αύξηση των μέσων εκπομπών αυτών, καθώς μειώθηκαν οι πωλήσεις diesel μοντέλων, εξαιτίας του dieselgate της Volkswagen, ενώ αυξήθηκαν οι πωλήσεις βαρύτερων και λιγότερο οικονομικών σε κατανάλωση SUV μοντέλων. Επίσης, ο νέος τρόπος μετρήσεων των εργοστασιακών εκπομπών CO₂ των μοντέλων WLTP, που θέλει αυτές να γίνονται σε πραγματικές συνθήκες κίνησης και όχι στα εργαστήρια, είχε επίσης ως αποτέλεσμα την αύξηση των τιμών εκπομπών CO₂ σε κάποια μοντέλα.