Το περασμένο Σάββατο 23
Σεπτεμβρίου 2017, το πρωτοσέλιδο της εφημερίδας Το Έθνος, είχε ως βασικό του θέμα τις νέες αποκαλύψεις σχετικά με
τραγικό δυστύχημα το οποίο είχε προκαλέσει ο υιός του γνωστού επιχειρηματία κ.
Βακάκη, τον περασμένο Φεβρουάριο. Η εφημερίδα επικαλείται τις εκθέσεις “διορισμένων”
πραγματογνωμόνων, αλλά και αξιωματικών της Τροχαίας και της Πυροσβεστικής, που
συντάχθηκαν αναφορικά με το δυστύχημα αυτό. Φυσικά, το να τρέχει κάποιος με 320
χ.α.ώ. στην Εθνική Οδό, όπως δηλώνει το σχετικό άρθρο ότι έκανε ο νεαρός οδηγός,
είναι κάτι κατάφορα εγκληματικό. Ακόμα τραγικότερο, όμως, είναι ότι στο
δημοσίευμα, το οποίο αναπαράχθηκε σαν αστραπή κυρίως στο διαδίκτυο, αφήνεται να
εννοηθεί ότι τα ελαστικά που φόραγε η Porsche των 500 ίππων δεν ήταν μία από τις αιτίες που προκάλεσαν το
δυστύχημα, καθότι το πέλμα τους είχε πάχος 6 χιλ., τη στιγμή που ο Κ.Ο.Κ.
προβλέπει ελάχιστο πάχος 1,6 χιλ. Επίσης, αναφέρεται ότι αυτά δεν “κλάταραν” πριν ο
οδηγός χάσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Το συμπέρασμα που εμμέσως εξάγεται, και
το οποίο αντιλαμβάνονται σε πρώτη φάση οι αναγνώστες, είναι ότι μόνο η, κατά
κοινή ομολογία, εξωπραγματική ταχύτητα έπαιξε ρόλο στην πρόκληση του
συγκεκριμένου συμβάντος. Επομένως, όσοι
συνέταξαν τις σχετικές εκθέσεις αυτοψιών, είναι σαν να “συμβουλεύουν” όλους τους
Έλληνες οδηγούς ότι μπορούν να βάλουν ανεπιφύλακτα χιονολάστιχα στα αυτοκίνητά τους,
ακόμα και αν δεν έχει χιόνι ο δρόμος και οι θερμοκρασίες είναι πάνω από 5οC, σε μία χώρα που η θερμοκρασία της ασφάλτου
τους καλοκαιρινούς μήνες ξεπερνά την ημέρα τους 60οC, και μάλιστα να
τα κρατάνε ακόμα και 10 χρόνια, αρκεί το πάχος του ελαστικού τους να είναι πάνω
από 1,6 χιλ., όπως ακριβώς έκανε και ο ιδιοκτήτης της Porsche που ενεπλάκη στο συγκεκριμένο
δυστύχημα. Κανείς δεν λέει ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αλλά και οποιοδήποτε
αυτοκίνητο, είτε οικογενειακό, είτε επιδόσεων, δεν θα έπρεπε να έχει βγει από
το γκαράζ με τέτοια λάστιχα, ακόμα και αν ο οδηγός του τηρούσε τα όρια
ταχύτητας σε κάθε περίπτωση. Και αυτό, γιατί ο σχεδιασμός και η γόμα στα ελαστικά
που προορίζονται για χειμερινή χρήση είναι ό,τι καλύτερο για επιφάνειες με
χιόνι, ενώ σε δρόμους με θερμοκρασία άνω των 15οC, οι επιδόσεις τους
είναι επικίνδυνες. Δεν συζητάμε, βέβαια, ότι μετά από 10 χρόνια το λάστιχο μόνο
“λάστιχο” δεν είναι, αφού η διαδικασία του βουλκανισμού, της κατασκευής δηλαδή
της γόμας των ελαστικών, συνεχίζει να εξελίσσεται και μετά την κατασκευή του.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, όσο ο χρόνος περνά από την στιγμή κατασκευής του που
εμφανίζεται στο DOT του ελαστικού, τόσο αυτό χάνει τις ιδιότητές του. Ακόμα και αν αυτό
φυλάσσεται σε αποθήκη. Και επειδή οι συγκεκριμένοι κ.κ. εμπειρογνώμονες
επικαλέστηκαν τις διατάξεις του Κ.Ο.Κ., καλό είναι να θυμηθούμε όλοι την παρ.
13 του άρθρου 81 του Ν.3542/02.03.2007 που αποτελεί τον ισχύοντα Κ.Ο.Κ., η
οποία δεν έχει αλλάξει στις μεταγενέστερες τροποποιήσεις του, όπου
χαρακτηριστικά αναφέρεται ότι «Οι τροχοί
των μηχανοκίνητων οχημάτων, των ρυμουλκούμενων, των μοτοποδηλάτων και των
ποδηλάτων επιβάλλεται να φέρουν ελαστικό με ή χωρίς αεροθάλαμο ή άλλα ελαστικά
ανάλογης αποτελεσματικότητας που να είναι σε τέτοια κατάσταση, ώστε να
εξασφαλίζονται οι συνθήκες ασφάλειας και η πρόσφυση, ακόμη και επί υγρού
οδοστρώματος.».
Αν το συγκεκριμένο αυτοκίνητο με
τα συγκεκριμένα ελαστικά είχε ελεγχθεί από κάποιο αντίστοιχο I.K.T.E.O. για παράδειγμα της Μ. Βρετανίας,
οι υπεύθυνοι εκεί θα το έκριναν άραγε ικανό για να κυκλοφορήσει στους δημόσιους
δρόμους; Η οδηγική παιδεία ξεκινά από βασικές γνώσεις πάνω στο αυτοκίνητο ή στη
μοτοσικλέτα, προκειμένου ο οδηγός να είναι σε θέση να γνωρίζει, αν αυτά πληρούν
τις βασικές προϋποθέσεις για να τα οδηγήσει με ασφάλεια. Τα φρέσκα ελαστικά του
σωστού τύπου ανάλογα με τη χρήση για την οποία κάθε φορά προορίζονται, με τη κατάλληλη
πίεση και ανεκτή φθορά, είναι από τους πρωταρχικούς παράγοντες για να βγει ένα
αυτοκίνητο στο δρόμο. Αλλά δυστυχώς η οδηγική παιδεία των Ελλήνων κατόχων
αδειών οδήγησης, ούτε αυτά τα βασικά δεν καλύπτει. Γιατί, όπως είχα αναφέρει
και παλαιότερα, ούτε ο άτυχος νεαρός γνώριζε ότι τα ελαστικά ήταν επικίνδυνα,
ούτε ο συνεπιβάτης του, ούτε ο πατέρας του.
Επιτέλους, ας αρχίσουμε να διδασκόμαστε
από τα λάθη των άλλων γύρω μας…
Διονύσης Νεοφώτιστος
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου