Σε μια εποχή που οι πετρελαιοκινητήρες έχουν “δαιμονοποιηθεί” και όλες οι εταιρείες στρέφουν η μία μετά την άλλη την πλάτη τους σε αυτούς, έρχεται ο Πρόεδρος της Audi κ. Rupert Stadler να υποστηρίξει την ύπαρξη κινητήρων πετρελαίου. Σε σχετική του δήλωση στο Autocar αναφέρει ότι οι πετρελαιοκινητήρες θα συνεχίσουν να παίζουν σημαντικό ρόλο στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία την ερχόμενη δεκαετία, ενώ θα συνεχίσουν να υπάρχουν δίπλα στους βενζινοκινητήρες και τα μοντέλα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας, αποτελώντας μία εξίσου σημαντική επιλογή για τους καταναλωτές. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι diesel κινητήρες είναι μια βασική τεχνολογία, αν και το πετρέλαιο ως καύσιμο δεν τυγχάνει πλέον αναγνώρισης. Στα μάτια των καταναλωτών οι κινητήρες αυτοί παρέχουν υψηλές τιμές ροπής, μεγάλη αυτονομία και πολύ χαμηλή κατανάλωση. Τα πλεονεκτήματα αυτά των πετρελαιοκινητήρων θα πρέπει να γίνονται σεβαστά, ειδικά όταν είναι γνωστό ότι για τα επόμενα 10-15 έτη το 70-80% της αγοράς θα αποτελείται από πετρελαιοκίνητα, βενζινοκίνητα και ήπια υβριδικά οχήματα. Ακόμα και στις πιο αισιόδοξες προβλέψεις, το ποσοστό των πωλήσεων νέων αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων δεν θα ξεπερνά το 30% του συνόλου. Ο κ. Rupert Stadler συμπλήρωσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία σήμερα επενδύει μεγάλα κεφάλαια στην εξέλιξη της τεχνολογίας των μπαταριών, όμως δεν θα πρέπει να λησμονείται το γεγονός ότι τα περισσότερα χιλιόμετρα θα διανύονται για αρκετό χρονικό διάστημα από οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, οπότε οι εταιρείες θα πρέπει να προσφέρουν τις καλύτερες επιλογές για αυτούς, ενώ ένας πιθανός περιορισμός των επιλογών δεν θα βοηθήσει κανένα.

   Το αφεντικό της Audi φαίνεται να είναι υπέρμαχος και των κινητήρων που καταναλώνουν φυσικό αέριο, μιας και πρόκειται για ένα καθαρό καύσιμο, το οποίο μπορεί να αποθηκευτεί παντού, προσφέρει μεγάλη αυτονομία, ενώ ο εφοδιασμός ενός αυτοκινήτου με CNG μπορεί να γίνει μέσα σε λίγα λεπτά της ώρας. Το πρόβλημα της διάδοσης της χρήσης του συγκεκριμένου καυσίμου εντοπίζεται, σύμφωνα πάντα με τον κ. Rupert Stadler, στην λανθασμένη “εικόνα” που έχει δημιουργηθεί για αυτό στην αγορά. Παρόλο που η στρατηγική της προώθησης των οχημάτων φυσικού αερίου είναι σωστή, απαιτείται η στήριξη και από πλευράς άλλων βιομηχανικών εταίρων, προκειμένου να διαδοθεί ευρέως η συγκεκριμένη τεχνολογία.

Πηγή: autocar.co.uk