καταναλωτές”. Ο κ. Frölich εξήγησε ότι η αποστροφή του κοινού από τα ηλεκτρικά μοντέλα οφείλεται σε ένα μεγάλο βαθμό και στο κόστος του ηλεκτρικού ρεύματος σε κάποιες χώρες, όπως για παράδειγμα το Μόναχο, όπου η μία kWh κοστίζει έως και 50 σεντ., κάτι που καθιστά την πετρελαιοκίνηση πιο φθηνό τρόπο μεταφοράς, από ότι η ηλεκτροκίνηση. Επίσης, τα νοικοκυριά στην Ευρώπη, σε αντίθεση με τις ΗΠΑ για παράδειγμα, έχουν κατά μέσο όρο ένα μόνο αυτοκίνητο, κάτι δρα αποτρεπτικά στο αυτό να είναι ηλεκτρικό. Ο κ. Frölich ανέφερε και το κόστος αγοράς ενός νέου πλήρως ηλεκτρικού μοντέλου, που σήμερα είναι αρκετά αυξημένο σε σχέση με τα αντίστοιχης κατηγορίας μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενώ δεν παρέλειψε να πει ότι η πλέον λογική επιλογή σήμερα είναι αυτή των plug-in υβριδικών μοντέλων, πολλά εκ των οποίων προσφέρουν έως και 80 χλμ. πλήρους ηλεκτρικής αυτονομίας.