Η Ferrari επιμένει ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν έχουν φτάσει το όριό τους και σκοπεύει να το αποδείξει. Κατά τη διάρκεια του Capital Markets Day, ο επικεφαλής Έρευνας & Ανάπτυξης της Ferrari, Ernesto Lasalandra, υποστήριξε ότι η ροή
εξέλιξης των V6, V8 και V12 συνεχίζεται, με στόχο πιο υψηλή ειδική ισχύ και συμμόρφωση με τις νέες κανονιστικές απαιτήσεις. Το εντυπωσιακό είναι πως η Ferrari προβλέπει ότι έως το 2030 το 40 %της γκάμας της θα εξακολουθεί να βασίζεται σε καθαρά θερμικά μοτέρ — άλλο 40 % υβριδικά και μόλις 20 % αποκλειστικά ηλεκτρικά. Ακόμη πιο δυναμική είναι η στάση της εταιρείας απέναντι στον θρυλικό V12 η παραγωγή του οποίου θα συνεχιστεί για όσο το επιτρέπουν οι νόμοι. Η Ferrari απορρίπτει την προσθήκη υπερτροφοδότησης στον V12, τονίζοντας ότι η συναισθηματική φόρτιση, ο ήχος και η απόκριση είναι κρίσιμα στοιχεία της εμπειρίας. Παράλληλα, η εταιρεία ετοιμάζεται ώστε να λειτουργήσουν οι κινητήρες της με συνθετικά καύσιμα (e‑fuel), εφόσον αυτά καθιερωθούν παγκοσμίως. Στον μεταβατικό αυτό δρόμο, η Ferrari επιλέγει να μη «εγκαταλείψει» τη θερμική μηχανική, αλλά να την εξελίξει, κρατώντας ζωντανό το πάθος του ατμοσφαιρικού κινητήρα σε έναν κόσμο που τείνει προς την ηλεκτροκίνηση.
Η Ferrari επιμένει ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν έχουν φτάσει το όριό τους και σκοπεύει να το αποδείξει. Κατά τη διάρκεια του Capital Markets Day, ο επικεφαλής Έρευνας & Ανάπτυξης της Ferrari, Ernesto Lasalandra, υποστήριξε ότι η ροή
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου