Η Stellantis εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο μείωσης ή ακόμη και περιορισμού της παραγωγής οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης (βενζίνη/πετρέλαιο) στην Ευρώπη, για να αποφύγει υψηλά πρόστιμα από την Ευρωπαϊκή Ένωση λόγω καταστάσεων υπέρβασης των στόχων CO₂. Ο επικεφαλής της Stellantis για την Ευρώπη, Jean‑Philippe Imparato, τόνισε ότι η σκληρή νομοθεσία σε συνδυασμό με τους στόχους μειώσεως εκπομπών από το 2025 έως το 2027 (που απαιτεί σημαντική αύξηση των πωλήσεων EV) καθιστούν τα υπάρχοντα επίπεδα παραγωγής θερμικών μοντέλων ανέφικτα, και μπορεί να οδηγήσουν σε πρόστιμα εις βάρος του ομίλους ύψους έως και €2,5 δισεκατομμυρίων.Οι επιλογές της Stellantis είναι δύο: είτε να αυξήσει δραστικά την παραγωγή και διάθεση ηλεκτρικών οχημάτων (EV), κάτι που θεωρεί δύσκολο, είτε να μειώσει την παραγωγή των θερμικών μοντέλων – ενδεχομένως ακόμη και κλείνοντας εργοστάσια, όπως αυτό της Atessa στην Ιταλία. Το κόστος των προστίμων είναι υπαρκτό: €95 για κάθε υπερβάλλον γραμμάριο CO₂ ανά αυτοκίνητο, με αναλυτές να εκτιμούν συνολικά πρόστιμα για την αυτοκινητοβιομηχανία άνω των €10 δις.
Η στρατηγική αυτή ακολουθεί διεθνή τάση: η Stellantis ετοιμάζεται να μειώσει παραγωγή μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη από το φθινόπωρο του 2024, δίχως απολύτως να αποκλείει μαζικές περικοπές σε μονάδες παραγωγής. Παράλληλα, εξετάζει άλλες επιλογές, όπως συνεργασία με την κινέζικη Leapmotor για τη διεύρυνση της ηλεκτρικής γκάμας .
Σε γενικές γραμμές, η Stellantis υιοθετεί μια προσέγγιση «either-or»: είτε υπερδιπλασιασμός EV πωλήσεων, είτε συρρίκνωση των παραδοσιακών μοντέλων. Πρόκειται για μια απόφαση με ευρείες επιπτώσεις τόσο στην παραγωγή οχημάτων όσο και στο μέλλον εργοστασίων και εργαζομένων στον κλάδο αυτοκινήτων στην Ευρώπη.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου