
υδρογονοκίνητων επαγγελματικών οχημάτων, τον τερματισμό του προγράμματος κυψελών καυσίμου και την ανακατεύθυνση της έρευνας και ανάπτυξης σε άλλα project. Ο Jean‑Philippe Imparato, COO για την Ευρώπη, ανέφερε ότι η αγορά υδρογόνου «παραμένει ένα εξειδικευμένο τμήμα χωρίς οικονομική βιωσιμότητα μεσοπρόθεσμα», ενώ η εταιρεία αδυνατεί να επενδύσει στους απαραίτητους πόρους για να υποστηρίξει το κόστος παραγωγής και τη δομή καυσίμων. Το πρόγραμμα για τα van “Pro One”, που επρόκειτο να παραχθούν στη Hordain της Γαλλίας και στην Gliwice της Πολωνίας, θα ανασχεθεί, αν και δεν προβλέπεται μείωση προσωπικού.
Η κίνηση αυτή αφήνει στην αγορά ελάχιστους κατασκευαστές που επιμένουν στην λύση της υδρογονοκίνησης, όπως Toyota, Hyundai και BMW, καθώς οι υψηλές δαπάνες, η έλλειψη υποδομών και τα χαμηλά κίνητρα από κράτη καθιστούν την τεχνολογία μη ανταγωνιστική. Η Michelin, εταίρος της Stellantis στη κοινοπραξία Symbio, εξέφρασε έντονη ανησυχία για τους 650 εργαζομένους, δεδομένου ότι η Stellantis αντιπροσώπευε το 80% της δραστηριότητάς της.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου