Παρά τις υψηλές τεχνικές δυνατότητες, η Mercedes‑AMG παραδέχτηκε ότι ο τετρακύλινδρος υβριδικός κινητήρας M139L – όπως χρησιμοποιείται στα C63, GLC63, SL43 και GT43 – δεν κατάφερε να κερδίσει τους πιστούς της AMG και σύντομα θα αποσυρθεί. Σύμφωνα με

ανώτερο στέλεχος της εταιρείας, οι πελάτες δεν... συνδέθηκαν συναισθηματικά με αυτή τη λύση, παρά την τεχνική υπεροχή κινητήρα, καθώς «δεν έγινε αποδεκτός από τους παραδοσιακούς πελάτες». Η δυσκολία συμμόρφωσης με τα αυστηρά ευρωπαϊκά πρότυπα Euro 7, σε συνδυασμό με το μεγάλο κόστος μετατροπής, επιβεβαίωσε πως η AMG δεν θεωρεί βιώσιμη την παραμονή του M139L στην γκάμα για πολύ καιρό ακόμα. Αρχικά παρουσιάστηκε το 2022 με συνδυασμένη ισχύ 671 hp, αποσκοπώντας στη μετάβαση από τον V8 σε ένα πιο φιλικό περιβαλλοντικά PHEV σύστημα. Ωστόσο, η μεγαλύτερη μάζα, η πιο «ουδέτερη» ηχητική εικόνα και η περιορισμένη ηλεκτρική αυτονομία (περίπου 16 χλμ.) περιόρισαν την απήχησή του στην αγορά.

   Τώρα, η AMG στρέφεται σε πιο «παραδοσιακές» λύσεις: έναν νέο V8 με στροφαλοφόρο άξονα flat‑plane και επεκτείνει την χρήση του υβριδικού 3,0‑λίτρων inline‑six M256M που ήδη βρίσκεται σε μοντέλα όπως τα E53 και CLE53. Πρόκειται για μια επιστροφή στον ηχηρό και συναισθηματικά φορτισμένο χαρακτήρα των προηγούμενων AMG, στην προσπάθεια να διατηρηθεί η σύνδεση με την πελατειακή βάση.