Η Pagani συνεχίζει να εξετάζει την ηλεκτροκίνηση, ωστόσο οι πελάτες της δεν τη ζητούν αυτή τη στιγμή. Αν και ξεκίνησε την έρευνα για πλήρως ηλεκτρικό hypercar από το 2018, δεν έχει ακόμα αναπτύξει πρωτότυπο λόγω του υπερβολικού βάρους της μπαταρίας – σύμφωνα με την εταιρεία, το σύστημα θα ήταν πάνω από 600 kg, σχεδόν τα μισά από το συνολικό βάρος ενός Huayra R. Ο Christopher Pagani επισημαίνει πως οι πελάτες δεν ενδιαφέρονται για EV ή υβριδικά, καθώς θεωρούν ότι αφαιρούν την «ψυχή» και τη δυναμική που χαρακτηρίζει τα έργα τέχνης της μάρκας. Μέχρι η τεχνολογία να γίνει σημαντικά ελαφρύτερη, η εταιρεία προκρίνει τον V12 κινητήρα ως την κύρια επιλογή. Η ηλεκτρική hypercar δεν έχει απορριφθεί, αλλά παραμένει «ανοιχτό κεφάλαιο» – όταν η τεχνολογία είναι επαρκής, θα εξεταστεί ξανά.

   Από την πλευρά της Koenigsegg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Christian von Koenigsegg δηλώνει ξεκάθαρα ότι δεν υπάρχουν σχέδια για πλήρως ηλεκτρικό hypercar προς το παρόν. Παρά τη γνώση και εμπειρία του με EV (όπως Model S), τονίζει πως έναν hypercar πρέπει να το «νιώθεις» – τον παλμό, την θερμότητα, τους ήχους και την αίσθηση της αλλαγής ταχυτήτων – στοιχεία που, κατά την άποψή του, λείπουν σε ένα EV που μοιάζει περισσότερο με ρομπότ. Παρόλο που διαθέτουν την τεχνολογία (inverters, μοτέρ, μπαταρίες), δεν την αξιοποιούν πλήρως επειδή προτιμούν πιο ελαφριά, ελκυστικά και συναρπαστικά υβριδικά συστήματα από ένα πλήρες EV.