Ακόμη πιο αυστηροί κανόνες εκπομπών οδηγούν στο τέλος των βενζινοκίνητων «fun» αυτοκινήτων, σύμφωνα με τη Kia. Ο Roland Rivero, υπεύθυνος προϊόντων της Kia Αυστραλίας, δήλωσε στο Carsales ότι οι κατασκευαστές «δεν έχουν άλλη επιλογή» παρά να συμμορφώνονται με τους

εντεινόμενους παγκόσμιους κανονισμούς CO₂, γεγονός που εκτοπίζει τις μελλοντικές γενιές GT μοντέλων με εσωτερική καύση. Αντίθετα,  GT εκδόσεις επιδόσεων θα συνεχίσουν να υπάρχουν μέσα από ηλεκτρικά μοντέλα. Το EV4 είναι υποψήφιο για να λάβει το ηλεκτρικό GT σήμα, ενώ το EV9 GT ήδη κυκλοφορεί, και το EV6 GT έχει αναβαθμιστεί με προσομοιωμένες αλλαγές ταχυτήτων και ήχους κινητήρα – «τύπου computer tech», όπως δήλωσε ο Rivero.

   Η Hyundai N division έχει ήδη αναστείλει σειρά μοντέλων με θερμικό κινητήρα, όπως τα i20 N, i30 N, Kona N και Veloster N, όμως διατηρεί το Elantra N, με σχέδια για νέα γενιά με μεγαλύτερο μοτέρ. Επιπλέον, αναφέρονται υβριδικές εκδόσεις ως μέσο για να διατηρηθεί η εμπειρία οδήγησης με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση όμως δεν έρχεται χωρίς προκλήσεις, ειδικά σε ό,τι αφορά το βάρος ενός καθαρά ηλεκτρικού «performance» οχήματος. Ταυτόχρονα, οι manufacturers στρέφονται σε SUV για την πλειονότητα των πωλήσεων, ενώ η Generation 2025 χαρακτηρίζεται από την ανάγκη να ικανοποιηθούν οι καταναλωτές και οι ρυθμιστικές απαιτήσεις μειωμένων εκπομπών .

   Με λίγα λόγια, το μέλλον των GT βρίσκεται στην ηλεκτρική εποχή και το V6 Stinger GT δεν πρόκειται να επανέλθει, αλλά η σπορ ταυτότητα στα EVs θα συνεχίσει.