Η BMW θεωρεί ότι ο χρόνος είναι κατάλληλος για την υδρογόνοκίνηση των αυτοκινήτων, έχοντας ήδη αναπτύξει σχετικές τεχνολογίες εδώ και δεκαετίες. Σύμφωνα με τον επικεφαλής του hydrogen τμήματος Juergen Guldner, το κύριο επίτευγμα είναι η μετάβαση από κινητήρες εσωτερικής καύσηςσε συστήματα κυψελών καυσίμου (fuel cell), προσφέροντας μεγαλύτερη αυτονομία και ταχύτητα ανεφοδιασμού (3–4 λεπτά) σε σχέση με τις ηλεκτρικές μπαταρίες. Η εταιρεία διεξάγει πιλοτικές δοκιμές στην Αυστραλία, στέλνοντας δύο υδρογονοκίνητα οχήματα για να αμφισβητήσει τις προκλήσεις υποδομής και να αποκτήσει χρήσιμα δεδομένα σε πραγματικές συνθήκες, όπως ταξίδια μεγάλων αποστάσεων και μεταφορά φορτίων (π.χ. τροχόσπιτα).
Η BMW συνεργάζεται με την Toyota σε κοινή εξέλιξη τεχνολογίας fuel cell, στοχεύοντας στην παραγωγή του πρώτου σειριακού μοντέλου το 2028. Η στρατηγική της είναι η «πολυδρομη προσέγγιση» (multi‑pathway), όπου τα υδρογονοκίνητα συμπληρώνουν, και δεν ανταγωνίζονται, τα ηλεκτρικά. Η εταιρεία αναγνωρίζει ότι η υποδομή υδρογόνου αποτελεί κλειδί για ευρεία διάδοση, ενώ παράλληλα τονίζει τα πλεονεκτήματα στους τομείς της ταχύτητας ανεφοδιασμού, της εμβέλειας και της χρήσης σε βαριά οχήματα. Η ευρεία υιοθέτηση αναμένεται πιθανώς στις αρχές της δεκαετίας του 2030.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου