To νέο σύστημα PowerPulse της Volvo έρχεται να δώσει λύση σε ένα ιδιαίτερα ενοχλητικό χαρακτηριστικό των υπερτροφοδοτούμενων
κινητήρων, το γνωστό turbo-lag. Πρόκειται για ένα στιγμιαίο “δισταγμό”
στην απόκριση του κινητήρα κατά το βύθισμα του πεντάλ του γκαζιού, το οποίο αφήνει
την αίσθηση στον οδηγό ότι, ενώ αυτός
δίνει εντολή στο αυτοκίνητο να
επιταχύνει, για το ιδιαίτερα μικρό αυτό χρονικό διάστημα που διαρκεί το turbo-lag ουσιαστικά δεν επέρχεται καμία αλλαγή στη λειτουργία του
κινητήρα. Αυτό οφείλεται στην τουρμπίνα η οποία βρίσκεται ακίνητη και πρέπει να
ξεκινήσει πάλι να περιστρέφεται με πλήρη ταχύτητα, προκειμένου να σταλθεί
συμπιεσμένος αέρας στον κινητήρα.
Στην εποχή του downsizing, όπου οι περισσότεροι κινητήρες σήμερα
είναι πλέον υπερτροφοδοτούμενοι, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν
προσπαθήσει με διάφορους τρόπους να περιορίσουν το συγκεκριμένο φαινόμενο. Η Volvo κατάφερε να το εξαλείψει εντελώς με
το σύστημα PowerPulse,
η βασική ιδέα του οποίου είναι να παραμένει η τουρμπίνα συνεχώς σε κίνηση,
ακόμα και όταν ο οδηγός δεν πατάει το γκάζι. Το PowerPulse περιλαμβάνει έναν κομπρέσορα ο
οποίος εξάγει αέρα από το φίλτρο αέρος και τον συμπιέζει σε ένα δοχείο
χωρητικότητας 2 λίτρων, o οποίος στη συνέχεια οδηγείται στην πολλαπλή εξαγωγής για να διατηρεί
την τουρμπίνα σε περιστροφή και με τον τρόπο αυτό να αποτρέπεται η εμφάνιση του
turbo-lag.
To σύστημα PowerPulse χρησιμοποιείται μέχρι στιγμής μόνο στον δίλιτρο diesel κινητήρα της Volvo.
Πηγές: Carscoops & Engineering Explained
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου