Από την 1η Ιανουαρίου 2025, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει επιβάλει αυστηρότερα όρια εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για τα αυτοκίνητα. Ο νέος κανονισμός απαιτεί από τους κατασκευαστές να διασφαλίσουν ότι ο μέσος όρος εκπομπών CO₂ ανά χιλιόμετρο για κάθε νέο αυτοκίνητο δεν θα

ξεπερνά τα 93,6 γραμμάρια, μια μείωση 19% σε σχέση με το όριο του 2024. Σύμφωνα με την Dataforce, αυτό το όριο θα αντιστοιχούσε σε 116 g/km με το προηγούμενο σύστημα υπολογισμού. Αν και ο κανονισμός δεν επιβάλλει συγκεκριμένες μεθόδους για την επίτευξη αυτής της μείωσης, στην πράξη αναγκάζει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αυξήσουν το μερίδιο των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων στο 20%, έναντι του σημερινού 13%. Όπως αναφέρει το Reuters, όσες εταιρείες δεν συμμορφωθούν θα αντιμετωπίσουν σημαντικά πρόστιμα.

   Σε απάντηση, κατασκευαστές όπως η Stellantis, η VW και η Renault έχουν ήδη αυξήσει τις τιμές των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) κατά εκατοντάδες ευρώ, ώστε να μειώσουν τη ζήτηση για αυτά και να ενισχύσουν την ελκυστικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων. Για παράδειγμα, όλα τα μοντέλα της Peugeot στη Γαλλία, εκτός των EVs, αυξήθηκαν έως και 500 ευρώ. Σύμφωνα με τον αναλυτή της S&P Global, Denis Schemoul, αυτές οι αυξήσεις μπορεί να χρηματοδοτήσουν μελλοντικές εκπτώσεις στα EVs.

   Το 2025 αναμένεται η κυκλοφορία νέων και πιο οικονομικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως τα Hyundai Inster, Fiat Grande Panda, BYD Seagull, Cupra Raval, Renault R5, Skoda Epiq και VW ID.2. Επιπλέον, μοντέλα όπως τα Renault Twingo, Kia EV2 και VW ID.1, με τιμή κάτω από 25.000 ευρώ, βρίσκονται υπό ανάπτυξη. Ωστόσο, η αυστηροποίηση των κανονισμών προκαλεί αντιδράσεις. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, ο πρόεδρος της γαλλικής ένωσης αυτοκινητοβιομηχανιών PFA, Luc Chatel, χαρακτήρισε τους στόχους των Βρυξελλών μη ρεαλιστικούς, δηλώνοντας: «Δεν μπορώ να πουλήσω αρκετά ηλεκτρικά οχήματα και θα τιμωρηθώ για τα θερμικά μοντέλα μου. Τι θέλουν να κατασκευάζω, άμαξες με άλογα;»

   Καθώς μόνο το 13% των πωλήσεων αυτοκινήτων στην ΕΕ αφορά ηλεκτρικά οχήματα, πολλοί πολιτικοί πιέζουν για χαλάρωση των στόχων του 2025. Αν ο κλάδος δεν συμμορφωθεί, τα πρόστιμα μπορεί να φτάσουν τα 15 δισ. ευρώ. Ορισμένες εταιρείες αναζητούν εναλλακτικές, όπως η Suzuki, που θα συγχωνεύσει τις εκπομπές της με τη Volvo για να αποφύγει κυρώσεις. Παρόλα αυτά, υπάρχει σκεπτικισμός. Σύμφωνα με πηγή μεγάλης ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, η αύξηση των τιμών των ICE ίσως να μην αρκεί για να ενισχύσει τις πωλήσεις EVs, δεδομένης της αδύναμης ανάπτυξης της αγοράς. Το 2025 θα είναι κρίσιμο για το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Πηγή: Carscoops