όπως η Toyota, η Hyundai, η BMW και η Renault, έχουν επενδύσει ιδιαίτερα μεγάλα κεφάλαια για την εξέλιξη τέτοιων μοντέλων, φαίνεται, όμως, ότι η Volkswagen δεν συμμερίζεται το ενδιαφέρον των ανταγωνιστών της σε αυτό το συγκεκριμένο τεχνολογικό πεδίο. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Volkswagen Thomas Schafer τα μειονεκτήματα των κυψελών υδρογόνου είναι αρκετά μεγάλα σε σχέση με την τεχνολογία των μπαταριών. Όπως δήλωσε ο κ. Schafer στο ισπανικό AutoBild κατά τη διάρκεια της έκθεσης 2023 Consumer Electronics Show στο Las Vegas, οι μεγάλες δεξαμενές που απαιτούνται για να αποθηκεύεται το υδρογόνο μειώνουν το χώρο της καμπίνας των επιβατών στα επιβατικά μοντέλα, οπότε η Volkswagen δεν πρόκειται να παρουσιάσει κάποιο μοντέλο της με τη συγκεκριμένη τεχνολογία τουλάχιστον για τα επόμενα 10 χρόνια. Ίσως στην κατηγορία των επαγγελματικών μοντέλων να είναι πιο εφικτή η εισαγωγή κυψελών υδρογόνου.