Η Porsche φαίνεται να κάνει ένα σημαντικό τεχνολογικό άλμα στην κατεύθυνση των υβριδικών supercars. Σύμφωνα με πρόσφατη πατέντα, αναπτύσσει ένα σύστημα υβριδικής μετάδοσης που χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα
αξονικής ροής (axial-flux) ενσωματωμένο ανάμεσα στον θερμικό κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Η καινοτομία αυτή προσφέρει πολύ συμπαγή διάταξη — το μάτι του άξονα διανύει τον άξονα περιστροφής αντί να τον περιβάλλει — κάτι που μειώνει σημαντικά όγκο και βάρος, αλλά διατηρεί υψηλή ισχύ και ροπή. Σύμφωνα με την πατέντα, το πάχος της μονάδας μπορεί να είναι κάτω των 8 εκ., γεγονός που επιτρέπει την τοποθέτησή της ανάμεσα σε κινητήρα και κιβώτιο, χωρίς να αυξάνεται το συνολικό μήκος του συστήματος κίνησης. Η Porsche σχεδιάζει τη χρήση αυτού του κινητήρα σε μελλοντικά σπορ μοντέλα, όπως η 911, πιθανώς διατηρώντας τον ατμοσφαιρικό επίπεδο κινητήρα σε GT εκδόσεις, ενώ η συνολική απόδοση θα μπορούσε να φτάσει ή ακόμη και να ξεπεράσει τους 900 ίππους. Η πατέντα προβλέπει επίσης ειδικό σύστημα ψύξης, το οποίο ενσωματώνεται με την κυρίως μηχανή, διασφαλίζοντας σταθερή θερμοκρασία και αποδοτικότητα. Αν και το σχέδιο βρίσκεται ακόμη σε επίπεδο πατέντας και δεν έχει επιβεβαιωθεί η μαζική παραγωγή, δείχνει ξεκάθαρα τις προθέσεις της Porsche να εξελίξει τα υβριδικά της μοντέλα σε πιο αποδοτικά, ισχυρά και τεχνολογικά προηγμένα supercars.
Η Porsche φαίνεται να κάνει ένα σημαντικό τεχνολογικό άλμα στην κατεύθυνση των υβριδικών supercars. Σύμφωνα με πρόσφατη πατέντα, αναπτύσσει ένα σύστημα υβριδικής μετάδοσης που χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου