Ο κόσμος του αυτοκινήτου συζητά πλέον — και όχι άδικα — τη ριζική αλλαγή των κανονισμών κατανάλωσης των καινούργιων μοντέλων στις ΗΠΑ. Η νέα πρόταση της κυβέρνησης Donald J. Trump για μείωση των απαιτήσεων του Corporate Average Fuel Economy (CAFE) αναμένεται να φέρει ανακούφιση στις τσέπες των καταναλωτών, καθώς η απαιτούμενη μέση κατανάλωση για τα νέα οχήματα έως το 2031 «πέφτει» από τα 50,4 mpg (4,67 λίτρα/100χλμ.) στα 34,5 mpg (6,82 λίτρα/100χλμ.). Ο διευθύνων σύμβουλος της Ford, Jim Farley, χαιρέτισε την απόφαση χαρακτηρίζοντάς την «νίκη για την προσιτότητα και την κοινή λογική», υπογραμμίζοντας ότι η εταιρεία θα μπορεί πλέον να προσφέρει πιο οικονομικά και προσιτά μοντέλα χωρίς να «υποχρεώνει» τους πελάτες σε EVs ή υβριδικά.

   Η αλλαγή τυγχάνει θερμής υποδοχής από πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες, που θεωρούν πως οι προηγούμενοι κανονισμοί «έσπρωχναν» την αγορά σε –ακριβά– ηλεκτρικά και υβριδικά, αφήνοντας εκτός το φθηνό και δημοφιλές «μονοπάτι» των συμβατικών βενζινοκίνητων. Από την άλλη, επικριτές προειδοποιούν: η χαλάρωση των προτύπων μπορεί να σημάνει αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου, εκπομπές CO2 και μεγαλύτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα — αντίθετα με τις προσπάθειες που γίνονται παγκοσμίως για μείωση ρύπων.

   Στον ευρωπαϊκό — και ειδικά τον ελληνικό — χώρο, όπου η τάση είναι προς πιο αυστηρά πρότυπα εκπομπών και ηλεκτρικά οχήματα, η στροφή των ΗΠΑ ίσως δημιουργήσει νέα δεδομένα στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Πόσο θα επηρεάσει τελικά τους καταναλωτές, αλλά και κατά πόσο θα αλλάξει το αφήγημα για την κατεύθυνση της αυτοκίνησης, θα φανεί στα προσεχή χρόνια.