Η ηλεκτροκίνηση χάρισε στην αυτοκινητοβιομηχανία πρωτόγνωρα επίπεδα ισχύος, όμως σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Lotus, Feng Qingfeng, η πραγματική ουσία ενός σπορ αυτοκινήτου δεν μετριέται σε ίππους αλλά σε κιλά. Η πρόσφατη δήλωσή του ότι «κάθε σπορ αυτοκίνητο που ζυγίζει πάνω από 1,8 τόνους είναι απλώς συνηθισμένο» προκάλεσε έντονες αντιδράσεις στην παγκόσμια αυτοκινητιστική κοινότητα. Ο επικεφαλής της βρετανικής μάρκας υποστήριξε ότι στην εποχή της ηλεκτροκίνησης η υψηλή ισχύς έχει χάσει μέρος της αξίας της, καθώς είναι πλέον σχετικά εύκολο να επιτευχθεί. Αντίθετα, το χαμηλό βάρος και η κορυφαία οδική συμπεριφορά παραμένουν οι παράγοντες που ξεχωρίζουν ένα πραγματικά εξαιρετικό σπορ αυτοκίνητο.

   Η τοποθέτησή του αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον επειδή αγγίζει ακόμη και μοντέλα της ίδιας της Lotus. Το ηλεκτρικό hypercar Evija, με ισχύ άνω των 2.000 ίππων, ζυγίζει περίπου 1.900 κιλά, ξεπερνώντας το όριο που έθεσε ο CEO της εταιρείας. Το γεγονός αυτό αναζωπύρωσε τη συζήτηση γύρω από το μεγαλύτερο πρόβλημα των σύγχρονων ηλεκτρικών επιδόσεων: τις βαριές μπαταρίες. Παρόμοια διλήμματα αντιμετωπίζουν και άλλοι κατασκευαστές hypercars, οι οποίοι προσφέρουν εντυπωσιακές επιταχύνσεις αλλά δυσκολεύονται να διατηρήσουν τα χαρακτηριστικά ευελιξίας που παραδοσιακά συνδέονται με τα σπορ αυτοκίνητα. Η αύξηση της μάζας επηρεάζει τα φρένα, τα ελαστικά, την αίσθηση του τιμονιού και τελικά την εμπειρία οδήγησης.

  Ίσως λοιπόν η επόμενη μεγάλη μάχη στην αυτοκίνηση να μην αφορά το ποιος θα κατασκευάσει το ισχυρότερο ηλεκτρικό μοντέλο, αλλά ποιος θα καταφέρει να δημιουργήσει το ελαφρύτερο. Και αν κρίνουμε από τα λόγια του CEO της Lotus, αυτό είναι το πεδίο όπου θα κριθεί το μέλλον των πραγματικών σπορ αυτοκινήτων.