Για αυτούς που θέλουν να
απολαμβάνουν την… μελωδία του υπό γωνία 60οV12 κινητήρα της Aventador S, αλλά και το γύρω περιβάλλον, η Lamborghini παρουσίασε την ανοικτή έκδοση του μοντέλου στη φετινή Διεθνή
Έκθεση της Φρανκφούρτης. Η Aventador S Roadster διαθέτει τον ίδιο 6,5 λίτρων
κινητήρα των 730 ίππων της κλειστής έκδοσης, ο οποίος συνοδεύεται από ένα επτατάχυτο
αυτόματο κιβώτιο τεχνολογίας Independent Shifting Rod (ISR). Το συγκεκριμένο κιβώτιο καταφέρνει να εκτελεί
τις αλλαγές των σχέσεων ακόμα και μέσα σε 120 χιλιοστά του δευτερολέπτου, όταν
τα σημερινά μονοθέσια της Formula 1 αλλάζουν σχέσεις σε χρόνο 40 χιλιοστών του δευτερολέπτου. Η Lamborghini Aventador S Roadster διαθέτει τελική ταχύτητα 350 χ.α.ώ.
και επιταχύνει από στάση στα πρώτα 100 χ.α.ώ. σε 3 δευτ.
Η ανοικτή Aventador S εξοπλίζεται επίσης με σύστημα τετραδιεύθυνσης, με ενεργητική ανάρτηση και
τρεις επιλογές ρυθμίσεων οδήγησης Strada, Sport και Corsa. Οι δύο πρώτες έχουν ρυθμιστεί για
οδήγηση, τόσο στο δρόμο, όσο και σε πίστα, ενώ η λειτουργία Corsa είναι ρυθμισμένη μόνο για οδήγηση
σε πίστα.
Η νέα Aventador S Roadster θα ξεκινήσει να πωλείται από τον
Φεβρουάριο του 2018, με την τιμή της στην ευρωπαϊκή αγορά να ξεκινά από τα
313.666 ευρώ.
Στις αρχές του Σεπτεμβρίου, το ηλεκτρικό λεωφορείο CatalystE2 της Proterraκατάφερε
να διανύσει μία απόσταση 1.772 χλμ. με μία φόρτιση, καταγράφοντας ένα νέο ρεκόρ
στην κατηγορία του. Πρόκειται για ένα πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο λεωφορείου με
μήκος 12,2 μ. το οποίο διαθέτει μπαταρίες χωρητικότητας 660 kWh. Μπορεί η απόσταση των 1.772 χλμ. που
διένυσε το CatalystE2 στην περιοχή NavistarProvingGroundsστη NewCarlisleτης Indianaτων ΗΠΑ να μην ανταποκρίνεται στην αυτονομία του μοντέλου σε
συνθήκες καθημερινής οδήγησης, όμως ακόμα και αν θεωρηθεί ότι η αυτονομία του
μειώνεται στο μισό αυτής που καταγράφηκε σε πραγματικές συνθήκες χρήσης,
εξακολουθεί να αποτελεί ορόσημο για την εξέλιξη των ηλεκτρικών λεωφορείων.
Οι μπαταρίες του Catalyst E2 έχουν κατασκευαστεί από την εταιρεία LG Chem, ενώ η Proterra έχει ήδη ανακοινώσει μία συνεργασία
με την συγκεκριμένη εταιρεία για τον σχεδιασμό και την παραγωγή μία νέας
μπαταρίας που θα πληροί τις απαιτήσεις ασφάλειας και θα διαθέτει επιδόσεις που
απαιτούνται στην αγορά των οχημάτων βαρέως τύπου.
Το νέο Kia Stonic έρχεται να συμπληρώσει ένα κενό που
υπήρχε μέχρι πρότινος στη γκάμα μοντέλων της νοτιοκορεάτικης
αυτοκινητοβιομηχανίας, αυτό του μικρού SUV, παρέχοντας στον υποψήφιο ιδιοκτήτη του τις περισσότερες
επιλογές εξατομίκευσης της εμφάνισής του από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της Kia. Για παράδειγμα, υπάρχουν 20 διαφορετικοί
συνδυασμοί αποχρώσεων για το αμάξωμα, ενώ για την ευρωπαϊκή αγορά παρέχονται
και πέντε διαφορετικές αποχρώσεις για την οροφή.
Το εσωτερικό του Stonic έχει πολλά κοινά σχεδιαστικά
χαρακτηριστικά με το αντίστοιχο του supermini μοντέλο της Kia, το Rio, ενώ η καμπίνα
του να καταφέρνει να εξασφαλίσει την μεγαλύτερη άνεση για τους ώμους των επιβατών
στην κατηγορία του μοντέλου. Ο χώρος αποσκευών είναι ιδιαίτερα μεγάλος, με τη
χωρητικότητά του να ξεκινά από τα 352 λίτρα με πλήρη ανάπτυξη των καθισμάτων, διαθέτοντας
και προσαρμοζόμενο πάτωμα.
Ως προς τους κινητήρες, υπάρχουν
διαθέσιμοι τρεις βενζίνης, αρχής γενομένης από έναν ατμοσφαιρικό 1,25 λίτρων
απόδοσης 85 ίππων συνδυαζόμενος με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων,
έναν επίσης ατμοσφαιρικό 1,4 λίτρων απόδοσης 100 ίππων συνδυαζόμενο με μηχανικό
κιβώτιο έξι σχέσεων, ενώ την γκάμα κλίνει ένας υπερτροφοδοτούμενος 1,0 λίτρου
απόδοσης 120 ίππων συνδυαζόμενο με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Ο μοναδικός
πετρελαιοκινητήρας είναι υπερτροφοδοτούμενος, διαθέτει χωρητικότητα 1,6 λίτρων
και αποδίδει 110 ίππους, ενώ συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.
Το Kia Stonic θα διατίθεται μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, χωρίς να
υπάρχει έστω και προαιρετικά δυνατότητα τετρακίνησης, όπως σε άλλα
ανταγωνιστικά μοντέλα.
Είναι γεγονός ότι σήμερα
μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες αναγνωρίζουν ότι η εξέλιξη των
ηλεκτρικών οχημάτων “τρέχει” πολύ πιο γρήγορα από ό,τι η ικανότητα τους σε παραγωγή μπαταριώνγια αυτά, και ότι εταιρείες
όπως η Daimler προσβλέπουν στη δική τους παραγωγή μπαταριών, ενώ άλλες προσανατολίζονται στη
λύση των εξωτερικών προμηθευτών, προκειμένου να αντιμετωπίσουν την συνεχώς
αυξανόμενη ζήτηση για μπαταρίες ιόντων λιθίου.
Λύση σε αυτό το πρόβλημα θέλει να
δώσει η Ε.Ε., όπου σύμφωνα με δημοσίευμα του in.gr, προσβλέπει στην δημιουργία μίας νέας κοινοπραξίας από ευρωπαϊκές
εταιρείες, η οποία θα ειδικεύεται στον σχεδιασμό και την παραγωγή μπαταριών για
τα μελλοντικά ευρωπαϊκά ηλεκτρικά μοντέλα. Μάλιστα, σε πρόσφατη δήλωσή του στη
γερμανική εφημερίδα στη Sueddeutsche Zeitung, ο Ευρωπαίος Επίτροπος υπεύθυνος
για θέματα Ενέργειας κ. Maroš Šefčovič, πρότεινε τη χρήση του μοντέλου της Airbus για τη σύσταση και τη λειτουργία της
νέας αυτής κοινοπραξίας. Ως γνωστόν, τη δεκαετία του ’70, και προκειμένου να
δημιουργηθεί μία ευρωπαϊκή αεροναυπηγική εταιρεία που θα ανταγωνιζόταν την
αμερικανική Boeing, επιχειρήσεις
από τη Γαλλία, την Ισπανία, τη Βρετανία και τη Γερμανία δημιούργησαν την γνωστή
σήμερα κοινοπραξία της Airbus.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του in.gr, οι πωλήσεις εισαγόμενων
μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Ελλάδα, οι οποίες έχουν γίνει από 1/1/2017 έως
τώρα, έχουν σημειώσει συντριπτική άνοδο σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια,
φτάνοντας τα 42.996 αυτοκίνητα. Ενδεικτικά, τα μεταχειρισμένα που εισήχθησαν
και πουλήθηκαν στη χώρα μας το 2009 έφτασαν τα 24.345 αυτοκίνητα, το 2010
έφτασαν τα 13.125 αυτοκίνητα, το 2011 τα 10.196, το 2012 τα 6.001, το 2013 τα
6.280, το 2014 τα 13.694, το 2015 τα 20.637 και το 2016 τα 27.814 αυτοκίνητα.
Με βάση τα παραπάνω στοιχεία, παρατηρείται μία μεγάλη αύξηση στις πωλήσεις
μεταχειρισμένων αυτοκινήτων εισαγωγής από το 2014, με τις πωλήσεις αυτές να
αυξάνονται κάθε χρόνο μέχρι και φέτος, όπου τα μεταχειρισμένα εισαγωγής έχουν
κατακτήσει το 33% περίπου της συνολικής αγοράς αυτοκινήτου.
Σύμφωνα με το in.gr, παράγοντες της αγοράς αυτοκινήτου εκτιμούν ότι οι πωλήσεις
μεταχειρισμένων εισαγωγής πιθανότατα να αυξηθούν ακόμα περισσότερο και μέσα στο
2018, ενώ οι εκτιμήσεις για την αγορά των καινούργιων αυτοκινήτων θέλουν τα
επόμενα δύο χρόνια οι πωλήσεις τους να φτάνουν τις 100.000 – 110.000 μονάδες,
με βάση την μικρή αλλά σταθερής αύξηση που παρουσιάζεται τα τελευταία χρόνια.
Το ταχύτερο “όχημα” στον πλανήτη δεν είναι κάποιο πανάκριβο supercar ή ένα μονοθέσιο της F1 ή ακόμα μία αγωνιστική μοτοσικλέτα MotoGP. Eίναι ένα αυτοσχέδιο… τρίκυκλο το οποίο
κάνει χρήση συμπιεσμένου αέρα και νερού. Πρόκειται για ένα δημιούργημα του κ. François
Gissy, του οποίου το μπροστινό τμήμα προέρχεται από κάποια superbike μοτοσικλέτα και το πίσω είναι
ουσιαστικά μία βάση με ρόδες από go-kart, πάνω στην οποία στηρίζεται μία μεγάλη φιάλη πεπιεσμένου αέρα. Το
αποτέλεσμα, όπως καταγράφηκε και σε σχετικό βίντεο, είναι το συγκεκριμένο
τρίκυκλο να επιταχύνει από στάση στα πρώτα 100 χ.α.ώ. σε μόλις 0,551 δευτ. και
η τελική του να φτάνει τα 261 χ.α.ώ.
Ο κ. Gissy είναι γνωστός για τις περίεργες και
μοναδικές κατασκευές του, καθώς έχει μπει παλιότερα στο βιβλίο των Ρεκόρ Guinness, όταν με ένα αυτοσχέδιο ποδήλατό του, το
οποίο κινείται με τουρμπίνα, κατάφερε να πιάσει την ταχύτητα των 333 χ.α.ώ.
Αφού προηγήθηκε πολύμηνη διαφήμιση
του ερχομού του, η Volkswagen παρουσίασε το νέο της μικρό SUV στη φετινή Διεθνή Έκθεση της Φρανκφούρτης. Το T-Roc έρχεται να τοποθετηθεί κάτω από το Tiguan, αποτελώντας πλέον το μικρότερο μοντέλο
στην οικογένεια των SUV της γερμανικής εταιρείας. Εξωτερικά, χαρακτηρίζεται από την φαρδιά
μάσκα, τα ειδικού σχεδιασμού LED εμπρός φώτα ημέρας, από τους μυώδεις θόλους, από τα πλαστικά προστατευτικά
στα κατώτερα σημεία του αμαξώματος, καθώς και από την μεγάλη επένδυση χρωμίου που
ξεκινά από τις μπροστινές κολώνες που συνεχίζεται μέχρι τις αντίστοιχες πίσω.
Το T-Roc είναι το πρώτο SUV της Volkswagen το οποίο διατίθεται με διπλή
απόχρωση στο αμάξωμα, με την οροφή, τους εξωτερικούς καθρέπτες και τις
μπροστινές κολώνες να διαθέτουν ξεχωριστό χρώμα από το υπόλοιπο αυτοκίνητο.
Το εσωτερικό του T-Roc μπορεί να φιλοξενήσει έως και πέντε επιβάτες, ενώ σε αρκετά μέρη του
συναντάται η ίδια απόχρωση με αυτή του αμαξώματος. Προαιρετικά μπορεί να
τοποθετηθεί ψηφιακή οθόνη στην οποία να απεικονίζονται μεταξύ άλλων το
ταχύμετρο και το στροφόμετρο, καθώς και ψηφιακή οθόνη 8 ιντσών για το σύστημα
ψυχαγωγίας. Επίσης, στο εξοπλιστικό πακέτο Comfort περιλαμβάνεται σύστημα επαγωγικής
φόρτισης ηλεκτρικών συσκευών, καθώς και ηχοσύστημα ισχύος 300 Watt. Η έκδοση R-Line του T-Roc περιλαμβάνει ειδικού σχεδιασμού
προφυλακτήρες, καθώς και έναν αεροδιαχύτη πίσω, ενώ στο εσωτερικό υπάρχουν
πεντάλ αλουμινίου και δερμάτινης επένδυσης τιμόνι.
Οι διαθέσιμοι βενζινοκινητήρες θα
είναι ο 1.0 TSI των 115 ίππων, ο 1.5 TSI των 150 ίππων, καθώς και ο 2.0 TSI των 190 ίππων. Επίσης, θα υπάρχουν
ο diesel 1.6 TDI των 115 ίππων, καθώς και ο 2.0 TDI σε δύο εκδόσεις 150 και 190 ίππων.
Ανάλογα με τον κινητήρα, θα υπάρχουν ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων
και ένα αυτόματο επτά σχέσεων. Η κίνηση θα μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς,
ενώ θα υπάρχει η δυνατότητα και τετρακίνησης.
Η πωλήσεις του μικρού SUV της Volkswagen έχουν ξεκινήσει ήδη στη Γερμανία,
όπου η τιμή της βασικής έκδοσης με τον 1.0 TSI κινητήρα ξεκινά από τα 20.390 ευρώ.
Στην Φρανκφούρτη η Ford παρουσίασε την ανανεωμένη Mustang, η τελευταία γενιά της οποίας γνώρισε ιδιαίτερη
εμπορική επιτυχία στην Ευρώπη. Αυτή οφείλεται κυρίως στον υπερτροφοδοτούμενο
κινητήρα των 2,3 λίτρων με τον οποίο μπορεί να εξοπλιστεί, πέραν του γνωστού V8. Αν και ο 5,0 λίτρων V8 κινητήρας αναβαθμίστηκε μηχανικά με την
δύναμή του να έχει αυξηθεί στους 450 ίππους, αντίθετα ο 2,3 λίτρων Ecoboost “έχασε” 23 ίππους, λόγω των
περιορισμών στις εκπομπές, και από τους 313 ίππους της προηγουμένης έκδοσης
αποδίδει πλέον 290 ίππους. Σύμφωνα με τη Ford, η Mustang με τον 2.3 Ecoboost δεν έχει χάσει σε επιδόσεις, κυρίως εξαιτίας του νέου
αυτόματου κιβωτίου 10 σχέσεων με το οποίο συνδυάζεται. Το ίδιο κιβώτιο
συνοδεύει και τον V8 κινητήρα,
χαρίζοντας καλύτερη απόκριση του γκαζιού και αυξημένη ροπή στις χαμηλές
στροφές.
Εξωτερικά, η ανανεωμένη Mustang διαθέτει νέο σχεδιασμό στα εμπρός φωτιστικά
σώματα, τα οποία διαθέτουν πλέον στάνταρ LED τεχνολογία, καθώς και νέους
προφυλακτήρες εμπρός και πίσω. Επίσης, η μάσκα και τα πίσω φώτα εμφανίζονται
ελαφρώς αλλαγμένα.
Μετά την πολύ κακή βαθμολογία σε
θέματα ασφάλειας της προηγούμενης Mustang, η Ford δηλώνει
ότι η ανανεωμένη έκδοση του μοντέλου θα τα πάει πολύ καλύτερα στον συγκεκριμένο
τομέα, λόγω της μεγαλύτερης γκάμας συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης στην
οδήγηση που περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων σύστημα ανίχνευσης πεζών, προσαρμοζόμενο
cruise control, σύστημα προειδοποίησης απόστασης,
σύστημα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και σύστημα υποβοήθησης παραμονής στην
επιθυμητή λωρίδα.
Οι πωλήσεις της ανανεωμένης Mustang αναμένονται να ξεκινήσουν μέσα στο
δεύτερο τετράμηνο του 2018, με αυτήν να διαθέτει δύο επιπλέον προεπιλογές λειτουργίας,
την Drag Strip και την My Mode, πέραν των τεσσάρων Normal, Sport, Track και Snow/Wet που διέθετε η προηγούμενη έκδοση.
Μετά την επίσημη παρουσίαση της νέας
ανοικτής έκδοσης της 570S
πριν λίγους μήνες, η McLaren
κατάφερε να δημιουργήσει ένα διαφημιστικό σποτ για την προώθηση της 570S Spyder, το τρίτο σε σειρά ανοικτό μοντέλο της σειράς Sport Series, το οποίο “μιλά στην καρδιά” όλων των φίλων της αυτοκίνησης.
Το συγκεκριμένο μοντέλο βασίζεται
στην κουπέ έκδοση της 570S, στην
οποία έχει προστεθεί μία μηχανικά αναδιπλούμενη σκληρή οροφή. Οι μηχανικοί της βρετανικής
εταιρείας δεν προέβησαν σε κάποια περαιτέρω ενίσχυση του πλαισίου, όπως συνηθίζεται
σε όλα τα ανοικτά μοντέλα που βασίζονται σε αντίστοιχα κουπέ, καθώς τα επίπεδα
στιβαρότητας και ακαμψίας του πλαισίου από ανθρακονήματα της κουπέ 570S είναι ήδη ιδιαίτερα υψηλά. Η διαδικασία
ανοίγματος και κλεισίματος της οροφής διαρκεί 15 δευτ., ενώ αυτή μπορεί να
εκτελεστεί ακόμα και με ταχύτητα έως 40 χ.α.ώ.
Απολαύστε με δυνατό ήχο και κατά
προτίμηση σε μεγάλη οθόνη υψηλής ανάλυσης…
H Renault αποκάλυψε
στη φετινή Διεθνή Έκθεση της Φρανκφούρτης την νέα κορυφαίων επιδόσεων έκδοση RS του μικρομεσαίου της μοντέλου. Το νέο Megane RS βασίζεται στο πεντάθυρο αμάξωμα των υπόλοιπων “απλών” εκδόσεων του
μοντέλου, το οποίο είναι μεγαλύτερο κατά 60 χιλ. σε μήκος και κατά 40 χιλ. σε
πλάτος. Η αεροδυναμική γκρι “λεπίδα” στον μπροστινό προφυλακτήρα είναι εμπνευσμένη
από το μονοθέσιο της F1 της Renault, ενώ τα LED φώτα ομίχλης θυμίζουν την καρό
σημαία τερματισμού των αγώνων. Στο πίσω μέρος των μπροστινών πλαϊνών φτερών του
αμαξώματος έχουν τοποθετηθεί αεραγωγοί, προκειμένου να ωθούν την ροή του αέρα από
το μπροστινό τμήμα του αυτοκινήτου για καλύτερη αεροδυναμική συμπεριφορά στις
υψηλές ταχύτητες. Ο δυναμισμός του μοντέλου κυριαρχεί και στην πίσω πλευρά, με
την μεγάλη απόληξη της εξάτμισης να βρίσκεται τοποθετημένη κεντρικά, ενώ δεν θα
μπορούσε να μην υπάρχει χαμηλά και ένας κατάλληλος αεροδιαχύτης. Το Megane RS θα διατίθεται με στάνταρ ζάντες διάστασης 18 ιντσών, ενώ μεγαλύτερες
ζάντες 19 ιντσών θα μπορούν να επιλεγούν προαιρετικά. Επίσης, η Renault έχει δημιουργήσει μία νέα απόχρωση Tonic Orange αποκλειστικά για το αμάξωμα του Megane RS.
Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας
των 1,8 λίτρων που τοποθετείται στην RS έκδοση του νέου Megane είναι ίδιος με αυτόν του Alpine A110, αποδίδοντας όμως 280 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 390 Nm από τις 2.400 σ.α.λ. Η Renault ισχυρίζεται ότι η κατανάλωση φτάνει
τα 8,3 λίτρα/100χλμ και οι εκπομπές CO2 τα 155 γρ./χλμ. Ως προς το κιβώτιο ταχυτήτων θα υπάρχουν δύο επιλογές,
ενός μηχανικού έξι σχέσεων και ενός αυτόματου διπλού συμπλέκτη επίσης έξι
σχέσεων. Πέντε επιλογές οδήγησης, Comfort, Normal, Sport, Race και Perso, θα υπάρχουν διαθέσιμες, προκειμένου το αυτοκίνητο να μπορεί να
συμπεριφερθεί ανάλογα με τις διαθέσεις του οδηγού. Ένα ειδικό κουμπί RS θα δίνει πρόσβαση στις λειτουργίες Sport και Race, ενώ οι υπόλοιπες θα επιλέγονται μέσα από
την ψηφιακή οθόνη του μοντέλου.
Το νέο Megane RS θα διαθέτει το σύστημα τετραδιεύθυνσης 4CONTROL, το οποίο είναι σχεδιασμένο να
εξασφαλίζει μεγαλύτερη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και καλύτερο έλεγχο
και κατευθυντικότητα στις μικρότερες ταχύτητες. Επίσης, οι αναρτήσεις του
διαθέτουν υδραυλικό σύστημα που μειώνει την επιστροφή (rebound) της διαδρομής των αμορτισέρ, το οποίο
προέρχεται από τους αγώνες αυτοκινήτων, προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση και
καλύτερο κράτημα.
Στο εσωτερικό, τα στάνταρ τύπου μπάκετ καθίσματα μπορούν να εξοπλιστούν
με Alcantara δέρμα ή με
ένα ειδικό ύφασμα που κατασκευάζεται από ίνες άνθρακα. Το ταμπλό των οργάνων
είναι ψηφιακό, τα πεντάλ είναι αλουμινίου, ενώ σε διάφορα σημεία της καμπίνας
επικρατούν διακοσμητικές κόκκινες ραφές. Στην κεντρική κονσόλα κυριαρχεί η 8,7
ιντσών ψηφιακή οθόνη αφής με το τελευταίας γενιάς R-LINK 2 σύστημα ψυχαγωγίας της Renault, συμβατό με το Apple CarPlay. Στην συγκεκριμένη οθόνη δίνεται και η
δυνατότητα παρακολούθησης της τηλεμετρίας του αυτοκινήτου και των επιδόσεων του
οδηγού.
Οι πωλήσεις του νέου Renault Megane RS θα ξεκινήσουν από τον ερχόμενο
Δεκέμβριο, ενώ αργότερα θα διατεθεί μία νέα πιο σκληροπυρηνική έκδοση, η RS Trophy, με 300 ίππους.
To μέλλον της αυτοκίνησης είναι ηλεκτρικό και μάλιστα όλα τα
αυτοκίνητα θα διαθέτουν σύστημα πλήρους αυτόνομης οδήγησης. H Audi δεν τοποθετεί αρκετά μακριά τη μέρα που τα περισσότερα αυτοκίνητα που
θα κυκλοφορούν στους δρόμους θα διαθέτουν αυτά τα χαρακτηριστικά, αλλά μόλις 7
χρόνια από σήμερα. Παρουσιάζοντας το πρωτότυπο τετράθυρο τετραθέσιο μοντέλο της
Aicon στη φετινή
Διεθνή Έκθεση της Φρανκφούρτης, δηλώνει απλά ότι κάπως έτσι θα είναι τα μοντέλα
παραγωγής της το 2025.
Πέραν από τον φουτουριστικό
σχεδιασμό του Aicon, ιδιαίτερη
εντύπωση κάνουν σε αυτό και οι ζάντες των 26 ιντσών που διαθέτει, καθώς και τα
ιδιαίτερα LED φώτα
εμπρός και πίσω. Το Aicon είναι πλήρως ηλεκτρικό, με τις μπαταρίες του να διαθέτουν τελείως
διαφορετική τεχνολογία από αυτή των ιόντων λιθίου που χρησιμοποιείται σήμερα. Ο
τύπος μπαταριών στερεής κατάστασης εξασφαλίζουν στο Aicon μια θεωρητική αυτονομία της τάξης
των περίπου 800 χλμ., ενώ μπορούν να φορτιστούν και επαγωγικά, σε ειδικά
κατασκευασμένους δρόμους.
Το Aicon διαθέτει σύστημα πλήρους αυτόνομης
οδήγησης Επιπέδου 5, κάτι που σημαίνει ότι όλοι οι επιβαίνοντες σε αυτό είναι
απλοί επιβάτες. Για το λόγο αυτό δεν υπάρχει καν τιμόνι ή πεντάλ, ενώ το
εσωτερικό του είναι σχεδιασμένο για να κάνει το ταξίδι όσο πιο ευχάριστο για
τους επιβάτες.
Στη φετινή Διεθνή Έκθεση της
Φρανκφούρτης, η Exeed, η νέα
θυγατρική εταιρεία της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας Chery, παρουσίασε το πρώτο της μοντέλο, το ΤΧ.
Πρόκειται για ένα plug-in υβριδικό μικρό SUV το οποίο
εξοπλίζεται με έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων απόδοσης 147 ίππων, συνδυαζόμενο
με έναν ηλεκτροκινητήρα 114 ίππων και ένα αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων.
Επίσης, το ΤΧ εξοπλίζεται με σύστημα “έξυπνης” τετρακίνησης. Σύμφωνα με την Chery, το Exeed TX χρειάζεται
σχεδόν 6 δευτ. για να επιταχύνει από στάση στα πρώτα 100 χ.α.ώ., με την μέση
κατανάλωση να φτάνει τα 1,8 λίτρα/100χλμ. Το plug-in υβριδικό ΤΧ θα μπορεί να κινηθεί για 70 χλμ. κάνοντας χρήση μόνο του
ηλεκτροκινητήρα και μάλιστα με ταχύτητες έως και 120 χ.α.ώ.
Το ΤΧ αποτελεί το πρώτο μιας
σειράς μοντέλων της νέας Exeed, σχεδιασμένα για την Ευρωπαϊκή αγορά, τα οποία θα είναι, είτε υβριδικά,
είτε ηλεκτρικά.
Η BMW παρουσίασε το Ζ4 Concept, πάνω στο οποίο θα βασιστεί η νέα γενιά
του σπορ διθέσιου ανοικτού μοντέλου της εταιρείας. Το νέο αυτό πρωτότυπο δεν
διαθέτει σκληρή αναδιπλούμενη οροφή, όπως η τελευταία Ζ4, αλλά τη θέση της έχει
πάρει μία μαλακή υφασμάτινη οροφή. Η επιλογή αυτή έχει γίνει προκειμένου να
διατηρηθεί το βάρος του μοντέλου σε χαμηλά επίπεδα, ενώ για τον ίδιο λόγο
βλέπουμε και αρκετά μέρη του να έχουν κατασκευαστεί από ανθρακονήματα. Επίσης,
ο δυναμικός χαρακτήρας του αμαξώματος τονίζεται από τις σχεδιαστικές γραμμές
που τρέχουν από το μπροστινό τμήμα εμπρός προς το πίσω, με μία ελαφριά κλίση προς
τα πάνω. Πέρα από την χαρακτηριστική μεγάλη μάσκα της BMW, εντύπωση κάνουν και
οι δύο επενδύσεις ματ αλουμινίου στο πίσω καπό, ακριβώς πίσω από τα προσκέφαλα
του οδηγού και συνοδηγού.
Στο εσωτερικό του Ζ4 Concept, η κεντρική κονσόλα έχει τοποθετηθεί
αρκετά ψηλά, με τις περισσότερες λειτουργίες του αυτοκινήτου να ρυθμίζονται από
αυτήν, ενώ στην κορυφή της έχει τοποθετηθεί μία μεγάλη οθόνη αφής με την
τελευταία γενιά του συστήματος ψυχαγωγίας BMW iDrive. Εντύπωση κάνει
το ιδιαίτερα προχωρημένης σχεδίασης τιμόνι, καθώς και οι δύο αποχρώσεων
επενδύσεις στην καμπίνα, με το κάθισμα του οδηγού να διαθέτει διαφορετική
απόχρωση από αυτό του συνοδηγού.
Η επίσημη παρουσίαση της νέας Ζ4
παραγωγής αναμένεται να γίνει στην ερχόμενη Διεθνή Έκθεση της Γενεύης το 2018,
με αυτήν να εξοπλίζεται, εκτός από τους νέους κινητήρες βενζίνης της BMW, και με ένα υβριδικό σύστημα. Η υβριδική
έκδοση της νέας Ζ4, η οποία βρίσκεται ήδη υπό εξέλιξη, θα είναι τετρακίνητη.
Ο οργανισμός DGCCRF της Γαλλίας
κατηγορεί τον εγχώριο όμιλο PSΑ, για τοποθέτηση παράνομου λογισμικού διαχείρισης εκπομπών σε diesel αυτοκίνητα των θυγατρικών εταιρειών
του ομίλου. Σύμφωνα με δημοσίευμα της Le Monde, έρευνες του DGCCRF κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι σχεδόν 2 εκατ. πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα των
Peugeot και Citroen βρέθηκαν να διαθέτουν λογισμικό που
μεταβάλει την λειτουργία του κινητήρα, όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε συνθήκες
δοκιμών, προκειμένου οι τιμές των εκπομπών του να βρίσκονται αρκετά χαμηλότερα
από τα επίπεδα εκπομπών σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης. Για τη χρήση παρόμοιου
λογισμικού στα diesel μοντέλα
της έχει κατηγορηθεί και ο γερμανικός όμιλος VW, αντιμετωπίζοντας ιδιαίτερα αυστηρές ποινές σε
διάφορες αγορές.
Ο όμιλος PSA από πλευράς του απάντησε στο
συγκεκριμένο δημοσίευμα της γαλλικής εφημερίδας δηλώνοντας ότι δεν έχει
τοποθετηθεί κανένα τέτοιο παράνομο λογισμικό σε πετρελαιοκινητήρες μοντέλων των
θυγατρικών εταιρειών του. Παρόλα αυτά, το Group PSA έχει παραδεχθεί ότι στη χαρτογράφηση των diesel κινητήρων του έχει λάβει υπόψιν της
οι εκπομπές NOxνα είναι αρκετά περιορισμένες σε αστικό περιβάλλον οδήγησης, ενώ εκτός
πόλεων να μπορεί να εξασφαλίζει την καλύτερη “ισορροπία” μεταξύ των
εκπεμπόμενων ποσοτήτων NOxκαι CO2.
O όμιλος PSA είναι ο τέταρτος εν σειρά που κατηγορήθηκε τον περασμένο Φεβρουάριο από
τον οργανισμό DGCCRF για τη χρήση παράνομου λογισμικού, μετά το Group VW, τη Renault και
τον όμιλο Fiat Chrysler Automobiles.
Στις Διεθνείς Εκθέσεις Αυτοκινήτου
δεν παρουσιάζουν νέα και πρωτότυπα μοντέλα μόνο οι κατασκευαστές αυτοκινήτων,
αλλά και οι προμηθεύτριες εταιρείες. Για παράδειγμα η Continental επέλεξε την φετινή Διεθνή Έκθεση της
Φρανκφούρτης για να παρουσιάσει ένα ιδιαίτερα προηγμένο τεχνολογικά ελαστικό της,
το οποίο διαθέτει τις δύο νέες τεχνολογίες που έχει αναπτύξει η γερμανική
εταιρεία ελαστικών, τις ContiSense και ContiAdapt. H πρώτη βασίζεται
στην κατασκευή του ελαστικού από μία νέα αγώγιμη γόμα, μέσω της οποίας ειδικοί
αισθητήρες πάνω στο ελαστικό μπορούν να μετρήσουν το βάθος του πέλματος, την
θερμοκρασία, καθώς και οποιαδήποτε ζημιά συμβεί σε αυτό. Τα στοιχεία από τους αισθητήρες
διοχετεύονται σε ειδική μονάδα τοποθετημένη στο αυτοκίνητο, η οποία αναλαμβάνει
να παρέχει στον οδηγό τις κατάλληλες πληροφορίες και ειδοποιήσεις σχετικά με
την κατάσταση των ελαστικών. Μελλοντική εξέλιξη της συγκεκριμένης τεχνολογίας
θα της δίνει τη δυνατότητα να ανιχνεύει την κατάσταση του οδοστρώματος και την
ολισθηρότητά του.
Η τεχνολογία ContiAdapt μπορεί να προσαρμόζει την πίεση του
ελαστικού, καθώς και το πλάτος του πέλματος που βρίσκεται σε επαφή με το δρόμο,
σε πραγματικό χρόνο. Το συγκεκριμένο σύστημα μπορεί να μειώνει το πλάτος του
πέλματος που βρίσκεται σε επαφή με το οδόστρωμα, όταν οι συνθήκες το
επιτρέπουν, προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου, ενώ μπορεί να αυξάνει
το πλάτος του πέλματος, όταν ο δρόμος είναι γλιστερός. Επίσης, με δεδομένο το
γεγονός ότι το πέλμα του ελαστικού διαθέτει τρεις διαφορετικές χαράξεις, μία
για στεγνό οδόστρωμα, μία για βρεγμένο οδόστρωμα και μία για ιδιαίτερα ολισθηρό
οδόστρωμα, το ContiAdapt θα μπορεί να αυξομειώνει κατάλληλα το πλάτος του ελαστικού, προκειμένου
να δίνεται βάρος στην κατάλληλη ανά περίσταση περιοχή του πέλματος του
ελαστικού.
