AutoNewsPosts

Σάββατο 22 Ιουλίου 2017

Η X-Class είναι το νέο πολυτελές pick-up (διπλοκάμπινο) μοντέλο της Mercedes (+video)

Την πόλη του Cape Town της N. Αφρικής επέλεξε η Mercedes για την παρουσίαση του δικού της pick-up μοντέλου που θα αποτελεί τη νέα σειρά X-Class. Πρόκειται για ένα πολυτελές διπλοκάμπινο μοντέλο με ανοικτή καρότσα, που εξωτερικά έχει δανειστεί αρκετά σχεδιαστικά στοιχεία από άλλα SUV μοντέλα της Mercedes. Τα πλαϊνά σκαλοπάτια και η επιλογή για τοποθέτηση προστατευτικής ποδιάς κάτω από το αμάξωμα ξεχωρίσουν στη συγκεκριμένη νέα σειρά. Με συνολικό μήκος 5,34 μ., πλάτος 1,92 μ. και μεταξόνιο 3,16 μ., η νέα X-Class μπορεί να μεταφέρει φορτίο μέγιστου βάρους έως 1.042 κιλά. Επίσης, για εκτός δρόμου μετακινήσεις, το αμάξωμα διαθέτει ύψος από το δρόμο 202 χιλ. και γωνία προσέγγισης 20,4^ο.

Στο εσωτερικό, στο ανώτερο σημείο της κεντρικής κονσόλας υπάρχει στάνταρ μία οθόνη 5,4 ιντσών που αφορά το σύστημα ψυχαγωγίας, ενώ προαιρετικά μπορεί να τοποθετηθεί μία αντίστοιχη μεγαλύτερη οθόνη 8,4 ιντσών. Στον εξοπλισμό της νέας X-Class συμπεριλαμβάνονται ηλεκτρική ρύθμιση των καθισμάτων με υποστήριξη για τη μέση, Bluetooth συνδεσιμότητα, τιμόνι τριών ακτίνων με δυνατότητα ρυθμίσεων πολλαπλών συστημάτων, καθώς και μία πίσω σειρά καθισμάτων για τρία άτομα. Προαιρετικά, τα καθίσματα μπορούν να εξοπλιστούν και με δερμάτινες επενδύσεις, ενώ η πίσω κάμερα μπορεί να αντικατασταθεί από μία κάμερα γωνίας λήψης 360^ο.

Αρχικά θα υπάρχουν διαθέσιμες τρεις επιλογές κινητήρων για την X-Class. Ένας diesel σε δύο εκδόσεις X220d και X250d αποδόσεων 163 και 190 ίππων αντίστοιχα και ένας βενζίνης 165 ίππων. Και οι δύο αυτοί κινητήρες θα συνδυάζονται, είτε με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων, είτε με αυτόματο επτά σχέσεων. Περί τα μέσα του 2018 θα λανσαριστεί και ένας πιο ισχυρός diesel κινητήρας X350d που θα αποδίδει 258 ίππους και 550 Nm ροπής, ενώ θα διαθέτει πέντε διαφορετικές επιλογές λειτουργίας, Comfort, Eco, Sport, Manual και Off-road.

Η Χ-Class θα μπορεί να διατεθεί σε τρεις εκδόσεις, Pure, Progressive και Power. Η βασική έκδοση Pure θα εξοπλίζεται το σύστημα τετρακίνησης 4MATIC της Mercedes με μπλοκέ πίσω διαφορικό και δυνατότητα επιλογής κοντών σχέσεων. Ένα σύστημα τετρακίνησης μόνιμης λειτουργίας θα διατεθεί το 2018 αρχικά στην X-Class X350d, για καλύτερες εκτός δρόμου δυνατότητες. Μία AMG έκδοση της X-Class φαίνεται ότι δεν είναι στα σχέδια της εταιρείας, τουλάχιστον για το άμεσο μέλλον.

H νέα X-Class θα είναι διαθέσιμη στην Γερμανία από τις αρχές του ερχόμενου Νοεμβρίου, όπου η τιμή της θα ξεκινά από τα 37.294 ευρώ (συμπεριλαμβανομένων φόρων). Στις αρχές του 2018 θα ξεκινήσει η διάθεση του μοντέλου στη Ν. Αφρική και στην Αυστραλία, ενώ στις αρχές του 2019 θα είναι διαθέσιμο στην Αργεντινή και στη Βραζιλία.

Παρασκευή 21 Ιουλίου 2017

Η Ford αποκλείει μία RS έκδοση για το νέο Fiesta, αλλά όχι ένα ισχυρότερο ST

H Ford ξεκαθάρισε ότι το νέο Fiesta δεν θα αποκτήσει έκδοση RS, βάζοντας τέλος σε σχετικές φήμες που κυκλοφορούσαν τελευταία στους κύκλους της αυτοκίνησης. Όπως και η προηγούμενη, έτσι και η έβδομη γενιά του Fiesta θα “αρκεστεί” στην έκδοση ST, ως την κορυφαία σε επιδόσεις επιλογή του supermini μοντέλου της Ford. Στην υποθετική περίπτωση που η εταιρεία εν καιρώ τελικά αλλάξει γνώμη, η εμφάνιση ενός Fiesta RS θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί στις αρχές της επόμενης δεκαετίας, στο τέλος του κύκλου ζωής της έβδομης γενιάς του μοντέλου. Σύμφωνα με δήλωση που έκανε στο βρετανικό Autocar ο υπεύθυνος αρχιμηχανικός του Fiesta ST κ. Matthias Tonn, είναι περισσότερο πιθανή η εμφάνιση μίας ισχυρότερης ST έκδοσης, όπως για παράδειγμα η έκδοση ST200 της προηγούμενης έκτης γενιάς του Fiesta, κάτι που αν τελικά αποφασιστεί από την Ford, θα πραγματοποιηθεί προς το τέλος της εμπορικής πορείας της έβδομης γενιάς του μοντέλου.

Όσοι δεν μπορείτε να ελπίζετε και να περιμένετε για ένα Fiesta RS, η υπάρχουσα ST ισχυρότερη έκδοση του μοντέλου διαθέτει έναν χωρητικότητας 1,5 λίτρων τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα απόδοσης 200 ίππων και 290 Nm ροπής, με ικανότητα επιτάχυνσης από στάση στα πρώτα 100 χ.α.ώ. σε 6,7 δευτ.

Πηγή: motor1.com

O Elon Musk μίλησε για την τεχνητή νοημοσύνη και το μέλλον της αυτοκίνησης (+video)

Ο κ. Elon Musk, ιδιοκτήτης μεταξύ άλλων εταιρειών και της Tesla, της αμερικανικής εταιρείας που ειδικεύεται στην κατασκευή πρωτοποριακής τεχνολογίας πολυτελών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, προέβη σε κάποιες αρκετά ενδιαφέρουσες δηλώσεις, ως προσκεκλημένος στην φετινή εκδήλωση του συνδέσμου National Governors Association που έλαβε χώρα πρόσφατα στο Rhode Island των ΗΠΑ. Με την Tesla να εξελίσσει συστήματα για τα μοντέλα της που χρησιμοποιούν τεχνητή νοημοσύνη, ο κ. Musk εξέφρασε την έντονη ανησυχία του, καθώς o ίδιος θεωρεί ότι η ανεξέλεγκτη εξέλιξη και διάδοση της τεχνητής νοημοσύνης μπορεί να αποτελέσει “τον μεγαλύτερο κίνδυνο που μπορούμε να αντιμετωπίσουμε ως πολιτισμός”. Για το λόγο αυτό προτείνει την εκ των προτέρων θέσπιση μέτρων από τις κυβερνήσεις τα οποία θα επεμβαίνουν και θα ελέγχουν την εξέλιξη της συγκεκριμένης τεχνολογίας. Μάλιστα ο κ. Musk τόνισε ότι μετά εκτεταμένη διάδοση της τεχνητής νοημοσύνης θα είναι πολύ αργά να θεσπιστούν περιοριστικά μέτρα, ενώ η ίδια αποτελεί έναν ενδεχόμενο θεμελιώδη κίνδυνο για την ίδια την ύπαρξη του ανθρώπινου είδους. Σύμφωνα με τα λεγόμενα του ιδιοκτήτης της Tesla “αρκεί η εκτεταμένη διάδοση ψευδών ειδήσεων και ανακοινώσεων τύπου, καθώς και η χρήση ψεύτικων λογαριασμών ηλεκτρονικού ταχυδρομείου για να ξεκινήσει ένα πόλεμος σήμερα”.

O κ. Musk αναφέρθηκε και στο μέλλον της αυτοκίνησης, προβλέποντας ότι σε είκοσι χρόνια από σήμερα η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων που θα κυκλοφορούν στους δρόμους θα κινούνται πλήρως αυτόνομα, σε επίπεδο που δεν θα διαθέτουν ούτε καν τιμόνι. Δεν απέκλεισε ότι θα υπάρχουν και κάποιοι που θα επιθυμούν να οδηγούν οι ίδιοι τα αυτοκίνητά τους, όμως ο ίδιος εκτιμά ότι ο αριθμός αυτών θα είναι ίσος, με τον αριθμό αυτών που διαθέτουν σήμερα άλογα.

Πηγή: carscoops.com

Η ιστορία των 122 χρόνων της Skoda σε ένα απολαυστικό βίντεο (+video)

Μπορεί να αποτελούσε μια “παρεξηγημένη” εταιρεία αυτοκινήτων πριν μερικά χρόνια, πρωταγωνιστώντας μάλιστα και σε ανέκδοτα, όμως λίγοι ίσως γνωρίζουν ότι η τσέχικη Skoda διαθέτει μία μακρά ιστορία που ξεκινά από το 1895, όταν πρωτοξεκίνησε να κατασκευάζει μοτοσικλέτες και ποδήλατα ως Laurin & Klement. Από το 1905, οπότε παρουσίασε το πρώτο της μοντέλο αυτοκινήτου “Voiturette A”, ξεκίνησε να σχεδιάζει και να παράγει αυτοκίνητα, παρουσιάζοντας πολλά και ενδιαφέροντα μοντέλα της. H πορεία της ισχυροποιήθηκε από το 1990, όταν η Volkswagen ξεκίνησε να εξαγοράζει τη Skoda, ενώ από το 2000 αποτελεί πλέον μία θυγατρική εταιρεία του ομίλου VW. Από τότε και μέχρι και σήμερα έχει παρουσιάσει και εξακολουθεί να παρουσιάζει μοντέλα αυτοκινήτων με υψηλή ποιότητα κατασκευής, εξοπλισμένα με σύγχρονα τεχνολογικά συστήματα. Απόδειξη όλων αυτών αποτελεί το τελευταίο μοντέλο της Skoda, το μικρομεσαίο SUV, Karoq.

Η Skoda προσπάθησε να ενσωματώσει την ιστορία των 122 χρόνων της σε ένα ολιγόλεπτο βίντεο που ανάρτησε πρόσφατα στο διαδικτυακό της κανάλι. Εμφανώς εμπνευσμένο από την ταινία “Μια Νύχτα Στο Μουσείο”, οι δύο λιλιπούτιοι πρωταγωνιστές του σχετικού βίντεο ξυπνούν μέσα σε ένα μουσείο της εταιρείας και εξερευνούν όλα τα σημαντικότερα μοντέλα αυτοκινήτου που κατασκεύασε η Skoda από τα παλαιότερα, μέχρι και τα πιο σύγχρονα. Επίσης, εμφανίζεται και η εξέλιξη του ονόματος και του σήματος της Skoda κατά τη διάρκεια της μακρόχρονης ιστορίας της.

Πέμπτη 20 Ιουλίου 2017

Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Κορίνθου-Πατρών από 20/07 έως 23/07

Από σήμερα Πέμπτη 20 Ιουλίου 2017 έως και την Κυριακή 23 Ιουλίου 2017 προβλέπεται η εφαρμογή προσωρινών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στον Κόμβο Ακράτας στον Αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Πατρών. Πιο συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια των τεσσάρων αυτών ημερών θα αποκλειστούν στον συγκεκριμένο κόμβο οι κλάδοι εξόδου της κατεύθυνσης από Πάτρα και εισόδου στην κατεύθυνση προς Αθήνα, λόγω εργασιών ασφαλτόστρωσης.

Η κυκλοφορία των οχημάτων θα εξυπηρετείται από τους γειτονικούς κόμβους Καλαβρύτων και Δερβενίου του Αυτοκινητόδρομου, καθώς και από την παλαιά εθνική οδό Κορίνθου - Πατρών.

Νέα ταινία έχει ως θέμα της τη ζωή του Bruce McLaren (+video)

Μία νέα ταινία με θέμα τη ζωή του διάσημου οδηγού της Formula 1, Bruce McLaren, πρόκειται να παιχθεί στις ΗΠΑ σε εγχώρια video-on-demand πλατφόρμα φέτος από τις 25 Αυγούστου. Πρόκειται για την ταινία McLaren η οποία αποτελεί παραγωγή της εταιρείας Gunpowder & Sky, η οποία είχε γυρίσει και την ταινία Senna. Ακολουθώντας τα βήματα της τελευταίας, η νέα ταινία McLaren έχει την μορφή ντοκιμαντέρ, διηγούμενη την ιστορία του ομώνυμου διάσημου οδηγού, με σπάνιο οπτικοακουστικό υλικό και συνεντεύξεις από παλιούς συναδέλφους, μέλη της ομάδας και ανταγωνιστές του Bruce McLaren. Σύμφωνα με τους υπεύθυνους της ταινίας, σε αυτή αποτυπώνεται η ζωή του νεοζηλανδού οδηγού, από το “ταπεινό” του ξεκίνημα στο συνεργείο αυτοκινήτων του πατέρα του, μέχρι τη στιγμή που έγινε ο νεαρότερος οδηγός που κέρδισε αγώνα της Formula 1, αλλά και έως τον θάνατό του σε ηλικία 32 ετών.

Την ταινία σκηνοθέτησε ο Roger Donaldson, πάνω στο σχετικό σενάριο που δημιούργησαν οι Matthew Metcalfe, Tim Woodhouse και James Brown.

Πηγή: carscoops.com

H Volkswagen... πετάει το γάντι στην Tesla

Σε πρόσφατη δήλωσή του, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen κ. Herbert Diess, ανέφερε ότι “βλέπουμε τη Volkswagen ως την εταιρεία που μπορεί να σταματήσει την Tesla, αφού (η Volkswagen) έχει ικανότητες που λείπουν από την τελευταία σήμερα”. Ο κ. Diess ήθελε με τον τρόπο αυτό να διασαφηνίσει ότι, παρόλο που η γνωστή αμερικάνικη εταιρεία που ειδικεύεται στην κατασκευή πολυτελών ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει εξελιχθεί αρκετά στην συγκεκριμένη κατηγορία, η Volkswagen διαθέτει μεγάλη παγκόσμια παρουσία, καθώς και ιδιαίτερα εξελιγμένη κατασκευαστική τεχνογνωσία. Για παράδειγμα η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να παράγει περισσότερα οχήματα μέσα σε 2 ημέρες, από ολόκληρη την ετήσια παραγωγή της Tesla το 2016.

Σε προηγούμενη συνέντευξή του στη Φρανκφούρτη, ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen είχε αποκαλύψει ότι η εταιρεία του έχει θέσει ως μελλοντικό της στόχο να κατακτήσει την πρώτη θέση στην κατηγορία ηλεκτρικών οχημάτων, κάτι που θα επιτύχει δημιουργώντας μαζικής παραγωγής ηλεκτρικά μοντέλα με προσιτές τιμές απόκτησής τους. Άλλωστε η Volkswagen βλέπει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ως μία διέξοδό από το σκάνδαλο με τα diesel μοντέλα της που ακόμα και σήμερα βρίσκεται σε εξέλιξη.

Ο κ. Diess αναγνωρίζει ότι η Volkswagen έχει ακόμα πολύ δρόμο να διανύσει προκειμένου να φτάσει στο επιθυμητό για αυτήν επίπεδο, δηλώνοντας ότι “πρέπει να είμαστε προσεκτικοί, γιατί έχουμε πολύ δουλειά μπροστά μας και οι μελλοντικές προκλήσεις που διαφαίνονται είναι πολύ μεγάλες”. Με τον όρο πολύ μεγάλες ο κ. Diess φαίνεται ότι αναγνωρίζει την εξέλιξη που έχει επιτύχει τον τελευταίο καιρό η Tesla, καθιστώντας την αρκετά δύσκολο ανταγωνιστή στο χώρο των EV οχημάτων.

Πηγή: insideevs.com

Τετάρτη 19 Ιουλίου 2017

Σε εκατομμύρια ευρώ ανέρχεται το κόστος αναζήτησης θέσης στάθμευσης από τους οδηγούς

Αρκετά αποκαλυπτικά είναι τα στοιχεία πρόσφατης έρευνας που διεξήγαγε το INRIX, η οποία αφορούσε το χρόνο που ξοδεύει ο μέσος κάτοικος στις ΗΠΑ, στην Μ. Βρετανία και στη Γερμανία για να βρει να παρκάρει το αυτοκίνητό του. Σύμφωνα λοιπόν με την συγκεκριμένη έρευνα, ο μέσος οδηγός στη Νέα Υόρκη περνάει 107 ώρες το χρόνο στο τιμόνι του αυτοκινήτου του ψάχνοντας ελεύθερη θέση για να παρκάρει. Στο Λονδίνο οι οδηγοί περνούν 67 ώρες το χρόνο προς αναζήτηση θέσης στάθμευσης και στην Φρανκφούρτη αντίστοιχα 65 ώρες.

Επίσης, η συγκεκριμένη έρευνα έδειξε ότι το κόστος με το οποίο επιβαρύνεται ο μέσος οδηγός σε μεγαλουπόλεις στις ΗΠΑ για τις ώρες που χάνει από το χρόνο του και για τη βενζίνη που καλείται να πληρώσει επιπλέον, προκειμένου να βρει μία θέση να σταθμεύσει το αυτοκίνητό του, φτάνει τα 345 δολάρια (300 ευρώ) ανά έτος. Σε επίπεδο κράτους, το συγκεκριμένο κόστος για τις ΗΠΑ ανέρχεται σε περίπου 72,7 δις δολάρια (65,5 δις ευρώ). Αντίστοιχα, η Γερμανία επιβαρύνεται κατά 40,4 δις ευρώ ετησίως και η Μ. Βρετανία κατά 26,5 δις ευρώ ετησίως.

Σε ατομικό επίπεδο, ο μέσος οδηγός στις ΗΠΑ αναγκάζεται να πληρώσει επιπλέον 97 δολάρια (84,5 ευρώ) ανά έτος για να βρει να παρκάρει, ο μέσος γερμανός οδηγός καλείται αντίστοιχα να πληρώσει 98 ευρώ ανά έτος, ενώ ο μέσος βρετανό οδηγός καλείται να πληρώσει 235 ευρώ. Το μεγάλο κόστος στην προσπάθεια παρκαρίσματος στη Μ. Βρετανία οφείλεται στην μεγαλύτερη προσπάθεια που καταβάλουν οι οδηγοί για να βρουν μία καθ’ όλα νόμιμη θέση στάθμευσης, υπό τον φόβο των προστίμων.

Πηγή: carscoops.com

H Nissan εξοπλίζει το Juke με κάμερα γωνίας λήψης 360ο (+video)

H Nissan εξακολουθεί να εξοπλίζει μοντέλα της με ιδιαίτερα δημοφιλή σύγχρονα gadget. Μετά το X-Trail το οποίο διαθέτει έκδοση με το δικό του drone, ήρθε η σειρά του Juke να εξοπλιστεί με μία πολυχρηστική κάμερα δράσης με δυνατότητα γωνίας λήψης 360^ο. Η συγκεκριμένη κάμερα υψηλής ευκρίνειας τοποθετείται σε ειδική βάση που έχει διαμορφωθεί στο ταμπλό και διαθέτει ικανότητα λήψης βίντεο διάρκειας 3 ωρών. Επίσης, η βιντεοσκόπηση των διαδρομών μέσω της συγκεκριμένης κάμερας μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για χρήση από τις ασφαλιστικές εταιρείες. Η κάμερα αυτή μπορεί να βγει από την ειδική της θέση στο ταμπλό του Juke και να τοποθετηθεί πάνω σε κράνη, καθιστώντας την “ιδανική για να βιντεοσκοπεί κάθε πτυχή της ζωής του οδηγού”, σύμφωνα με την ίδια την Nissan, “σε πλαγιές, στον αέρα, σε βουνήσια μονοπάτια ή σε οποιαδήποτε άλλη περιπετειώδη ενασχόληση που απαιτεί τη χρήση μίας τέτοιας κάμερας”. Η κάμερα JukeCam που συνοδεύει το supermini crossover μοντέλο της Nissan έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με την εταιρεία 360fly που ειδικεύεται στην κατασκευή τέτοιας τεχνολογίας καμερών.

Στα πλαίσια λανσαρίσματος του νέου αυτού προϊόντος της Nissan, ο κασκαντέρ κ. Dalton Smith κλήθηκε να πηδήξει πάνω από τρία Juke τοποθετημένα σε σειρά χρησιμοποιώντας ένα Pogo Stick, λαμβάνοντας μία θέση στο βιβλίο Guinness World Records. Η επιτυχημένη προσπάθεια του κ. Smith αναρτήθηκε σε σχετικό βίντεο στο διαδικτυακό κανάλι της Nissan.

Πηγή: carscoops.com

Ένας Παγκόσμιος Χάρτης με τις μάρκες που κυριαρχούν σε πωλήσεις ανά χώρα

Μέσα στο 2016, η παγκόσμια παραγωγή αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων έφτασε ιστορικά υψηλά επίπεδα, ξεπερνώντας τις 88,1 εκατ. μονάδες. Το βρετανικό Regtransfers δημοσίευσε έναν χάρτη της υφηλίου, όπου σε κάθε χώρα απεικονίζεται η αυτοκινητοβιομηχανία με τις μεγαλύτερες πωλήσεις σε αυτήν. Τα συμπεράσματα είναι ιδιαίτερα ενδιαφέροντα, δείχνοντας ότι, παρόλο που το 2016 η Volkswagen κατάφερε να πουλήσει περισσότερα αυτοκίνητα από όλες τις υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, εκτοπίζοντας την Toyota στη δεύτερη θέση των παγκόσμιων πωλήσεων, η Toyota φαίνεται να βρίσκεται στην κορυφή των πωλήσεων σε 49 χώρες. Σε αντίθεση η Volkswagen κατακτά αντίστοιχα 14 αγορές ανά τον κόσμο. Τρίτη έρχεται η Ford με κορυφαίες πωλήσεις σε 8 χώρες, ακολουθώντας η Renault που εμφανίζεται να ηγείται σε έξι χώρες, η Skoda επίσης έξι χώρες, η Dacia σε 5 χώρες και η Fiat σε 5 χώρες.

Σύμφωνα με τον συγκεκριμένο χάρτη, στην Ελλάδα η Toyota εξακολουθεί να κρατά τα σκήπτρα των πωλήσεων στην κατηγορία αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων.

Πηγή: regtransfers.co.uk

Τρίτη 18 Ιουλίου 2017

Αύξηση της παραβατικότητας το καλοκαίρι καταγράφουν τα στατιστικά της Τροχαίας

Καθόλου ενθαρρυντικά δεν είναι τα στοιχεία που δημοσίευσε η Τροχαία σχετικά με τους ελέγχους που διεξήγαγε το δεκαπενθήμερο 26/06/2017 έως 09/07/2017 σε διερχόμενους οδηγούς. Πιο συγκεκριμένα την περίοδο 26/06 έως 02/07 τα 567 συνεργεία ελέγχων που συγκροτήθηκαν προχώρησαν σε βεβαιώσεις 2.005 παραβάσεων του Κ.Ο.Κ., που αφορούσαν τη μη χρήση προστατευτικού κράνους σε χρήστες δίκυκλων. Αντίστοιχα την εβδομάδα 03/07 έως 09/07 συγκροτήθηκαν 647 συνεργεία ελέγχων τα οποία βεβαίωσαν 5.505 παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. που αφορούσαν σε παραβιάσεις του κατά τόπους ισχύοντος μέγιστου ορίου ταχύτητας.

Η Τροχαία δηλώνει ότι οι έλεγχοι θα συνεχιστούν με αμείωτη ένταση με σκοπό την πρόληψη και τον περιορισμό των σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων και την αναβάθμιση του επιπέδου οδικής ασφάλειας.

Πηγή: gocar.gr

Το νέο διώροφο λεωφορείο της Setra διαθέτει αεροδυναμικό συντελεστή ίδιο με αυτόν ενός αυτοκινήτου (+video)

Τα λεωφορεία δύσκολα μπορούν να ξεφύγουν από τον τετραγωνισμένο σχεδιασμό τους, προς όφελος πάντα της ευρυχωρίας του εσωτερικού τους, όμως καθώς τα νέα μοντέλα εξελίσσονται συνεχώς, παρατηρούνται σαφείς βελτιώσεις της εξωτερικής τους εμφάνισης, αλλά και της συμπεριφοράς τους στις αεροδυναμικές αντιστάσεις. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, το νέο διώροφο μοντέλο λεωφορείου της Setra, το S531 DT, ο οποίο έχει βελτιωθεί σχεδιαστικά σε τέτοιο βαθμό, που ο συντελεστής αεροδυναμικής 0,35 που διαθέτει είναι ίδιος με τον αντίστοιχο αρκετών επιβατικών αυτοκινήτων, όπως για παράδειγμα εκείνον του Ford Focus RS. Ο πιο αεροδυναμικός σχεδιασμός του Setra S 531 DT σε συνδυασμό με τον νέο εξακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα των 12,8 λίτρων απόδοσης 510 ίππων και 2.500 Nm ροπής που διαθέτει, το βοηθούν να εξοικονομεί περίπου 3.000 λίτρα καυσίμου κάθε 100.000 χλμ. σε σχέση με την προηγούμενη γενιά του μοντέλου.

Το νέο S 531 DT μπορεί να μεταφέρει 83 επιβάτες, ενώ τα επίπεδα ασφάλειάς του είναι ιδιαίτερα υψηλά, καθώς είναι το πρώτο λεωφορείο στον κόσμο που εξοπλίζεται με σύστημα πέδησης Active Brake Assist 4 το οποίο διαθέτει και λειτουργία αποφυγής σύγκρουσης με πεζούς. Το ραντάρ στο μπροστινό του μέρος μπορεί να αναγνωρίσει εμπόδια σε απόσταση 250 μ., πεζούς σε απόσταση 80 μ. και δίκυκλα σε απόσταση 160 μ. Ένα άλλο σύστημα που τοποθετείται για πρώτη φορά σε λεωφορείο και διαθέτει το νέο S 531 DT είναι το δανεισμένο από μοντέλα φορτηγών της Mercedes, Sideguard Assist, το οποίο αποτελεί ένα έξυπνο σύστημα ειδοποίησης του οδηγού για τυχόν εμπόδια στις “τυφλές” γωνίες κατά τη διάρκεια εκτέλεσης ελιγμών ή κατά την αλλαγή λωρίδων.

Ένα επίσης πρωτοποριακό στοιχείο πολυτέλειας, δανεισμένο από την Mercedes S-Class, είναι το σύστημα αρωματισμού της καμπίνας του S 351 DT, το οποίο αναλαμβάνει με την εκκίνηση του κινητήρα και το άνοιγμα μίας εκ των θυρών να αρωματίσει το χώρο των επιβατών, προκειμένου οι επιβάτες να καλωσοριστούν κατά την είσοδό τους στο λεωφορείο από τα έξι διαθέσιμα αρώματα.

Το νέο διώροφο S 351 DT είναι η τέταρτη γενιά της συγκεκριμένης σειράς επιτυχημένων μοντέλων της Setra. Από το πρώτο S 228 DT που παρουσιάστηκε το 1981, έχουν κατασκευαστεί περισσότερα από 4.000 τέτοια λεωφορεία.

Πηγή: motor1.com

To Boreas είναι ένα νέο hypercar 1.000+ ίππων από την Ισπανία

Ένα νέο hypercar δημιούργημα μιας νέας ισπανικής startup εταιρείας DSD Design & Motorsport έκανε την εμφάνισή του διεκδικώντας μία θέση ανάμεσα στα πιο δυνατά και ακριβά μοντέλα στην αυτοκινητοβιομηχανία σήμερα. To Boreas, με όνομα δανεισμένο από τον θεό του βορινού ανέμου της αρχαίας ελληνικής μυθολογίας, αποτελεί ένα υβριδικής τεχνολογίας τετρακίνητο μοντέλο απόδοσης άνω των 1.000 ίππων, με τελική ταχύτητα 380 χ.α.ώ. και ικανότητα επιτάχυνσης από στάση στα 96 χ.α.ώ. σε λιγότερο από 3 δευτ. Επίσης, μπορεί να ταξιδέψει για 100 χλμ. μόνο με τη χρήση του ηλεκτροκινητήρα του ο οποίος κινεί τους μπροστινούς τροχούς.

Εξωτερικά, είναι εμφανής η εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων στο αμάξωμα, ενώ ο σχεδιασμός των εξωτερικών πλευρικών καθρεπτών είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακός και πρωτότυπος. Το Boreas “φοράει” ζάντες 19 ιντσών μπροστά και 20 ιντσών πίσω, ο σχεδιασμός των οποίων αφήνει σε κοινή θέα τα φωσφοριζέ πράσινα καλύμματα στις δαγκάνες των δισκόφρενων. Σύμφωνα με τον κ. David Sancho Domingo, ιδρυτή της DSD Design & Motorsport, ο σχεδιασμός και η εξέλιξη του Boreas διήρκησε 10 χρόνια, ενώ σε αυτήν βοήθησαν αρκετές συνεργασίες που σύναψε στο χρονικό αυτό διάστημα η εταιρεία. Συνολικά θα κατασκευαστούν 12 αυτοκίνητα, τα οποία σύμφωνα με την εταιρεία θα είναι “ατομικά σχεδιασμένα, αλλά θα σχετίζονται μεταξύ τους”, εννοώντας πιθανότατα ότι κάθε ένα από τα 12 Boreas που κατασκευαστούν θα διαθέτει αρκετά ιδιαίτερα στοιχεία που θα επιλέξουν για αυτά οι ιδιοκτήτες τους.

Αν και δεν δημοσιεύθηκαν περαιτέρω πληροφορίες σχετικά με την τιμή του νέου αυτού made in Spain hypercar, η DSD Design & Motorsport θα ξεκινήσει την παραγωγή του Boreas μέσα στον ερχόμενο Δεκέμβριο.

Πηγή: motor1.com

Δευτέρα 17 Ιουλίου 2017

Η νέα E-Pace είναι το πρώτο μικρομεσαίο πολυτελές SUV της Jaguar (+video)

Το πρώτο στην ιστορία της εταιρείας μικρομεσαίο SUV της Jaguar είναι γεγονός. Με σχεδιασμό δανεισμένο από το σπορ αδελφό μοντέλο F-Type, η νέα Ε-Pace διαθέτει μία ιδιαίτερα δυναμική και ελκυστική εμφάνιση, ενώ είναι το πρώτο μοντέλο της κατηγορίας του που μπορεί προαιρετικά να εξοπλιστεί με ζάντες ελαφρού κράματος 21 ιντσών.

Εκτός από την δυναμική εμφάνιση, ο σπορ χαρακτήρας του μοντέλου βασίζεται και στη σειρά κινητήρων Ingenium βενζίνης και πετρελαίου. Ο δίλιτρος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας διαθέτει δύο εκδόσεις 249 και 300 ίππων, ενώ ο δίλιτρος επίσης τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας αποδίδει 150, 180 και 240 ίππους ανάλογα με την έκδοσή του. Το σύστημα τετρακίνησης Active Driveline της E-Pace αποτελεί μία τεχνολογική καινοτομία για την Jaguar, με “έξυπνη” ρύθμιση που καταφέρνει να συνδυάσει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης με τον γνωστό πισωκίνητο χαρακτήρα των μοντέλων της εταιρείας.

Μεγάλη έμφαση έχει δοθεί στο εσωτερικό της E-Pace, όπου μπορούν να φιλοξενηθούν με άνεση πέντε επιβάτες, ενώ ο ιδιαίτερα μεγάλος χώρος των αποσκευών φτάνει σε χωρητικότητα τα 577 λίτρα. Στον διαθέσιμο εξοπλισμό του μοντέλου υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης ενός ψηφιακού ταμπλό οργάνων 12,3 ιντσών, ενός συστήματος 4G Wi-Fi hotspot με δυνατότητα σύνδεσης έως και οκτώ συσκευών, ενός συστήματος απεικόνισης ενδείξεων στο παρμπρίζ, καθώς και της τελευταίας γενιάς του Touch Pro ψυχαγωγικού συστήματος με οθόνη 10 ιντσών.

Η κατασκευή της νέας Ε-Pace θα γίνεται στο εργοστάσιο Magna Steyr στο Graz της Αυστρίας, όπου έχει προγραμματιστεί και η παραγωγή της ηλεκτρικής I-Pace. Ο λόγος που επιλέχθηκε το συγκεκριμένο εργοστάσιο είναι ότι η δυναμικότητα παραγωγής σε όλα τα εργοστάσια της Jaguar Land Rover στην Μ. Βρετανία έχει εξαντληθεί και δεν υπάρχει δυνατότητα για την προσθήκη ενός ακόμα μοντέλου. Η E-Pace θα πωλείται μεταξύ άλλων και στην Κίνα, με τα μοντέλα που θα πωλούνται στην συγκεκριμένη αγορά να κατασκευάζονται στο εργοστάσιο Chery Jaguar στην επαρχία Changshu. Η τιμή του μοντέλου θα ξεκινά στη Μ. Βρετανία από τα 32.500 ευρώ.

Η παρουσίαση της E-Pace συνοδεύτηκε και από ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ Guinness. Το συγκεκριμένο μοντέλο χρησιμοποιήθηκε για την πραγματοποίηση του μακρύτερου στριφογυριστού άλματος που έχει πραγματοποιήσει ποτέ αυτοκίνητο παραγωγής. Το συγκεκριμένο εγχείρημα έγινε σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, ενώ στο τιμόνι της E-Pace ήταν ο κασκαντέρ οδηγός κ. Terry Grant, κάτοχος 24 Guinness World Records.

Το πιο μικρό αγωνιστικό μοντέλο της Aston Martin κινείται με τη βαρύτητα (+video)

H Aston Martin κατασκεύασε ένα νέο και ιδιαίτερο αγωνιστικό της μοντέλο, το οποίο είναι το μοναδικό στον κόσμο, την AMR-SB. Το μοντέλο αυτό είναι η μικρότερη Aston Martin που έχει υπάρξει ποτέ στην ιστορία της εταιρείας, πιο μικρή και από την Cygnet, και κινείται αποκλειστικά από την δύναμη της βαρύτητας, δηλαδή δεν διαθέτει κάποιο είδους κινητήρα. Σκοπός του συγκεκριμένου αμαξιδίου ήταν η συμμετοχή της Aston Martin στο 2017 Red Bull Soapbox Race στο Alexandra Palace της Μ. Βρετανίας που έλαβε χώρα το Σαββατοκύριακο 8 και 9 Ιουλίου και στο οποίο παραβρέθηκαν περισσότεροι από 20.000 θεατές.

To AMR-SB, που μοιάζει σχεδιαστικά με την νικήτρια του Le Mans Aston Martin V8 Vantage GTE, οδήγησε στον φετινό αγώνα soapbox αμαξιδίων της Red Bull ο μηχανικός πρωτότυπων μοντέλων της εταιρείας κ. Alex Summers. Η συμμετοχή της Aston Martin κατάφερε να αποσπάσει 28 από τους 40 πόντους στον διαγωνισμό δημιουργικότητας, ενώ στην κατηγορία επίδοσης πέτυχε την κορυφαία βαθμολογία των 40 πόντων.

Στο διαδικτυακό κανάλι της Aston Martin αναρτήθηκαν δύο σχετικά βίντεο από τον συγκεκριμένο αρκετά διασκεδαστικό αγώνα.

Πάνω 1 εκατ. diesel αυτοκίνητα της Mercedes φαίνεται να παρουσιάζουν υπερβαίνουσες εκπομπές

Πρόσφατο δημοσίευμα της γερμανικής εφημερίδας Sueddeutsche Zeitung αναφέρει ότι η Mercedes-Benz κατηγορείται για την πώληση περισσότερων από 1 εκατ. αυτοκινήτων της με κινητήρες πετρελαίου, τα οποία εμφανίζουν εκπομπές κατά πολύ υψηλότερες από τις τιμές που ανακοινώνει η ίδια η εταιρεία. Αναφερόμενη σε ένα ένταλμα έρευνας που διέταξε δικαστήριο της Στουτγάρδης, η εφημερίδα αναφέρει στο σχετικό άρθρο της ότι τα συγκεκριμένα μοντέλα της Mercedes-Benz έχουν πουληθεί στις αγορές της Ευρώπης και των ΗΠΑ, ενώ αφορά αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2008 και 2016.

Η έρευνα φαίνεται να επικεντρώνεται σε δύο diesel κινητήρες, έναν τετρακύλινδρο με κωδική ονομασία OM651 και έναν V6 3,0 λίτρων με κωδική ονομασία ΟΜ642. Οι εισαγγελείς προσπαθούν να διαλευκάνουν αν τα αυτοκίνητα με τους συγκεκριμένους κινητήρες ήταν εφοδιασμένα με παράνομη συσκευή εξαπάτησης, παρόμοια με αυτήν που βρέθηκε σε πετρελαιοκίνητα μοντέλα της Volkswagen και οδήγησε την εταιρεία στην αποκάλυψη του σκανδάλου γνωστού και ως dieselgate. Οι συνέπειες στην Mercedes-Benz μπορεί να είναι μεγάλες αν αποδειχθεί κάτι παρόμοιο, μιας και η Volkswagen έχει υποχρεωθεί να πληρώσει μέχρι σήμερα αποζημιώσεις ύψους αρκετών εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων. Επίσης, το ένταλμα έρευνας αναφέρει ότι τα συγκεκριμένα μοντέλα μπορεί να απαγορευτούν στην Ευρώπη.

Όταν ζητήθηκε από την Mercedes-Benz να σχολιάσει το συγκεκριμένο δημοσίευμα, υπεύθυνος της Daimler δήλωσε στους Reuters ότι αυτό ήταν απλά μία “εικασία”. Παρόλα αυτά ο υπεύθυνος της Daimler επιβεβαίωσε ότι η γερμανική εταιρεία συνεργάζεται με τις εισαγγελικές αρχές για τη συγκεκριμένη έρευνα.

Πηγή: carscoops.com

Σάββατο 15 Ιουλίου 2017

Το νέο Hyundai i30 N αποδίδει 250 και 275 ίππους (+video)

Μετά από σειρά δοκιμών και αφού διένυσε πάνω από 10.000 χιλιόμετρα στην πίστα Nürburgring, η Hyundai δημιούργησε το πρώτο μοντέλο της νέας της οικογένειας Ν, το οποίο βασίζεται στο i30. Tο νέο αυτό σπορ πεντάθυρο μικρομεσαίο μοντέλο επιδόσεων, έρχεται να ανταγωνιστεί στα ίσα τα Golf GTI, Peugeot 308 GTi και Ford Focus ST.

Βασικό όπλο του νέου i30 N είναι ο δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης με τον οποίο εξοπλίζεται, ο οποίος αποδίδει 250 ίππους και χάρη σε αυτόν επιτυγχάνεται επιτάχυνση από στάση στα πρώτα 100 χ.α.ώ. σε 6,4 δευτ. Για αυτούς που θα απαιτήσουν περισσότερη δύναμη, η Hyundai δημιούργησε μία αναβαθμισμένη έκδοση Performance Pack του i30 N, στην οποία ο ίδιος κινητήρας αποδίδει 275 ίππους, με τα πρώτα 100 χ.α.ώ. από στάση έρχονται σε 6,2 δευτ. Το νέο i30 N αποδίδει 352 Nm ροπής και διαθέτει τελική ταχύτητα 250 χ.α.ώ., τόσο στην απλή έκδοση, όσο και στην έκδοση Performance Pack.

Για το στήσιμο του νέου i30 N έχει ληφθεί υπόψιν και η συμπεριφορά του μέσα σε πίστες. Έτσι έχει τοποθετηθεί σε αυτό ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό, ενώ το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων του διαθέτει ειδική ρύθμιση για όσο το δυνατόν καλύτερες αλλαγές σχέσεων. Ο οδηγός θα μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε πέντε προγράμματα οδήγησης και συμπεριφοράς του αυτοκινήτου. Από αυτά, τα προγράμματα Eco, Normal, Sport και Ν μεταβάλλουν τη ρύθμιση των αναρτήσεων, το βάρος του τιμονιού και την απόκριση του γκαζιού. Το πρόγραμμα Ν Custom δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να αποθηκεύσει τις δικές του ρυθμίσεις, δημιουργώντας με τον τρόπο αυτό το δικό του προσωπικό στήσιμο του αυτοκινήτου. Επίσης, η N έκδοση του i30 διαθέτει μικρότερο ύψος από το οδόστρωμα από τις υπόλοιπες εκδόσεις του μοντέλου, ενώ η εξάτμισή του εξοπλίζεται με σύστημα που μεταβάλει τον ήχο της, προκειμένου αυτός να γίνεται περισσότερο σπορ και άγριος σε γρήγορους ρυθμούς οδήγησης. Ανάμεσα στις διάφορες ρυθμίσεις της λειτουργίας Ν Custom, ο οδηγός μπορεί να αποθηκεύσει και τον επιθυμητό ήχο της εξάτμισης.

Εκτός από το χαμηλωμένο κατά 4 χιλιοστά αμάξωμα, ο σπορ χαρακτήρας του μοντέλου αποκαλύπτεται εξωτερικά και από τις ζάντες των 19 ιντσών που αποκαλύπτουν τα κόκκινα καλύμματα με την ένδειξη “Ν” στις δαγκάνες των δισκόφρενων. Επίσης, ένα χαμηλά τοποθετημένο spoiler στο μπροστινό τμήμα αναλαμβάνει να αυξήσει την κάθετη αεροδυναμική δύναμη που ασκείται στο αμάξωμα, ενώ η εισαγωγή αέρα του κινητήρα είναι σαφώς αυξημένη σε μέγεθος, προκειμένου να παρέχεται η απαιτούμενη ποσότητα κρύου αέρα στον κινητήρα. Άλλες σπορ πινελιές είναι οι διαφορετικού σχεδιασμού προφυλακτήρες, η πίσω αεροτομή και οι δύο απολήξεις των εξατμίσεων στο πίσω μέρος.

Από το εσωτερικό μιας τέτοιας έκδοσης δεν θα μπορούσαν να λείπουν μπροστινά καθίσματα με μεγάλη πλευρική στήριξη και ένα πιο δυναμικού σχεδιασμού τιμόνι. Η πίσω σειρά καθισμάτων μπορεί να φιλοξενήσει τρία άτομα, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι ιδιαίτερα ευρύχωρος. Η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί μία ψηφιακή οθόνη αφής 5,0 ιντσών που αφορά το σύστημα ψυχαγωγίας. Προαιρετικά μπορεί να τοποθετηθεί μεγαλύτερη οθόνη 8,0 ιντσών. Τέλος, το λογότυπο N εμφανίζεται σε αρκετά σημεία της καμπίνας.

Η Hyundai ισχυρίζεται ότι σκοπός του i30 N είναι η οδηγική απόλαυση και όχι η κατάκτηση των ταχύτερων χρόνων μέσα σε μία πίστα, καθιστώντας το ένα καθημερινής χρήσης σπορ μοντέλο, που θα μπορεί όμως να κινηθεί αξιοπρεπώς μέσα σε μία πίστα. Το λανσάρισμα του νέου Hyundai i30 N στις ευρωπαϊκές αγορές αναμένεται προς το τέλος του 2017.

Παρασκευή 14 Ιουλίου 2017

Το νέο Α8 αποτελεί το πιο πολυτελές μέχρι σήμερα μοντέλο της Audi (+video)

Η τέταρτη γενιά του κορυφαίου μοντέλου της Audi είναι πλέον γεγονός. Μετά από πολλές μεμονωμένες πληροφορίες που δημοσίευε κατά καιρούς η εταιρεία για τα πρωτοποριακά συστήματα με τα οποία θα εξοπλίζεται το νέο Α8, ήρθε η ώρα για την επίσημη παρουσίασή του, κάτι που πλαισιώθηκε και με πληθώρα σχετικών βίντεο. Μάλιστα, η γερμανική κυβέρνηση είχε προηγουμένως περάσει νομοθετική ρύθμιση, ώστε το σύστημα αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 3 με το οποίο θα εξοπλίζεται η νέα ναυαρχίδα της Audi να μπορεί να χρησιμοποιηθεί νόμιμα στη χώρα.

Εξωτερικά, το νέο Α8 ακολουθεί μια νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Audi, όπως δηλώνει η ίδια, που φαίνεται να συνδυάζει την κορυφαία πολυτέλεια με δυναμικά σπορ χαρακτηριστικά. Το ενδιαφέρον κεντρίζει το πίσω μέρος του αμαξώματος, όπου τα πίσω φωτιστικά σώματα τεχνολογίας OLED φαίνεται να καταλαμβάνουν όλο το διαθέσιμο πλάτος αυτού. Μπροστά, δεσπόζει μία ελαφρώς νέα, μεγαλύτερου μεγέθους μάσκα, ενώ τα LED εμπρός φωτιστικά σώματα με τεχνολογία laser θυμίζουν αυτά του R8. To μήκος του νέου Α8 φτάνει τα 5,17 μέτρα, ενώ στην έκδοση A8 L το μεταξόνιο είναι επιμηκυμένο κατά 13 εκατοστά για ακόμη μεγαλύτερη άνεση των πίσω επιβατών.

Στο εσωτερικό, ο μεγάλος αριθμός φυσικών κουμπιών που χαρακτήριζε την καμπίνα της προηγούμενης γενιάς του Α8, έχει αντικατασταθεί από μεγάλες οθόνες αφής. Όπως για παράδειγμα η 10,1 ιντσών οθόνη αφής του συστήματος ψυχαγωγίας MMI στην κεντρική κονσόλα, κάτω από την οποία υπάρχει μία άλλη οθόνη αφής που αφορά το σύστημα κλιματισμού. Ο οδηγός μπορεί να λάβει ένα μεγάλο πλήθος πληροφοριών από το ψηφιακό πάνελ της δεύτερης γενιάς Audi Virtual Cockpit που βρίσκεται μπροστά του, ενώ οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους ένα αποσπώμενο ψηφιακό πίνακα αφής, στο μέγεθος ενός smartphone, που εδρεύει ανάμεσα στις δύο πίσω αναπαυτικές θέσεις. Μέσα από αυτό, θα μπορούν να ρυθμίζουν μεγάλο αριθμό λειτουργικών συστημάτων. Οι πίσω επιβάτες θα απολαμβάνουν επίσης ήχο επιμελημένο από την Bang & Olufsen, ενώ θα υπάρχει εγκατεστημένος και φωτισμός ανάγνωσης τύπου HD Matrix.

Πέραν από τον V6 3,0 λίτρων κινητήρα βενζίνης που θα εξοπλίζει τη “βασική” έκδοση του νέου Α8 σε εκδόσεις 286 και 340 ίππων, αρχικά θα υπάρχουν διαθέσιμοι και πιο ισχυροί V8 κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου με αποδόσεις έως και 460 ίππων. Αργότερα θα κάνει και την εμφάνισή του ο W12 κινητήρας των 6,0 λίτρων που θα τοποθετείται στις κορυφαίες εκδόσεις του μοντέλου. Το νέο Α8 L θα μπορεί να εξοπλιστεί και με ένα e-tron plug-in υβριδικό σύστημα. Αυτό αποτελείται από έναν 3,0 λίτρων TFSI κινητήρα συνδυασμένο με έναν ηλεκτροκινητήρα, η συνεργασία των οποίων θα αποδίδει 449 ίππους και 700 Nm ροπής. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου του συγκεκριμένου συστήματος θα παρέχουν αυτονομία 50 χλμ. πλήρους ηλεκτρικής μετακίνησης, ενώ μία προαιρετική εγκατάσταση θα επιτρέπει αυτές να φορτιστούν και ασύρματα.

Η παραγωγή των νέων Α8 και Α8 L έχει ξεκινήσει ήδη στο εργοστάσιο Neckarsulm στη Γερμανία, με τις παραδόσεις των πρώτων αυτοκινήτων να αναμένονται στην γερμανική αγορά στο τέλος του φετινού φθινοπώρου. Η τιμή του νέου Audi A8 στη Γερμανία θα ξεκινά από τα 90.600 ευρώ.