Με όλο και περισσότερες μεγάλες πόλεις της Ευρώπης να ανακοινώνουν μέτρα για τον περιορισμό ή ακόμα και την απαγόρευση της κυκλοφορίας πετρελαιοκίνητων οχημάτων σε αυτές, οι πωλήσεις diesel αυτοκινήτων στην αγορά της Γηραιάς Ηπείρου βρίσκονται σε συνεχή πτώση. Όλα ξεκίνησαν με την αποκάλυψη του σκανδάλου της Volkswagen, η οποία τελικά παραδέχθηκε ότι οι πραγματικές εκπομπές των diesel μοντέλων της ήταν μεγαλύτερες από αυτές που ανακοίνωνε, λόγω παράνομου λογισμικού που αναλάμβανε να μειώνει τις εκπομπές του κινητήρα, όταν αυτός υποβαλλόταν σε ειδικές δοκιμές. Σήμερα, καθώς το καταναλωτικό κοινό ενημερώνεται συνεχώς για τις υψηλές εκπομπές οξειδίων του αζώτου από τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, ολοένα και μειώνεται η ζήτηση diesel μοντέλων.

   Σύμφωνα με δημοσίευμα του Automotive News, στη Γερμανία, η οποία αποτελούσε για πολλά χρόνια την πρωτοπόρο αγορά στις πωλήσεις diesel αυτοκινήτων, οι πωλήσεις νέων πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων τον περασμένο Μάρτιο αποτέλεσαν το 40% των συνολικών πωλήσεων νέων αυτοκινήτων. Το ίδιο ποσοστό το 2016 είχε φτάσει το 45,8% και το 2012 το 48,1%. Στο σύνολο της ευρωπαϊκής αγοράς, οι πωλήσεις νέων diesel αυτοκινήτων στο σύνολο των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων μειώθηκε από το 50% της συνολικής αγοράς, στο 46%.

   Υπάρχει σοβαρή πιθανότητα από του χρόνου, η Στουτγάρδη να απαγορεύσει την κυκλοφορία στους δρόμους της πετρελαιοκίνητων οχημάτων ηλικίας μεγαλύτερης των 3 ετών για συγκεκριμένες ημέρες της εβδομάδας, ενώ είναι πολύ πιθανό κάτι παρόμοιο να ισχύσει και στο Μόναχο αμέσως μετά. Οι δήμαρχοι του Παρισιού, της Μαδρίτης, της Αθήνας και της Πόλης του Μεξικού έχουν ήδη συμφωνήσει στην απαγόρευση της κυκλοφορίας diesel οχημάτων από το 2025.

Πηγή: carscoops.com

   

   Η Volvo έχει “κτίσει” τη φήμη της ως η κατασκευάστρια εταιρεία μερικών από τα πιο ασφαλή αυτοκίνητα στο κόσμο, με ένα από αυτά να είναι και το νέο XC90. Το τελευταίο έχει βρεθεί στην κορυφή της βαθμολογίας των αμερικανικών οργανισμών αξιολόγησης μοντέλων NHTSA και IIHS, λόγω των ιδιαίτερα υψηλών επιπέδων ασφάλειας του παρέχει στους επιβαίνοντες του.

   Όμως, ακόμα και σε αυτοκίνητα όπως το νέο XC90, μπορεί να εντοπιστούν μετέπειτα ελλαττωματικά σημεία στα συστήματα ασφάλειάς τους. Πέρσι, το XC90 μαζί με άλλα μοντέλα της Volvo, όπως τα S60, V60 και S90, είχε συμπεριληφθεί σε ανάκληση που αφορούσε τις ζώνες ασφάλειας των επιβατών. Στη συνέχεια και μέσα στην ίδια χρονιά, μία δεύτερη ανάκληση ανακοινώθηκε για το XC90, μαζί με τα S90 και V90, αυτή τη φορά για τους πλαϊνούς αερόσακους τύπου κουρτίνας.

   Φέτος, μία ακόμα ανάκληση σχετικά με ελλαττωματικό μηχανικό στοιχείο των ζωνών ασφάλειας των επιβατών ανακοινώθηκε πρόσφατα για το κορυφαίο SUV της Volvo. Ο αμερικανικός οργανισμός National Highway Traffic Safety Administration παρατήρησε ότι ένα τμήμα του μηχανισμού των ζωνών ασφάλειας μπορεί να χαλαρώσει και να εκτοξευθεί μέσα στην καμπίνα των επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης. Το τμήμα αυτό ονομάζεται Micro Gas Generator και αποτελεί μέρος του μηχανισμού της ζώνης ασφάλειας της δεξιάς πλευράς στην τρίτη σειρά καθισμάτων.

   Η διαδικασία της νέας αυτής ανάκλησης αναμένεται να ξεκινήσει περί τις 7 Αυγούστου φέτος το καλοκαίρι.

Πηγή: carscoops.com

   Αν και δεν έχει περάσει αρκετός καιρός από τη μέρα που το νέο Civic Type-R διατέθηκε στις αγορές, η Honda σκέφτεται ήδη να δημιουργήσει και άλλες εκδόσεις του καυτού της μικρομεσαίου μοντέλου. Ο αρχιμηχανικός της γκάμας εκδόσεων του Civic, κ. Hideki Matsumoto, ανέφερε στο Automotive News, ότι η Honda επιθυμεί να διατηρήσει μια “πιο σταθερή πορεία στον όγκο πωλήσεων”, κάτι που εξετάζει να πετύχει διαθέτοντας περισσότερα από ένα Civic Type-R.

   Σύμφωνα με τον κ. Matsumoto, προς το παρόν εξετάζονται διάφορες περιπτώσεις νέων εκδόσεων. Μία πιο ισχυρή έκδοση του Civic Type-R των 306 ίππων είναι ανάμεσα στις επιλογές αυτές, η οποία πιθανότατα να διαθέτει και σύστημα τετρακίνησης. Μία άλλη περίπτωση είναι να παρουσιαστεί ένα   Type-R με περισσότερο Grand Touring χαρακτήρα και πιο μαλακή ανάρτηση προκειμένου να καλύπτει μεγάλες αποστάσεις με άνεση.

   Πρόσφατα ο υπεύθυνος σχεδιασμού προϊόντος του Civic, κ. Rob Keough, είχε αποκαλύψει ότι η Honda σκέφτεται και την δημιουργία μιας νέας έκδοσης του μικρομεσαίου μοντέλου της η οποία θα τοποθετηθεί μεταξύ της Si και της Type-R έκδοσης. Ο ίδιος ισχυρίστηκε ότι η πιθανή νέα αυτή έκδοση, για το όνομα της οποίας δεν έγινε κάποια αναφορά, θα διαθέτει τον υπερτροφοδοτούμενο 1,5 λίτρων βενζινοκινητήρα για τον οποίο οι μηχανικοί της Honda “έχουν αρκετά πράγματα να κάνουν με αυτόν”.

Πηγή: motor1.com

   Τις φήμες που θέλουν τα τελευταία χρόνια την Porsche να εξελίσσει μία Plug-in υβριδική έκδοση της 911, έρχεται να διαψεύσει πρόσφατη δήλωση στελέχους της εταιρείας. Ο διευθυντής εξέλιξης των μοντέλων 718 και 911 της Porsche, κ. August Achleitner, ανακοίνωσε ότι η εξέλιξη μιας υβριδικής 911 έχει σταματήσει από το 2016, σε συνέντευξη που ο ίδιος παραχώρησε στο Car&Driver, κατά τη διάρκεια επετειακής εκδήλωσης για την παραγωγή της εκατομμυριοστής 911.

   Ο κ. Achleitner αναφέρθηκε στο γεγονός ότι το υβριδικό μοντέλο προοριζόταν αρχικά να αποτελέσει μέρος της επερχόμενης 992 γενιάς, κάτι που θα το καθιστούσε ιδιαίτερα οικονομικό σε κατανάλωση στις νέες δοκιμές NEDC (New European Driving Circle), χάρη στον ηλεκτροκινητήρα του. Παρόλα αυτά, το συγκεκριμένο πρόγραμμα παύθηκε γιατί “τα μειονεκτήματα υπερτερούσαν των πλεονεκτημάτων”. Αυτό αποδόθηκε κυρίως στο επιπλέον βάρος που προστέθηκε από τον εξοπλισμό του υβριδικού συστήματος, και το οποίο είχε αρνητικές επιπτώσεις στις επιδόσεις και τον χειρισμό του μοντέλου. Επιπλέον, μία υβριδική έκδοση της 911 θα είχε αρκετά μεγαλύτερο κόστος παραγωγής σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις του μοντέλου, κάτι που θα είχε άμεσο αντίκτυπο στο περιθώριο κέρδους για την Porsche, για κάθε 911 Hybrid που θα πουλούσε.

   Επίσης, υπήρχαν αρκετοί ενδοιασμοί για την εμπορική επιτυχία μιας υβριδικής 911, μιας και η οικογένεια του συγκεκριμένου μοντέλου είναι ήδη αρκετά μεγάλη, την ίδια στιγμή που αυτοί που αγοράζουν ένα αυτοκίνητο της συγκεκριμένης κατηγορίας δείχνουν μεγαλύτερη προτίμηση στις συμβατικές εκδόσεις μόνο με βενζινοκινητήρες.

   Το γεγονός ότι δεν πρόκειται να παρουσιαστεί, τουλάχιστον στο άμεσο μέλλον, μία υβριδική 911, πηγαίνει ακόμα πιο μακριά το ενδεχόμενο παρουσίασης μίας πλήρους ηλεκτρικής 911. Όμως, η Porsche σχεδιάζει να λανσάρει το πλήρως ηλεκτρικό Mission E το 2019-2020, το οποίο θα αποτελέσει τη βάση για αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις άλλων μοντέλων της, όπως για παράδειγμα της Cayenne και της Panamera.

Πηγή: motor1.com

   Η πόλη του Ελσίνκι στη Φιλανδία ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να τοποθετήσει λεωφορεία με τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης σε τακτικά προγραμματισμένα δρομολόγια. Οι υπεύθυνοι της πόλης ισχυρίζονται ότι το συγκεκριμένο πρόγραμμα με την ονομασία RoboBusLine θα ξεκινήσει να προσφέρει τις υπηρεσίες του από το ερχόμενο φθινόπωρο.

   Στα πλαίσια δοκιμής της λειτουργίας του νέου αυτού προγράμματος, αρχικά εκτελέστηκαν δοκιμαστικά δρομολόγια από δύο μικρά ηλεκτρικά λεωφορεία EasyMile EZ10, τα οποία μετέφεραν επιβάτες σε μία ευθεία διαδρομή μήκους 400 μ. στη παραθαλάσσια περιοχή Hernesaari του Ελσίνκι. Τα δύο αυτά αυτόνομης τεχνολογίας λεωφορεία ανέπτυσσαν ταχύτητα έως 11 χ.α.ώ., ενώ καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδρομής που εκτελούσαν υπήρχε ένας χειριστής μέσα σε αυτά για λόγους ασφάλειας. Οι δοκιμές στη συνέχεια μεταφέρθηκαν στις πόλεις Espoo και Tampere της Φιλανδίας, ενώ θα ξαναγίνουν δοκιμές στο Ελσίνκι, όπου τα λεωφορεία θα χρησιμοποιηθούν για να μεταφέρουν επιβατικό κοινό μεταξύ του ζωολογικού κήπου της πόλης και του νησιού Mustikkamaa.

   Το ενδιαφέρον είναι, ότι οι υπεύθυνοι της πόλης δεν βλέπουν τα αυτόνομα λεωφορεία ως αντικαταστάτες των ήδη υπαρχόντων συμβατικών λεωφορείων της δημόσιας συγκοινωνίας της πόλης, αλλά ως μέσα που θα μεταφέρουν τους επιβάτες από ήδη υπάρχουσες στάσεις, στα σπίτια τους. Αυτό αναμένεται να μειώσει σε σημαντικό βαθμό την κυκλοφορία των αυτοκινήτων μέσα στη πόλη.

Πηγή: carscoops.com

   Μπορεί η εμπορική πορεία της Subaru στην Ευρώπη να μην είναι αυτή που θα προσδοκούσε ακόμη η ίδια, όμως η βρετανική αντιπροσωπία της εταιρείας ανακοίνωσε ότι η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία κατάφερε να αποσπάσει το 15% της παγκόσμιας αγοράς τετρακίνητων μοντέλων. Κατά τη διάρκεια της περιόδου από τον Απρίλιο του 2015 έως τον Απρίλιο του 2016, η Subaru κατάφερε να πουλήσει σχεδόν 1 εκατ. τετρακίνητα αυτοκίνητα, 245.382 περισσότερα από τα τετρακίνητα Quattro μοντέλα της Audi.

   Η Subaru κατάφερε να καταγράψει αξιοσημείωτα κέρδη, ξεπερνώντας εταιρείες που παραδοσιακά σημειώνουν υψηλά κέρδη, όπως η Porsche και η Jaguar Land Rover, χάρη στην ισοτιμία δολαρίου-γιεν. Η μεγαλύτερη αγορά της εταιρείας εξακολουθεί να είναι αυτή των ΗΠΑ, όπου το 99,3% των Subaru αυτοκινήτων που πωλούνται εκεί εξοπλίζονται με το σύστημα τετρακίνησης Symmetrical All-Wheel Drive. Την περσινή περίοδο το 60% των συνολικά 965.892 τετρακίνητων αυτοκινήτων που πούλησε η Subaru παγκοσμίως απορροφήθηκαν στην αγορά των ΗΠΑ. Στην Ευρώπη η Subaru πουλάει λιγότερα από 50.000 αυτοκίνητα κατ’ έτος, αριθμός μικρότερος από τον αντίστοιχο των αυτοκινήτων που πουλάει η εταιρεία στις ΗΠΑ κάθε μήνα.

Πηγή: motor1.com

   Η Volkswagen ανακοίνωσε επίσημα ότι η οικογένεια των GTΙ μοντέλων της θα περιοριστεί μόνο στα τρία μοντέλα της Up!, Polo και Golf. Έτσι δεν πρόκειται να δούμε, ούτε το Passat, αλλά και κανένα από τα SUV μοντέλα της εταιρείας να φέρουν το σήμα “GTI”, σύμφωνα και με δήλωση του στελέχους της εταιρείας κ. Herbert Diess στο Autocar.

   Το γεγονός ότι δεν θα βγει στην αγορά κάποιο Tiguan GTI ή κάποιο Touaeg GTI, δεν σημαίνει απαραίτητα ότι η VW δεν σχεδιάζει μία σπορ έκδοση επιδόσεων για τουλάχιστον ένα SUV της. Σύμφωνα με τον κ. Diess το επερχόμενο T-Roc θα διαθέτει και μία κορυφαίων επιδόσεων έκδοση R, κάτι που σημαίνει ότι το νέο crossover μοντέλο που βασίζεται στο Golf θα εξοπλίζεται και με σύστημα τετρακίνησης.

   Επίσης, κατασκοπευτικές φωτογραφίες έχουν απαθανατίσει ένα Tiguan R-Line με χαμηλωμένο αμάξωμα και τετραπλές απολήξεις εξατμίσεων, το οποίο πιθανότατα να αποτελεί αυτοκίνητο δοκιμών και εξέλιξης ενός μελλοντικού Tiguan R. Παράλληλα, η Seat προετοιμάζει το λανσάρισμα του τετρακίνητου Ateca Cupra.

Πηγή: motor1.com

   Με την βελτίωση της αυτονομίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η οποία σε νέα μοντέλα αγγίζει αυτήν των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, το μεγαλύτερο πρόβλημα στη χρήση τους παραμένει η πολύωρη αναμονή για την φόρτιση των μπαταριών. Το συγκεκριμένο πρόβλημα θέλουν να επιλύσουν ερευνητές του πανεπιστημίου Purdue Univerity στην Indiana των ΗΠΑ, η λύση του οποίου αναμένεται να φέρει επανάσταση στον κόσμο της ηλεκτρικής αυτοκίνησης.

   Η συγκεκριμένη μέθοδος που εξελίσσεται, δεν φορτίζει τις μπαταρίες με τον κλασσικό τρόπο σύνδεσής τους με μία εξωτερική πηγή ηλεκτρικού ρεύματος, αντιθέτως βασίζεται στην αντικατάσταση των υγρών ηλεκτρολυτών αυτών. Όταν η μπαταρία αποφορτιστεί, τότε ο ηλεκτρολύτης της αφαιρείται και τη θέση του παίρνει ίδιας ποσότητας και ίδιας σύστασης ηλεκτρολύτης, ο οποίος έχει προηγουμένως φορτιστεί κατάλληλα. Ουσιαστικά θα γίνεται η ίδια διαδικασία με το γέμισμα ενός ρεζερβουάρ με βενζίνη, με τη διαφορά ότι θα πρέπει πρωτίστως να αφαιρείται το υγρό της μπαταρίας. Η διαδικασία αυτή θα μπορεί να εκτελείται σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα με τη χρήση ειδικών αντλιών.

   Η συγκεκριμένη διαδικασία, όχι μόνο καθιστά εφικτή τη φόρτιση μιας μπαταρίας μέσα σε λίγα λεπτά, αλλά είναι και φιλική προς το περιβάλλον. Οι ερευνητές που την εξελίσσουν δηλώνουν ότι το υγρό των ηλεκτρολυτών είναι καθαρό, σταθερό, ασφαλές και φθηνό. Το αποφορτισμένο υγρό από τις μπαταρίες συλλέγεται και μπορεί να επαναφορτιστεί με τη χρήση οποιασδήποτε μορφής υποδομή ηλεκτρικής φόρτισης. Αν και η τεχνολογία των “μπαταριών ροής” δεν είναι καινούργια, παρόλα αυτά οι ερευνητές ισχυρίζονται ότι σήμερα υπάρχει η δυνατότητα η χρήση τους να περάσει στην καθημερινή ζωή, ενώ απαιτούνται μικρές αλλαγές στην υποδομή των βενζινάδικων, προκειμένου να προστεθούν σταθμοί ανεφοδιασμού ηλεκτρολυτών.

Πηγή: motor1.com

   Σύμφωνα με εκπρόσωπο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ο όμιλος VW έχει συμφωνήσει με την ευρωπαϊκή αρχή προστασίας καταναλωτή να προσφέρει δύο επιπλέον χρόνια εγγύησης στους ιδιοκτήτες diesel μοντέλων της που βρέθηκαν με παράνομο λογισμικό παραποίησης των εκπεμπόμενων ρύπων τους, αντί χρηματικής αποζημίωσής τους.

   Παρόλο που η VW έχει παραδεχθεί επισήμως την ενοχή της στις ΗΠΑ σχετικά με την τοποθέτηση παράνομου λογισμικού ελέγχου των εκπομπών των πετρελαιοκίνητων μοντέλων της, η εταιρεία ισχυρίζεται ότι η συγκεκριμένη της τακτική δεν παραβιάζει τον νόμο στην Ε.Ε., και για το λόγο αυτό δεν πρόκειται να αποζημιώσει τους ευρωπαίους κατόχους “ύποπτων” diesel μοντέλων της. O Διευθύνων σύμβουλος της VW κ. Matthias Mueller ανακοίνωσε νωρίτερα την περασμένη εβδομάδα στον Επίτροπο της Ε.Ε. για την προστασία του καταναλωτή, ότι η εταιρεία του θα παραχωρήσει στους εξαπατημένους πελάτες της δύο χρόνια επιπλέον εγγύησης, όπως δημοσίευσε και το Reuters.

   Παρόλα αυτά, όταν η VW κλήθηκε να σχολιάσει για τις συνομιλίες της με τον αρμόδιο Επίτροπο της E.E., η ίδια δεν παραδέχθηκε το γεγονός της διετούς επέκτασης της εγγύησης, αλλά αναφέρθηκε σε προηγούμενη ανακοίνωσή της που αναφερόταν σε “λήψη μέτρων αποκατάστασης της εμπιστοσύνης”, συμπεριλαμβανομένης και της δέσμευσής της να επισκευάσει όλα τα diesel αυτοκίνητα που έχουν επηρεαστεί μέχρι το ερχόμενο φθινόπωρο.

   Η επέκταση της εγγύησης θα μπορούσε να σημάνει την πρώτη παραχώρηση από πλευράς της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς οι Βρυξέλες πιέζουν την VW να κάνει περισσότερα για τους ευρωπαίους θιγμένους πελάτες της. Οι ρυθμιστικές αρχές της Ε.Ε. έχουν επανειλημμένα εκφράσει την αγανάκτησή τους απέναντι στη συμπεριφορά της VW να μην αποζημιώσει τους ευρωπαίους πελάτες της με προβληματικά αυτοκίνητα με τον ίδιο τρόπο που θα αποζημιώσει τους αντίστοιχους πελάτες της στις ΗΠΑ.

   Η συγκεκριμένη είδηση έρχεται μία ημέρα μετά την ανακοίνωση από 220.000 δανούς και βρετανούς ιδιοκτήτες diesel μοντέλων του ομίλου VW, ότι έχουν προσφύγει με ομαδική αγωγή εναντίων του τελευταίου για το σκάνδαλο με τα diesel μοντέλα του.

Πηγή: carscoops.com

   Η δεύτερη γενιά τoυ Audi R8 Spyder είχε πρωτοπαρουσιαστεί πριν ένα περίπου χρόνο στο New York Auto Show, και πλέον ήρθε η ώρα η γερμανική εταιρεία να παρουσιάσει και την Plus έκδοση του συγκεκριμένου μοντέλου της. Όπως και στην αντίστοιχη Plus έκδοση του κλειστού R8, o ατμοσφαιρικός V10 κινητήρας των 5,2 λίτρων έχει αναβαθμιστεί αποδίδοντας 610 ίππους και 560 Nm ροπής, με αποτέλεσμα κάθε παραγόμενος ίππος να καλείται να κινήσει 2,78 κιλά από το συνολικό βάρος του αμαξώματος. Έτσι, το νέο R8 Spyder V10 Plus επιταχύνει από στάση στα πρώτα 100 χ.α.ώ. σε 3,3 δευτ., δηλαδή τρία δέκατα του δευτερολέπτου γρηγορότερα από το  R8 Spyder V10, ενώ και η τελική του ταχύτητα των 328 χ.α.ώ. είναι κατά 10 χ.α.ώ. υψηλότερη από το τελευταίο. Στην έκδοση Plus το R8 Spyder V10 είναι κατά 25 κιλά ελαφρύτερο σε σχέση με την απλή έκδοση.

   Εξωτερικά, εκτός από το ειδικό για την έκδοση micrommata πράσινο χρώμα αμαξώματος, το νέο R8 Spyder V10 Plus διαθέτει ανθρακί μάσκα και μαύρες απολήξεις εξατμίσεων. Στον στάνταρ εξοπλισμό συμπεριλαμβάνονται κεραμικά δισκόφρενα, καθίσματα τύπου μπάκετ, καθώς και σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου. Στο εσωτερικό, επικρατούν οι Nappa μαύρες δερμάτινες επενδύσεις με πράσινες ραφές σε συγκεκριμένα τμήματα, ενώ το 12,3 ιντσών ψηφιακό ταμπλό οργάνων είναι στάνταρ.

   Η τιμή του R8 Spyder V10 Plus στην Γερμανία ξεκινά από τα 207.500 ευρώ, με τις πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν προς το τέλος του φετινού καλοκαιριού. Μέχρι στιγμής, τα R8 και R8 Spyder διατίθενται μόνο με τον υπάρχοντα V10 κινητήρα. Φήμες θέλουν η Audi να εξοπλίζει σύντομα την κουπέ και την ανοικτή έκδοση του R8 και με έναν biturbo V6 κινητήρα 2,9 λίτρων, σε εκδόσεις με μικρότερη τιμή αγοράς.

   Αποκαλυπτικά και συνάμα τραγικά είναι τα στοιχεία σχετικά με τις αιτίες θνησιμότητας των νέων στη χώρα μας, τα οποία δημοσιεύθηκαν κατά την ετήσια διοργάνωση του ευρωπαϊκού προγράμματος YEARS (Youth Acting for Road Safety), η οποία πραγματοποιήθηκε στο αμφιθέατρο του Μουσείου Αυτοκινήτου υπό την αιγίδα του Ινστιτούτο Πάνος Μυλωνάς (Ι.Ο.ΑΣ.). Σύμφωνα με αυτά, η κύρια αιτία θανάτου των νέων ηλικίας 15-29 ετών στην Ελλάδα είναι τα τροχαία δυστυχήματα. Το ετήσιο πρόγραμμα YEARS υλοποιείται από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών (ETSC) και το Συμβουλευτικό Όργανο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για την Ασφάλεια των Μεταφορών (PACTS) του Ηνωμένου Βασιλείου, με την υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και κορυφαίων ευρωπαϊκών οργανισμών για την οδική ασφάλεια.

   Σε συνέντευξη του εκτελεστικού Διευθυντή του ETSC κ. Antonio Avenoso στο newsauto.gr, o ίδιος δήλωσε ότι η ασφάλεια των νέων ανθρώπων είναι εξαιρετικά σημαντικός παράγοντας για την Ε.Ε. Κάθε ημέρα σκοτώνονται 70 άτομα στους ευρωπαϊκούς δρόμους, κάτι που ισοδυναμεί με την πτώση ενός αεροσκάφους κάθε δύο ημέρες. Οι νέες γενιές, ειδικά οι νέοι μεταξύ 15 και 30 ετών φαίνεται να κινδυνεύουν περισσότερο. Ο κ. Avenoso χαρακτήρισε επίσης “ανησυχητική” την κατάσταση θνησιμότητας των νέων στη χώρα μας και αναφέρθηκε στην ανάγκη λήψης μέτρων για τη βελτίωση της εκπαίδευσης των υποψήφιων οδηγών και την αναβάθμιση της διαδικασίας απόκτησης διπλώματος οδήγησης. Ο εκτελεστικός Διευθυντής του ETSC συμπλήρωσε μεταξύ άλλων ότι θα πρέπει μέσω κατάλληλης εκπαίδευσης και προπόνησης να μάθουν οι νέοι να μην οδηγούν υπό την επήρεια αλκοόλ και ουσιών, να μην τρέχουν υπερβολικά και να χρησιμοποιούν τα μέσα προστασίας, όπως η ζώνη και το κράνος.

   Το ETSC έχει καταγράψει μέχρι σήμερα μία μακροχρόνια αποδοτική συνεργασία με το Ινστιτούτο Πάνος Μυλωνάς στην Ελλάδα, προκειμένου τα καλύτερα σχέδια για την οδική ασφάλεια από άλλες χώρες της Ε.Ε. να μεταφερθούν και να εφαρμοστούν στην Ελλάδα και με τον ρόλο πρεσβευτή το ETSC να προειδοποιήσει για μέτρα που πρέπει να ληφθούν από τις ελληνικές Αρχές για να μειωθούν τα τροχαία δυστυχήματα.

Πηγή: newsauto.gr

   O οργανισμός οδικής ασφάλειας Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) των ΗΠΑ διεξήγαγε πρόσφατα μία έρευνα σχετικά με την επάρκεια του φωτισμού στο δρόμο που προσφέρουν τα μπροστινά φωτιστικά σώματα των μεσαίων SUV. Στη συγκεκριμένη έρευνα υποβλήθηκαν σε σχετικές δοκιμές 37 μεσαία SUV μοντέλα, αξιολογώντας το πόσο μακριά φτάνει η δέσμη φωτός της μεσαίας και της μεγάλης σκάλας, καθώς και το πόσο εύκολα διακρίνονται από τους άλλους οδηγούς τα φώτα πορείας. Επίσης, στην έρευνα αξιολογήθηκε και το αν και κατά πόσο διαφορετικές τεχνολογίες λειτουργίας των εμπρός φωτιστικών σωμάτων παράγουν διαφορετικά αποτελέσματα φωτισμού.

   Στη συγκεκριμένη έρευνα του οργανισμού IIHS πήραν μέρος 37 μεσαία SUV μοντέλα με συνολικά 79 διαφορετικούς τύπους εμπρός φωτιστικών σωμάτων, οι οποίες περιλάμβαναν προαιρετικό εξοπλισμό τεχνολογίας LED ή HID. Από αυτά, μόνο δύο, το Volvo XC60 του 2107 και το Hyundai Santa Fe, κατάφεραν να βαθμολογηθούν με “Καλή” ικανότητα φωτισμού του δρόμου, ενώ δώδεκα μοντέλα βαθμολογήθηκαν ως “Αποδεκτά”. Στα υπόλοιπα 23 μοντέλα η ικανότητα των εμπρός φωτιστικών τους σωμάτων χαρακτηρίστηκε ως “Οριακή” και ως “Πτωχή”. Να σημειωθεί ότι για να τοποθετηθεί ένα μοντέλο στην κορυφαία κατηγορία ασφάλειας Top Safety Pick+ του οργανισμού IIHS, θα πρέπει να έχει βαθμολογηθεί με “Καλή” ή τουλάχιστον “Αποδεκτή” ικανότητα φωτισμού του δρόμου.

   O αρχιμηχανικός δοκιμών του IIHS κ. Matt Brumbelow, δήλωσε σχετικά, ότι στο σύνολό τους τα εμπρός φωτιστικά σώματα των μεσαίων SUV λειτουργούν ελαφρώς καλύτερα από τα αντίστοιχα άλλων SUV και pickup μοντέλων τα οποία αξιολογήθηκαν πέρσι, γεγονός που ο ίδιος χαρακτήρισε ως ενθαρρυντικό. Ο ίδιος πρόσθεσε ότι ακόμα και στα τελευταία καινούργια SUV μοντέλα, τίθεται θέμα ασφάλειας, αφού τα μπροστινά φωτιστικά σώματά τους καταφέρνουν να φωτίζουν μόνο μικρό τμήμα του δρόμου.

Πηγή: motor1.com

   Η Amazon προετοιμάζει μία “ψηφιακή επίθεση” στον τομέα της λιανικής πώλησης αυτοκινήτων, αρχής γενομένης από την Ευρώπη. Ως υπεύθυνος του νέου αυτού εγχειρήματος για την Amazon έχει οριστεί ο κ. Christoph Moeller, ο οποίος ήταν συνεργάτης της συμβουλευτικής εταιρείας Oliver Wyman στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, μέχρι και τον περασμένο Φεβρουάριο. Το μεγάλο διαδικτυακό κατάστημα επενδύει μεγάλα κεφάλαια για το στήσιμο του νέου αυτού τομέα πωλήσεων, ο οποίος θα διοικείται από το Λουξεμβούργο και θα ξεκινήσει να δραστηριοποιείται αρχικά στην αγορά της Μ. Βρετανίας.

   Υπεύθυνος της Fiat Chrysler Automobiles δήλωσε πως γνωρίζει ότι η Amazon σχεδιάζει κάτι στον τομέα πωλήσεων αυτοκινήτων, ενώ, όπως η Hyundai και η Opel, η Fiat έχει ήδη πουλήσει αυτοκίνητά της μέσω της συγκεκριμένης διαδικτυακής πλατφόρμας. Υπεύθυνος άλλης αυτοκινητοβιομηχανίας δήλωσε επίσης ότι έχει γίνει γνωστό το γεγονός ότι η Amazon θα μπορεί να προσφέρει και τη δυνατότητα διεξαγωγής test-drive στους ενδιαφερόμενους πελάτες της. Σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, ενδιαφερόμενοι μπορούν ήδη να κάνουν test-drive σε μοντέλα της Mercedes μέσω της Amazon.

   Εκπρόσωπος της Amazon αρνήθηκε πρόσφατα να σχολιάσει τα ευρωπαϊκά πλάνα της εταιρείας, ενώ δεν έχει ξεκαθαριστεί αν το διαδικτυακό αυτό κατάστημα θα πουλάει νέα ή μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Πέρσι, η Amazon είχε ανακοινώσει την πώληση τριών μοντέλων της Fiat στην ιταλική της ιστοσελίδα, συμπεριλαμβανομένων του 500 και του Panda. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα επεκτάθηκε μέχρι τον Μάρτιο και τώρα περιλαμβάνει και προγράμματα μακροχρόνιας μίσθωσης. Στις ΗΠΑ η Amazon περιορίζεται μέχρι σήμερα στην πώληση ανταλλακτικών, ενώ έχει δημιουργήσει ειδική σελίδα στο αμερικανικό site της, όπου παρουσιάζονται πληροφορίες και λεπτομέρειες νέων μοντέλων αυτοκινήτων, καθώς και εντυπώσεις από ήδη ιδιοκτήτες τους.

Πηγή: europe.autonews.com

   Πανεπιστημιακή έρευνα φαίνεται να εμπλέκει την Bosch στο σκάνδαλο με τις εκπομπές των diesel κινητήρων του Volkswagen Group. Σύμφωνα με αυτή, ο κ. Robert Bosch είναι ο δημιουργός του λειτουργικού προγράμματος που αναλάμβανε να μειώνει τα επίπεδα εκπομπών των κινητήρων κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το οποίο βρέθηκε εγκατεστημένο σε diesel μοντέλα του γερμανικού ομίλου. Μάλιστα, σύμφωνα με την έρευνα που διεξήγαγαν μέλη των πανεπιστημίων University of California στις ΗΠΑ και Ruhr-Universitat Bochum στη Γερμανία, τεχνικά έγγραφα αποδεικνύουν ότι ο κώδικας της Bosch χρησιμοποιήθηκε και από μία “συσκευή εξαπάτησης” εγκατεστημένη σε μοντέλο του ομίλου Fiat Chrysler Automobiles.

   Οι συγγραφείς της έρευνας “How They Did It: An Analysis of Emission Defeat Devices in Modern Automobiles” κατέληξαν στα παραπάνω συμπεράσματά τους αναλύοντας τεχνικά έγγραφα που έφεραν την υπογραφή της Bosch. Αυτά ήταν αναρτημένα σε ειδική ιστοσελίδα της VW για συνεργεία, καθώς και σε ιστοσελίδες για ιδιώτες που ήθελαν να αλλάξουν το λογισμικό του κινητήρα του αυτοκινήτου τους. Οι συγγραφείς σημειώνουν στην έρευνά τους, ότι τα συγκεκριμένα τεχνικά έγγραφα δεν δόθηκαν ή δεν πιστοποιήθηκαν από την Bosch, ενώ οι εμπλεκόμενες αυτοκινητοβιομηχανίες τελικά αποφάσισαν οι ίδιες το πώς θα χρησιμοποιήσουν το συγκεκριμένο πρόγραμμα μεταβολής των εκπομπών στα μοντέλα τους.

   Από πλευράς της η Bosch ανακοίνωσε ότι αρνείται να σχολιάσει τα αποτελέσματα της συγκεκριμένης έρευνας, αναφερόμενη στην “ευαίσθητη νομική φύση αυτών” και δηλώνοντας ότι “δεν θα σχολιάσει περαιτέρω θέματα τα οποία βρίσκονται υπό διερεύνηση από τις Αρχές και τα δικαστήρια”.

Πηγή: europe.autonews.com

   Φέτος, στις 8–10 Σεπτεμβρίου, έχει προγραμματιστεί να γίνει η μεγαλύτερη δημοπρασία μοντέλων της Ferrari στην έδρα της εταιρείας στο Μαρανέλλο της Ιταλίας. Η συγκεκριμένη δημοπρασία αποτελεί μέρος διάφορων εκδηλώσεων που έχει οργανώσει για φέτος η Ferrari, στα πλαίσια του εορτασμού των 70 χρόνων λειτουργίας της. Την διεξαγωγή αυτής έχει αναλάβει ο οίκος RM Sotheby’s, ο οποίος διατηρεί αρκετά ρεκόρ ως προς τις δημοπρασίες μοντέλων της γνωστής ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, τα οποία και θα προσπαθήσει φέτος να σπάσει.

   Ο συγκεκριμένος οίκος δημοπρασιών έχει πουλήσει τα περισσότερα αυτοκίνητα της Ferrari σε σχέση με τους υπόλοιπους οίκους. Συγκεκριμένα, το 40% των αυτοκινήτων που έχει δημοπρατήσει ο οίκος RM Sotheby’s ανήκουν στη Ferrari, με τη συνολική αξία αυτών να ξεπερνά τα 660 εκατ. δολάρια. Σχεδόν τα μισά από τα αυτοκίνητα αυτά πωλήθηκαν για περισσότερο από 10 εκατ. δολάρια.

   Ο οίκος RM Sotheby’s έχει δημοπρατήσει τέσσερα από τα δέκα πιο ακριβά αυτοκίνητα της Ferrari παγκοσμίως, όπως μία 1956 290 ΜΜ με προηγούμενο ιδιοκτήτη της τον Juan Manuel Fangio, που πουλήθηκε προς 28,05 εκατ. δολάρια σε εκδήλωση στη Νέα Υόρκη λίγα χρόνια πριν. Επίσης, μία 1967 Ferrari 275 GTB/4*S N.A.R.T. Spider πουλήθηκε το 2013 στο Monterey προς 27,5 εκατ. δολάρια, ενώ στην ίδια εκδήλωση ένα χρόνο μετά πουλήθηκε μία από τις τρεις υπάρχουσες 1964 Ferrari 275 GTB/C Speciale προς 26,4 εκατ. δολάρια.

Πηγή: motor1.com

   Από το 2015, οπότε πουλήθηκε το τελευταίο Lancer Evo στην έκδοση Final Edition, φαίνεται ότι η Mitsubishi δεν έχει “ξεχάσει” τις Evo εκδόσεις, σύμφωνα και με τα λεγόμενα του παγκόσμιου διευθυντή της εταιρείας κ. Trevor Mann στο αυστραλιανό περιοδικό Motoring. Στα μακροχρόνια σχέδια της εταιρείας είναι η δημιουργία ενός νέου Evo, που όμως πιθανότατα να αφορά SUV μοντέλο της Mitsubishi και όχι sedan όπως το Lancer. Ο κ. Trevor Mann δήλωσε ότι κάτι τέτοιο δεν θα πραγματοποιηθεί σε λιγότερο από έξι χρόνια από σήμερα, ενώ το μοντέλο που θα αποκτήσει Evo έκδοση δεν αποκλείεται να είναι το Pajero Sport.

   Το Lancer, το οποίο έχει παραμείνει σχεδόν αναλλοίωτο για μία δεκαετία, θα σταματήσει να κατασκευάζεται στο εργοστάσιο Mizushima στην Ιαπωνία, προκειμένου να αυξηθεί η παραγωγή του crossover ASX. Η παραγωγή τoυ Lancer θα συνεχιστεί στην Ταϊβάν, με τον κ. Mann να αποκαλύπτει την επιθυμία της Mitsubishi να συνεχίσει την εμπορική πορεία του συγκεκριμένου μοντέλου της όσο το δυνατόν περισσότερο καιρό.

Πηγή: motor1.com

   Σύμφωνα με έρευνα στις ΗΠΑ, από το 1990 περισσότερα από 800 παιδιά έχουν πεθάνει στη χώρα από θερμοπληξία, όταν οι γονείς τους τα ξέχασαν κλεισμένα στο αυτοκίνητο. Προκειμένου να μειωθούν οι θάνατοι από το συγκεκριμένο φαινόμενο, το Κογκρέσο των ΗΠΑ επεξεργάζεται σχετικό νομοσχέδιο ονόματι “Helping Overcome Trauma for Children Alone in Rear Seat (HOT CARS) Act of 2017”. O συγκεκριμένος νόμος θα υποχρεώνει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να εφοδιάζουν υποχρεωτικά τα νέα τους μοντέλα με κατάλληλα τεχνολογικά συστήματα που να ειδοποιούν τους οδηγούς τους για τυχόν επιβάτες στις πίσω θέσεις, κάθε φορά που θα απενεργοποιείται ο κινητήρας.

   Ανάλογης τεχνολογίας σύστημα υπάρχει σε μοντέλα του 2017 της General Motors, το οποίο η εταιρεία ονομάζει “Rear Seat Reminder”. Αν τελικά ο νόμος ψηφιστεί και τεθεί σε ισχύ, θα υποχρεωθούν και οι υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες στις ΗΠΑ να εξοπλίσουν στάνταρ τα μοντέλα τους με ανάλογα συστήματα.

   Σήμερα, πάντως, υπάρχουν ανάλογα συστήματα που μπορεί ο κάθε γονέας να προμηθευτεί από ειδικευμένα καταστήματα και να τοποθετήσει εύκολα ακόμα και ο ίδιος. Τα συστήματα αυτά τοποθετούνται στο παιδικό καθισματάκι και συνδέονται ασύρματα με το αυτοκίνητο.

Πηγή: carscoops.com

   Πρόσφατο άρθρο της γερμανικής εφημερίδας Der Spiegel αναφέρεται στο πετρελαιοκίνητο Cayenne V6 TDI της Porsche και πιο συγκεκριμένα στο γεγονός ότι τα επίπεδα εκπομπών του υπερβαίνουν τα επιτρεπτά όρια. Η συγκεκριμένη διαπίστωση βασίζεται σε ανεξάρτητες δοκιμές που έγιναν στο συγκεκριμένο μοντέλο, τις οποίες καλέστηκε να διεξάγει το γερμανικό ινστιτούτο TUV Nord σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης. Σύμφωνα με τον διευθυντή του TUV Nord κ. Helge Schmidt, τα επίπεδα εκπομπών του συγκεκριμένου μοντέλου βρέθηκαν κατά τη διάρκεια των δοκιμών να βρίσκονται υψηλότερα από τα ανώτατα επιτρεπόμενα όρια για την κατηγορία του συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Βάση των πραγματικών αυτών εκπομπών, το συγκεκριμένο μοντέλο δεν θα έπρεπε να είχε λάβει έγκριση κυκλοφορίας από τις αρμόδιες Αρχές της χώρας.

   Σύμφωνα με το Reuters η Porsche χαρακτήρισε τις δοκιμές που διεξήγαγε το ινστιτούτο TUV Nord ως “ακατανόητες”, υποστηρίζοντας ότι τα επίπεδα των εκπομπών ενός αυτοκινήτου εξαρτώνται από διάφορους παράγοντες, όπως το φορτίο του κινητήρα, τη θερμοκρασία και τη ταχύτητα.

Πηγή: reuters.com

   Στο διαδίκτυο μπορεί κανείς να βρει αναρίθμητα βίντεο με απέλπιδες προσπάθειες όχι και τόσο ικανών οδηγών να σταθμεύσουν το αυτοκίνητό τους. Τα περισσότερα από αυτά προκαλούν τα γέλια σε αυτούς που παρακολουθούν τα τεκταινόμενα από τον υπολογιστή τους, ή τουλάχιστον επιτόπου από απόσταση ασφάλειας, και τα κλάματα των ιδιοκτητών των αυτοκινήτων που βρίσκονται στο διάβα των ανίκανων στο παρκάρισμα οδηγών.

    Ένα πρόσφατο βίντεο τράβηξε την προσοχή μας, γιατί πέρα από το αστείο του συμβάντος που εκτυλίσσεται κατά τη διάρκεια αυτού, η “θεια” οδηγός φαίνεται να μην έχει αντιληφθεί την επικινδυνότητα των χειρισμών της, αφού κατά τη διάρκεια αυτών θα μπορούσε να κτυπήσει, και μάλιστα σοβαρά, κάποιον πεζό και ίσως και κάποιο παιδί. Αν κανείς παρατηρήσει καλύτερα το βίντεο, θα διαπιστώσει ότι λίγα δευτερόλεπτα πριν το αυτοκίνητο ξεκινήσει την τρελή πορεία του, είχε περάσει από το σημείο μητέρα με το παιδί της στο καρότσι.  Και βέβαια, όταν η κυρία κατεβαίνει ατάραχη από το αυτοκίνητό της μην έχοντας συνειδητοποιήσει το πόσο επικίνδυνοι ήταν οι χειρισμοί της, το μόνο μέλημά της είναι να… εκτιμήσει την ζημιά που προκάλεσε στο πίσω μέρος του δικού της αυτοκινήτου και φυσικά να μην κοιτάξει καν το πίσω από αυτήν αυτοκίνητο που ήταν σταθμευμένο και πιθανότατα υπέστη μεγαλύτερης έκτασης ζημιές.

   Θεός φυλάξει και μη χειρότερα!!!

   Η νέα συνεργασία μεταξύ της Renault και της εταιρείας μέσων αποθήκευσης ενέργειας Powervault, έχει ως στόχο την μετατροπή μεταχειρισμένων μπαταριών που αφαιρούνται από ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σε μονάδες αποθήκευσης ρεύματος για σπίτια. Από τη συγκεκριμένη συμφωνία βγαίνουν κερδισμένες και οι δύο εμπλεκόμενες εταιρείες. Από τη μία πλευρά η Renault βρήκε ένα τρόπο να διαθέσει τις μεταχειρισμένες μπαταρίες που αφαιρούνται από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της και δεν μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν σε αυτά, ενώ από την άλλη πλευρά η Powervault προσβλέπει ότι με τον τρόπο αυτό οι τιμές των προϊόντων της θα μειωθούν στο άμεσο μέλλον κατά 30% στην αγορά της Μ. Βρετανίας.

   Οι μπαταρίες που χρησιμοποιεί η Renault στα ηλεκτρικά της μοντέλα, έχουν διάρκεια ζωής περίπου μία δεκαετία. Όμως και πέραν του χρόνου αυτού είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν για οικιακή χρήση, ως μέσα αποθήκευσης ηλεκτρικού ρεύματος. H συγκεκριμένη συνεργασία προβλέπει ότι η Renault θα αποσυναρμολογεί τις συστοιχίες μπαταριών των αυτοκινήτων της και στη συνέχεια η Powervault θα δημιουργεί από αυτές μικρότερες αποθηκευτικές μονάδες. Αυτές θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε σπίτια που διαθέτουν εγκαταστάσεις φωτοβολταϊκών συστημάτων, προκειμένου να αποθηκεύουν την ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από αυτά κατά τη διάρκεια της ημέρας, χρησιμοποιώντας τη κατά τις βραδινές ώρες. Επίσης, θα μπορούν να αποθηκεύουν ηλεκτρική ενέργεια από το οικιακό δίκτυο κατά τις ώρες μειωμένου τιμολογίου, την οποία θα διαθέτουν προς χρήση τις υπόλοιπες ώρες της ημέρες.

Πηγή: motor1.com