Το πρωτότυπο Renault Trezor παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην περσινή διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι, εντυπωσιάζοντας με τον σχεδιασμό του, αλλά και με την πρωτοποριακή είσοδο στο εσωτερικό του μέσω μίας και μόνο πόρτας τύπου κελύφους ανοιγοκλεινόμενη προς τα πάνω. Φέτος απέσπασε το βραβείο καλύτερου σχεδιασμού για πρωτότυπο μοντέλο για το έτος 2016 “2016 Concept Car Design of the Year”, ενώ η απονομή έγινε στα πλαίσια της φετινής Διεθνούς Έκθεσης της Γενεύης.

   Η κριτική επιτροπή που κλήθηκε να επιλέξει το καλύτερο σχεδιαστικά πρωτότυπο μοντέλο, αποτελείται από 20 παγκοσμίου φήμης σχεδιαστές αυτοκινήτων, με ορισμένους από αυτούς να προέρχονται από τους ομίλους Hyundai-Kia, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles και από την Nissan. Όλοι οι κριτές έπρεπε να επιλέξουν τρία από τα 12 πρωτότυπα αυτοκίνητα που επιλέχθηκαν από τους συντάκτες του Car Design News. To νικητήριο μοντέλο ανακοινώθηκε μετά την καταμέτρηση και πιστοποίηση όλων των ψήφων.

   Ο σχεδιασμός του αμαξώματος του Renault Trezor είναι κάτι παραπάνω από όμορφος, αφού είναι αποτέλεσμα πολλών αεροδυναμικών υπολογισμών και δοκιμών, που του έδωσαν έναν ιδιαίτερα χαμηλό συντελεστή αεροδυναμικής 0,22. Με συνολικό μήκος 4,7 μ. και μεταξόνιο 2,7 μ. το διθέσιο ηλεκτρικό πρωτότυπο διαθέτει αμάξωμα κατασκευασμένο εξ’ ολοκλήρου από ανθρακονήματα για να διατηρηθεί το βάρος του σε χαμηλά επίπεδα.

 Πηγή: motor1.com

   Η Aston Martin συνεργάστηκε το 2015 με την Williams Advanced Engineering, προκειμένου να δημιουργήσουν το πρωτότυπο RapidE Concept, και να προετοιμάσουν τον ερχομό της πλήρους ηλεκτρικής έκδοσης του πολυτελούς τετράθυρου μοντέλου της εταιρείας. Για το λόγο αυτό η Aston Martin συνεργάστηκε στη συνέχεια με την LeEco για να καθοριστούν όλες οι απαραίτητες ενέργειες προκειμένου το RapidE Concept να βγει στην παραγωγή το 2018.

   Αντί όμως η Aston Martin, όπως όλες οι υπόλοιπες εταιρείες σήμερα, να προσθέσει την ηλεκτρική έκδοση ως επιπλέον επιλογή στην σημερινή έκδοση με τον ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα των 552 ίππων, αποφάσισε τον τερματισμό της παραγωγής του σημερινού βενζινοκίνητου Rapid. Αν και δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία για την ιπποδύναμη του ηλεκτρικού Rapid που θα βγει σε παραγωγή, εκτιμάται ότι θα αποδίδει 800 ίππους, με την μπαταρία του να διαθέτει αυτονομία 320 χλμ.

   Το RapidE δεν θα είναι το μόνο τετράθυρο μοντέλο της Aston Martin στο προσεχές μέλλον, μιας και το λανσάρισμα του crossover μοντέλου DBX θα γίνει μέχρι το τέλος της δεκαετίας και το οποίο θα μπορούσε να ακολουθήσει μία σειρά sedan μοντέλων με το σήμα της Lagonda.

   Ούτε λόγος δεν γίνεται για εκδόσεις με πετρελαιοκινητήρες, μιας και οι υπεύθυνοι της εταιρείας πιστεύουν ότι το ενδιαφέρον για ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα αυξηθεί, αφού και είναι πολύ πιθανό να επιτρέπεται η κυκλοφορία μόνο ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε μερικές πόλεις παγκοσμίως σε συγκεκριμένες ημέρες της εβδομάδας. Αυτός πιθανότατα να είναι και ο βασικός λόγος που η Aston Martin προέβλεψε ότι ο V12 κινητήρας της δεν θα ήταν βιώσιμος στο εγκύς μέλλον.

Πηγή: motor1.com

  Πέρσι, ο οργανισμός C40 (www.c40.org) συνέταξε την Δήλωση Ποιότητας Αέρα (Air Quality Declaration) αποδεικνύοντας την δέσμευσή του στην απαγόρευση κυκλοφορίας πετρελαιοκίνητων οχημάτων έως το 2025, σε μερικές από τις μεγαλύτερες πόλεις του κόσμου.

   Ο συγκεκριμένος οργανισμός ιδρύθηκε τον Οκτώβριο του 2005, όταν ο πρώην Δήμαρχος του Λονδίνου Ken Livingstone έπεισε τους αντιπροσώπους 18 μεγάλων πόλεων να συντονίσουν από κοινού ενέργειες που θα έχουν ως κύριο στόχο την μείωση των εκπομπών του θερμοκηπίου. Μέλη του οργανισμού C40 είναι σήμερα 90 πόλεις από όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης και της Αθήνας, με πρόεδρο τη Δήμαρχο του Παρισιού Anne Hidalgo, γνωστή για τον πόλεμο που έχει κηρύξει κατά των diesel οχημάτων. Σύμφωνα με τον οργανισμό C40, οι πόλεις καταλαμβάνουν μόλις το 2% της επιφάνειας του πλανήτη μας, την ίδια στιγμή που οι ίδιες καταναλώνουν περισσότερο από τα 2/3 της παγκόσμιας ενέργειας και εκπέμπουν περισσότερο από το 70% των εκπομπών CO₂ σε παγκόσμια κλίμακα.

   Μερικά από τα ιδρυτικά μέλη του C40, όπως το Παρίσι, δεν συμφωνούν μόνο στην απαγόρευση της κυκλοφορίας των diesel αυτοκινήτων στις πόλεις του έως το 2025, αλλά επίσης δεσμεύονται στην θεσμοθέτηση κινήτρων για τη χρήση οχημάτων εναλλακτικών τεχνολογιών, ενώ προωθούν έντονα το περπάτημα και την χρήση ποδηλάτου.

   Η δραστηριοποίηση αυτή των Δημάρχων, ιδίως της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οφείλεται πιθανότατα στην σημερινή απουσία σαφών οδηγιών για τη μελλοντική αστική μετακίνηση σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.

Πηγή: autonews.com

   Δύο πατέντες που κατέθεσε πρόσφατα η Mazda στις ΗΠΑ δείχνουν ότι η ιαπωνική εταιρεία δεν έχει παραγκωνίσει εντελώς την εξέλιξη των περιστροφικών κινητήρων (wankel), στους οποίους η Mazda έχει παράδοση. Μπορεί να μην πρόκειται για ένα  περιστροφικό κινητήρα που θα εξοπλίζει ένα νέο σπορ μοντέλο της εταιρείας, αλλά για wankel κινητήρες που θα αναλαμβάνουν να φορτίζουν τις μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων.

   Η πρώτη πατέντα αφορά την διάταξη ενός ηλεκτρικού οχήματος με γεννήτρια επέκτασης αυτονομίας. Στο μπροστινό τμήμα του αμαξώματος υπάρχει τοποθετημένος ένας ηλεκτροκινητήρας που δίνει κίνηση στους εμπρός τροχούς. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που δίνει κίνηση σε μία ηλεκτρογεννήτρια, η οποία με τη σειρά της παράγει ρεύμα για τη φόρτιση των μπαταριών. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου βρίσκονται στο μέσον του αμαξώματος, αποθηκεύοντας και κατανέμοντας ηλεκτρική ενέργεια.

   Η δεύτερη πατέντα αφορά ένα νέο σύστημα Start&Stop, αλλά αποκλειστικά για περιστροφικούς κινητήρες. Αυτό είναι σχεδιασμένο να σταματά τη λειτουργία του περιστροφικού κινητήρα, όταν αυτή δεν χρειάζεται, σχεδόν όπως κάνουν τα παρόμοια συστήματα στους κινητήρες με κυλίνδρους. Επίσης, αναλαμβάνει να σταματήσει την κίνηση του ρότορα σε θέση κατάλληλη, ώστε να κλείνει την εισαγωγή του κινητήρα, προκειμένου να μην παρατηρείται διαφυγή καυσίμου ή καυσαερίων από την εισαγωγή. Αυτό κρίνεται απαραίτητο από τη στιγμή που οι περιστροφικοί κινητήρες δεν διαθέτουν βαλβίδες, με τον αέρα και τα καυσαέρια να εισέρχονται και να εξέρχονται από εισαγωγές και εξαγωγές, το άνοιγμα και το κλείσιμο των οποίων το κάνει ο ίδιος ο ρότορας. Επίσης, το συγκεκριμένο σύστημα ενεργοποιεί το μπουζί δημιουργώντας ανάφλεξη μετά στο σβήσιμο του κινητήρα, προκειμένου να εξουδετερωθούν τυχόν αναθυμιάσεις καυσίμου που έχουν απομείνει. Με τον τρόπο αυτό βελτιώνεται η οικονομία καυσίμου και μειώνονται οι εκπομπές ρύπων, στοιχεία που αποτελούσαν πάντα μειονεκτήματα των wankel κινητήρων.

   Ένας τέτοιος περιστροφικός κινητήρας με σύστημα Start&Stop θα μπορούσε να τοποθετηθεί στη διάταξη της πρώτης πατέντας, όπου, όταν δεν θα απαιτείται η λειτουργία του, η συνολική διάταξη θα επωφελείται από το μικρό βάρος και τις μικρές διαστάσεις του περιστροφικού κινητήρα. Οι wankel κινητήρες φημίζονται για την ήπια λειτουργία τους, που σημαίνει ότι δεν απαιτούν ιδιαίτερο ραφινάρισμα και ηχομόνωση. Τέλος το μικρό μέγεθός τους εξασφαλίζει περισσότερο χώρο για τους επιβάτες, τις αποσκευές τους και τις μπαταρίες.

Πηγή: autoblog.com

   H αγωνιστική ομάδα της Prodrive ζήλεψε την γοητεία των χειμερινών σπορ και, έχοντας λίγο χρόνο στη διάθεσή της πριν την έναρξη του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι του 2017, σκέφτηκε να χρησιμοποιήσει το αγωνιστικό της Subaru WRX STI και τον οδηγό του Mark Higgins εκτελώντας μία κατάβαση σε πίστα bobsleigh. Εκτός από επαγγελματίας οδηγός αγώνων και τρεις φορές πρωταθλητής ράλι στην Βρετανία, ο Mark Higgins είναι και οδηγός επικίνδυνων σκηνών σε ταινίες του James Bond.

   Αφού η Prodrive πήρε την απαραίτητη άδεια για να χρησιμοποιήσει την ολυμπιακών προδιαγραφών πίστα bobsleigh στο St. Moritz της Ελβετίας, ετοίμασε κατάλληλα το Subaru WRX STI φορώντας κατάλληλα λάστιχα με καρφιά και αφαιρώντας τους εξωτερικούς καθρέπτες. Προκειμένου το Subaru να χωρέσει στην πίστα, το πλάτος της αυξήθηκε στα 2 μέτρα, ενώ χρησιμοποιήθηκε μόνο η μισή διαδρομή της.

   Το αποτέλεσμα του εγχειρήματος της ομάδας Prodrive καταγράφηκε σε βίντεο, το οποίο δημοσίευσε η Subaru στο κανάλι της στο YouTube. Σε αυτό, το Subaru WRX STI δεν εμφανίζεται να πλαγιολισθαίνει, όπως το έχουμε συνηθίσει, αλλά να ολισθαίνει κάθετα…

Πηγή: motor1.com

   Στην πρώην οδηγό εξέλιξης της ομάδας Williams Formula 1 κα Susie Wolff, αφαιρέθηκε η άδεια οδήγησής της στη Μ. Βρετανία για έξι μήνες τον περασμένο Νοέμβριο, επειδή είχε συλληφθεί τον Ιούνιο του 2015 να οδηγεί με 56 χ.α.ώ. σε ζώνη μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας 40 χ.α.ώ. στο χωριό East Hanney του Oxfordshire.

   Κατά τη διάρκεια ακροάσεώς της την περασμένη εβδομάδα στο δικαστήριο Oxford Crown Court, λόγω εφέσεως που άσκησε η ίδια στην πρώτη απόφαση, η κα Susie Wolff, που τυγχάνει να είναι και πρέσβειρα της Mercedes, ισχυρίστηκε ότι η αφαίρεση της άδειας οδήγησής της αποτέλεσε για την ίδια ιδιαίτερα μεγάλη ντροπή, ενώ η ποινή αυτή θα μπορούσε να έχει μεγάλο αρνητικό αντίκτυπο στην φιλανθρωπική της δράση. Εκτός των άλλων, η κα Susie Wolff προεδρεύει στην φιλανθρωπική κοινότητα “Dare to be Different” που προσπαθεί να ενθαρρύνει νέες κοπέλες να ασχοληθούν με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Επίσης, η κα Susie Wolff τόνισε ότι η ίδια αποτελεί πρότυπο μίμησης σε εκατοντάδες κοπέλες που συνδέονται με την φιλανθρωπική κοινότητα στην οποία δραστηριοποιείται, ενώ χωρίς την άδεια οδήγησής της δεν θα μπορεί να συμμετέχει σε εκδηλώσεις ή να συνεχίσει τη δουλειά της στην Mercedes.

   Η δικαστής Sarah Campbell απέρριψε την έφεση της κας Susie Wolff, δηλώνοντας ότι η τιμωρία που της επιβλήθηκε θα αποτελέσει ένα παράδειγμα προς αποφυγήν σε όσους γνωρίζουν την συγκεκριμένη υπόθεση, ενώ της επιβλήθηκε και χρηματικό πρόστιμο 500 λιρών.

Πηγή: motor1.com

   Σε αντίδραση προς την πολιτική του νέου προέδρου των ΗΠΑ, ο οποίος επιθυμεί να αυξήσει τα επιτρεπόμενα όρια εκπομπών των νέων οχημάτων, και προκειμένου να δώσουν ώθηση στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, 30 πόλεις των ΗΠΑ αποφάσισαν να αγοράσουν οχήματα ηλεκτρικής τεχνολογίας συνολικής αξίας 30 δις δολαρίων. Πρωτοστάτης αυτής της πρωτοβουλίας είναι ο δήμαρχος του Λος Άντζελες Eric Garcetti, ενώ ανάμεσα στις πόλεις αυτές συμπεριλαμβάνεται η Νέα Υόρκη, το Σικάγο, το Σαν Φρανσίσκο, το Πόρτλαντ, η Βοστόνη, το Σιάτλ, και το Χιούστον. 

   Οι 30 αυτές πόλεις των ΗΠΑ ζήτησαν από διάφορες αυτοκινητοβιομηχανίες να τους δώσουν προσφορές για ένα στόλο 114.000 νέων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Σε αυτά περιλαμβάνονται περιπολικά της αστυνομίας, απορριμματοφόρα και οχήματα καθαρισμού δρόμων. Οι ενδιαφερόμενες πόλεις δεν έχουν προβεί ακόμα σε παραγγελίες, αλλά καλούν τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να ενημερώσουν τους υπεύθυνους των πόλεων αυτών σχετικά με τα σχέδιά τους, προκειμένου αυτοί να ανταπεξέλθουν σε μία τέτοιου μεγέθους παραγγελία. Αν και η κατασκευή 114.000 ηλεκτρικών οχημάτων πιθανότατα να διαρκέσει για κάποια χρόνια, ο συγκεκριμένος αριθμός αντιστοιχεί στο 72% περίπου των συνολικών πωλήσεων plug-in υβριδικών οχημάτων σε ολόκληρες τις ΗΠΑ το περασμένο έτος.

Πηγή: carscoops.com

   Με στόχο το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο να είναι έτοιμο να βγει στις αγορές το 2020, η Porsche πρόκειται να παρουσιάσει μια ανανεωμένη εκδοχή του πρωτότυπού της Mission E στην φετινή έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Πρόκειται για την προσπάθεια της γερμανικής εταιρείας να παρατάξει αντίπαλο δέος στο Model S της Tesla.

   Οι μηχανικοί της Porsche εξόπλισαν το Mission E με δύο ηλεκτροκινητήρες παρόμοιους με αυτούς που χρησιμοποιούνται στο αγωνιστικό μοντέλο της εταιρείας το 919 Hybrid που λαμβάνει μέρος στην κατηγορία αγώνων αντοχής LMP1. Δουλεύοντας συνδυαστικά ως μία μονάδα, οι δύο ηλεκτροκινητήρες παράγουν 600 ίππους και μπορούν, τόσο να επιταχύνουν, όσο και να ανακτούν ενέργεια κατά το φρενάρισμα. Για την επιτάχυνση από στάση στα πρώτα 100 χ.α.ώ. απαιτούνται κάτι λιγότερο από 3,5 δευτ., ενώ τα πρώτα 200 χ.α.ώ. επιτυγχάνονται σε λιγότερο από 12 δευτ. Το συγκεκριμένο πρωτότυπο ηλεκτρικό sedan διαθέτει τετρακίνηση με κατανομή ροπής και στους τέσσερις τροχούς, καθώς και σύστημα τετραδιεύθυνσης, ενώ μπορεί να εκτελέσει έναν γύρο στην πίστα του Nordschleife σε λιγότερο από 8 λεπτά, σύμφωνα πάντα με τους ισχυρισμούς της Porsche.

   Εξίσου εντυπωσιακός με τις επιδόσεις του στο δρόμο, είναι και ο χρόνος που απαιτεί το Mission E για να φορτίσει. Με τη χρήση συστήματος φόρτισης 800 V απαιτούνται 15 λεπτά προκειμένου οι μπαταρίες του Mission E να πληρωθούν κατά 80%, ενώ για την φόρτισή του μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σύστημα 400 V, καθώς και επαγωγικό σύστημα.

   Ο σχεδιασμός του Mission E συνδυάζει αυτόν της Panamera και της 918. Το σημείο φόρτισης έχει τοποθετηθεί στο φτερό, μπροστά από την πόρτα του οδηγού, σε ένα κινητό πάνελ. Επίσης, οι εμπρός πόρτες ανοίγουν αντίθετα με τις πίσω και η μεσαία κολώνα λείπει εντελώς. Προκειμένου να κρατηθεί το βάρος του αμαξώματος σε χαμηλά επίπεδα, έχει γίνει χρήση συνδυασμού αλουμινίου, χάλυβα και πολυμερών ενισχυμένων με ίνες άνθρακα, ενώ οι ζάντες αλουμινίου είναι κατασκευασμένες από ανθρακονήματα.

   Περισσότερες πληροφορίες θα ανακοινώσει η Porsche τον ερχόμενο Σεπτέμβριο στην Φρανκφούρτη.

   Με τα φώτα στραμμένα στα νέα μοντέλα της Ferrari που παρουσιάστηκαν πρόσφατα, τις 812 Superfast και LaFerrari Aperta, η GTC4Lusso είχε… ξεχαστεί για λίγο, μέχρι που η Ferrari κάλεσε τον Kimi Raikkonen να την κάνει μία βόλτα. Το βίντεο που τραβήχτηκε, και δημοσίευσε η Ferrari στο διαδικτυακό κανάλι της, δείχνει το τελευταίο μοντέλο με V8 κινητήρα της εταιρείας να το οδηγεί ο γνωστός φιλανδός πρωταθλητή της Formula 1 σε ορεινό “φιδίσιο” δρόμο. Σε αυτό γίνεται αναφορά και στο αγαπημένο άθλημα του Kimi Raikkonen, το ice hockey.

   Σύμφωνα με δημοσίευμα του Car&Driver, οι γερμανικές εταιρείες BMW και Mercedes-Benz φαίνεται να σκέφτονται σοβαρά τον τερματισμό της παραγωγής συγκεκριμένων εκδόσεων μοντέλων τους, προκειμένου να μειωθεί ο συνολικός αριθμός των διαθέσιμων μοντέλων που διαθέτει η κάθε μία εταιρεία.

   Σύμφωνα με δήλωση του διευθυντή πωλήσεων και marketing της BMW, κ. Ian Robertson, με το ερχομό των X2 και X7 και άλλων νέων μοντέλων της, η εταιρεία θα προβεί σε κατάργηση κάποιων εκδόσεων αμαξωμάτων συγκεκριμένων μοντέλων της. Η BMW διαπιστώνει ότι η αγορά των ανοικτών αυτοκινήτων δεν ανάκαμψε ποτέ από το 2008, ενώ ποτέ δεν ήταν δημοφιλής στην ασιατική αγορά. Για τον λόγο αυτό, η εξέλιξη του νέου Z4 roadster έγινε σε συνεργασία με την Toyota. Ο κ. Robertson διαπιστώνει μία αυξανόμενη ζήτηση για τετράθυρα coupe μοντέλα, τα οποία ανήκουν στην κατηγορία των grand coupe, και τα οποία συνδυάζουν τον δυναμικό χαρακτήρα των coupe, αλλά και την άνεση που προσφέρουν οι επιπλέον δύο πίσω πόρτες.

   Ο διευθυντής της Mercedes-Benz κ. Dieter Zetsche στη συνέντευξη τύπου της εταιρείας στη φετινή Διεθνή Έκθεση της Γενεύης, εξέφρασε την πρόθεση από πλευράς Mercedes-Benz για τον τερματισμό παραγωγής των coupe και ανοικτών εκδόσεων ορισμένων μοντέλων της. Σύμφωνα με τον ίδιο, με την επέκταση της εταιρείας στην Κίνα και σε άλλες αναπτυσσόμενες αγορές, έχει επικεντρωθεί το βάρος στα τετράθυρα (sedan) μοντέλα, μιας και το ενδιαφέρον για coupe και ανοικτά αυτοκίνητα είναι μειωμένο.

Πηγή: carscoops.com

   Ο διάσημος συγγραφές, παραγωγός, σκηνοθέτης, αλλά και συλλέκτης μοντέλων Ferrari κ. Glickenhaus, αφού κατάφερε να πραγματοποιήσει το όνειρό του, το οποίο δεν ήταν άλλο από το να κατασκευάσει το δικό του supercar, το παρουσίασε για πρώτη φορά στην φετινή Διεθνή Έκθεση της Γενεύης. Πρόκειται για το μοντέλο SSC 003S, το οποίο διαθέτει έναν V8 κινητήρα 4,4 λίτρων με διπλό υπερτροφοδότη απόδοσης 800 ίππων και 627 Nm ροπής, και του οποίου το βάρος είναι 1.360 κιλά.

   Μόλις τρία SSC 003S θα διατεθούν προς πώληση, με την αξία του κάθε ενός από αυτά να είναι 1,8 εκατ. δολάρια. Σύμφωνα με δήλωση του ίδιου του κ. Glickenhaus τα τρία SSC 003S θα πουληθούν σε άτομα τα οποία θα τον βοηθήσουν στην εξέλιξη του συγκεκριμένου μοντέλου. Δηλαδή, ο κ. Glickenhaus αναμένει από τους μελλοντικούς νέους ιδιοκτήτες των τριών SSC 003S να του μεταφέρουν τις εντυπώσεις τους και το τι θεωρούν αυτοί ότι θα πρέπει να βελτιωθεί ή να αλλάξει στο αυτοκίνητο. Όποιες αλλαγές ή τροποποιήσεις γίνουν σε ένα αυτοκίνητο, οι ίδιες θα γίνουν σε όλα.

   Τέλος, ο κ. Glickenhaus αναμένεται σύντομα να στείλει το SSC 003S στην γνωστή γερμανική πίστα του Nurburgring, προκειμένου να προσπαθήσει να σπάσει το ρεκόρ πίστας, κάτι για το οποίο ο ίδιος φαίνεται ιδιαίτερα σίγουρος.

Πηγή: motor1.com

   Αυτοκίνητα σαν το BAC Mono που προορίζονται κυρίως για οδήγηση σε πίστες, έχουν το μειονέκτημα, ότι οι ιδιοκτήτες τους δεν μπορούν να τα απολαύσουν το χειμώνα, ιδίως αν αυτοί είναι κάτοικοι βόρειων περιοχών. Η ιδέα των συνιδρυτών της BAC, Neill και Ian Briggs, δίνει λύση σε αυτό ακριβώς το πρόβλημα του μοντέλου τους. Έτσι, μετέφεραν τρία BAC Mono, τα οποία τα εφοδίασαν με χειμερινά ελαστικά, σε μία παγωμένη αυτή τη περίοδο λίμνη κοντά στη σουηδική πόλη Åre, όπου χάραξαν μία πίστα πάνω σε αυτήν. Στη συνέχεια προσκάλεσαν πελάτες τους και άλλους ενδιαφερόμενους και τους έδωσαν την ευκαιρία να ζήσουν μία αξέχαστη εμπειρία οδηγώντας ένα ανοικτό μοντέλο με επιδόσεις supercar στον πάγο, ενώ παράλληλα γινόντουσαν και σεμινάρια αγωνιστικής οδήγησης. Το BAC Mono ζυγίζει μόλις 580 κιλά, ενώ εξοπλίζεται με έναν 2,5 λίτρων τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα της Ford απόδοσης 305 ίππων.

   Το ευρωπαϊκό τμήμα της Cadillac επισημοποίησε την πρόθεσή του να διαθέσει το νέο SUV μοντέλο της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας XT4 και στην ευρωπαϊκή αγορά. Η είδηση ανακοινώθηκε από τον πρόεδρο της Cadillac κ. Johan Nysschen, στα πλαίσια της ομιλίας του στη φετινή Διεθνή Έκθεση της Γενεύης, κάνοντας παράλληλα γνωστή και την ονομασία του νέου μοντέλου. Πρόκειται για ένα μικρομεσαίο SUV μοντέλο που τοποθετείται κάτω από το XT5 της Cadillac.

   Αν και δεν δόθηκαν περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τους κινητήρες που θα εξοπλίζουν το νέο XT4, η εταιρεία αρκέστηκε να δηλώσει ότι αυτό θα διαθέτει μία εντελώς νέα σειρά οικονομικών και ισχυρών κινητήρων, ενώ θα είναι το πρώτο μιας σειράς νέων μοντέλων της Cadillac που θα παρουσιαστούν το προσεχές διάστημα. Ειδικότερα, αναφέρθηκε ότι κάθε έξι μήνες ένα νέο μοντέλο της Cadillac θα διατίθεται στην αγορά, με τα νέα μοντέλα που θα λανσαριστούν μέσα στα επόμενα δύο χρόνια να είναι πέντε στον αριθμό.

   Το ΧΤ4 αποτελεί το πρώτο μιας σειράς νέων SUV μοντέλων της Cadillac, τα οποία θα περιλαμβάνουν ένα μικρότερο CUV μοντέλο, καθώς και ένα μεγαλύτερο SUV που πιθανότατα να ονομάζεται XT7 και το οποίο θα τοποθετείται ανάμεσα στα XT5 και  Escalade.

   H Cadillac σχεδιάζει να δημιουργήσει μία πλήρη γκάμα μοντέλων για την ευρωπαϊκή αγορά, στα οποία θα περιλαμβάνονται μια νέα ναυαρχίδα της εταιρείας πάνω από το σημερινό CT6, πετρελαιοκίνητα μοντέλα, καθώς και δεξιοτίμονες εκδόσεις. Προκειμένου να κτυπήσει τον γερμανικό ανταγωνισμό, η Cadillac θα λανσάρει και ένα μικρό sedan μοντέλο, καθώς και ένα ανανεωμένο sedan XTS.

Πηγή: motor1.com

   Η νέα έκδοση Sprint της Lotus Elise έρχεται να αφαιρέσει ακόμα περισσότερο βάρος, για την ακρίβεια 41 κιλά, από το ήδη ελαφρύ αμάξωμά της. Πρόκειται, μάλιστα, για την μεγαλύτερη μείωση βάρους που έχει γίνει στην Elise από το 1966 που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά.

   Το συνολικό βάρος των 798 κιλών της Lotus Elise Sprint έχει επιτευχθεί όχι μόνο με τη χρήση ανθρακονημάτων σε διάφορα σημεία του αμαξώματος, αλλά και με την τοποθέτηση μπαταρίας ιόντων λιθίου, με σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος και με το πολυκαρμπονάτο πίσω παράθυρο. Ανθρακονήματα έχουν τοποθετηθεί στις κολώνες του αμαξώματος, στο καπό του κινητήρα, στο κάτω μέρος της εισόδου στην καμπίνα, ενώ από ανθρακονήματα έχουν κατασκευαστεί και τα καθίσματα. Ο μπροστινός και ο πίσω προφυλακτήρας έχουν νέα σχεδίαση για πιο “φρέσκια” εμφάνιση, βελτιώνοντας ταυτόχρονα και την αεροδυναμική συμπεριφορά.

   Στο εσωτερικό ιδιαίτερη εντύπωση κάνει το γυμνό κιβώτιο ταχυτήτων, που με τον συγκεκριμένο σχεδιασμό εξοικονομήθηκε 1 κιλό βάρους. Επίσης, η κεντρική κονσόλα προέρχεται από την Exige.

   Η Lotus Elise Sprint θα μπορεί να εξοπλιστεί, είτε τον ατμοσφαιρικό κινητήρα των 1,6 λίτρων απόδοσης 134 ίππων, είτε με τον υπερτροφοδοτούμενο των 1,8 λίτρων απόδοσης 217 ίππων. Η ιδιαίτερη εξάτμιση της Elise Sprint είναι σχεδιασμένη έτσι, ώστε ιδιαίτερα ο ήχος του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα να είναι μοναδικός.

   Μετά την παγκόσμια πρώτη στατική παρουσίαση του νέου της μοντέλου 812 Superfast στη φετινή Διεθνή Έκθεση της Γενεύης, η Ferrari δημοσίευσε ένα βίντεο όπου μπορεί κανείς να θαυμάσει την νέα berlinetta της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας στο δρόμο και να απολαύσει τον ήχο του ατμοσφαιρικού V12 κινητήρα της. O τελευταίος αποδίδει 800 ίππους και με τη βοήθειά του η 812 Superfast επιταχύνει 0-100 χ.α.ώ. σε 2,9 δευτ. και η τελική της ταχύτητα ανέρχεται στα 340 χ.α.ώ.

   Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την Ferrari 812 Superfast διαβάστε την προηγούμενη σχετική δημοσίευση εδώ.

   Γάλλοι ερευνητές της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού, Υποθέσεων Καταναλωτή και Αποτροπής Απάτης (DGCCRF), προσπαθούν να διαλευκάνουν αν η Renault έδωσε ανακριβή στοιχεία σχετικά με τους πετρελαιοκινητήρες της, προκειμένου αυτοί να λάβουν περιβαλλοντική πιστοποίηση. Στις 15 Μαρτίου, η γαλλική εφημερίδα Libération δημοσίευσε ένα 39-σέλιδο έγγραφο σχετικό με την συγκεκριμένη έρευνα, στο οποίο οι υπεύθυνοι της DGCCRF φαίνεται να δηλώνουν ότι η εταιρεία εφάρμοσε μία στρατηγική που είχε ως στόχο να διαστρεβλωθούν τα αποτελέσματα των δοκιμών αντι-ρύπανσης.

   Σύμφωνα με την αναφορά της DGCCRF, οι δοκιμές που αυτή διεξήγαγε, έδειχναν σημαντικές αποκλίσεις ανάμεσα στις τιμές των μοντέλων της Renault στο εργαστήριο και στις αντίστοιχες τιμές στον δρόμο. Για παράδειγμα, οι αξιολογήσεις έδειξαν ότι ένα Captur υπερέβαινε τα όρια εκπομπών CO₂ κατά 377% και ότι η έκτη γενιά του Clio ήταν επίσης κατά 305% πάνω από τα όρια αυτά.

   Τα ανωτέρω αποτελέσματα δείχνουν ότι πιθανότατα να υπάρχει τοποθετημένη μία συσκευή εξαπάτησης η οποία να αναλαμβάνει να μεταβάλλει την λειτουργία του κινητήρα, προκειμένου να μειωθούν οι εκπομπές διοξειδίων του αζώτου (ΝΟ_Χ).

   Μετά από τα αποτελέσματα αυτά, έχει ξεκινήσει δικαστική έρευνα εις βάρος της Renault.

Πηγή: carscoops.com

   Η δεύτερη γενιά του Mazda CX-5 έκανε το ευρωπαϊκό της ντεμπούτο στην φετινή Διεθνή Έκθεση της Γενεύης, μετά την παγκόσμια πρεμιέρα του μοντέλου στην έκθεση του Λος Άντζελες και έπειτα από την ιδιαίτερα πετυχημένη πορεία που σημείωσε η πρώτη γενιά του μοντέλου, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά πριν 5 χρόνια.

   Το νέο CX-5 δανείζεται τον σχεδιασμό του μεγαλύτερου CX-9, προσαρμόζοντάς τον στις μικρότερες διστάσεις του μικρομεσαίου crossover μοντέλου της Mazda. Στο μπροστινό τμήμα έχει μεγαλώσει η μάσκα και τα νέα τοξοειδή φωτιστικά σώματα ενώνονται με αυτήν. Η φαρδύτερη χαμηλή εισαγωγή αέρα επεκτείνεται σχεδόν σε όλο το πλάτος του προφυλακτήρα, μεγαλώνοντας οπτικά το πλάτος του αμαξώματος. Τα πίσω φώτα διαθέτουν πιο αιχμηρό σχεδιασμό τυλίγοντας το πίσω μέρος του αμαξώματος και καταλήγοντας σε μια πιο ήπια σχεδιαστικά πίσω πόρτα.

   Στο εσωτερικό, η κεντρική κονσόλα έχει νέο σχεδιασμό, με την οθόνη του συστήματος ψυχαγωγίας να εξέρχεται και να εισέρχεται μέσα από το ταμπλό.

   Οι διαθέσιμοι κινητήρες για το νέο CX-5 θα είναι δύο. Ένας ατμοσφαιρικός δίλιτρος βενζίνης τεχνολογίας Skyactiv-G ο οποίος θα αποδίδει 165 ίππους στην προσθιοκίνητη έκδοση και 160 ίππους στην τετρακίνητη έκδοση τεχνολογίας ACTIV AWD, καθώς και ένας πετρελαίου 2,2 λίτρων τεχνολογίας SkyActiv-D με δύο εκδόσεις, μία απόδοσης 150 ίππων και μία απόδοσης 175 ίππων.

   Το νέο CX-5 θα εξοπλίζεται για πρώτη φορά με το σύστημα G-Vectoring Control το οποίο κατανέμει την ροπή σε κάθε κινητήριο τροχό ξεχωριστά για καλύτερο έλεγχο του τιμονιού.

   Η πωλήσεις του νέου Mazda CX-5 θα ξεκινήσουν στην Ευρώπη από το ερχόμενο καλοκαίρι, πλην της χώρας μας, όπου δυστυχώς δεν έχει δοθεί λύση στην επίσημη αντιπροσώπευση της ιαπωνικής εταιρείας στην εγχώρια αγορά.