Φαίνεται ότι η Γερμανία κατάφερε τελευταία στιγμή να μποϊκοτάρει την ψήφιση του νέου Νόμου που θέλει από το 2035 να απαγορευτεί σε όλα τα κράτη μέλη η πώληση νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Πέραν από το ότι οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες θα

υποστούν μεγάλες ζημίες από το σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα που τους δίνεται για την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, αλλά και οι ίδιες οι χώρες όπου λειτουργούν τα εργοστάσιά τους θα βιώσουν μεγάλη αύξηση στα ποσοστά ανεργίας, αναδείχθηκε και το θέμα της συνέχισης της πώλησης βενζίνης και πετρελαίου κίνησης για τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης που θα εξακολουθήσουν να κυκλοφορούν και μετά το 2035. Όπως αποκαλύφθηκε από αυτή την κίνηση της Γερμανίας, η Ε.Ε. έχει ως σκοπό της να σταματήσει και την πώληση ορυκτών καυσίμων για αυτοκίνητα βενζίνης και πετρελαίου, αν όχι άμεσα από το 2035, αλλά μάλλον σε πολύ λίγα χρόνια μετά, κάτι που ενεργοποίησε τα αντανακλαστικά γερμανών κυβερνητικών αξιωματούχων. Έτσι, μία ομολογουμένως τυπική ψηφοφορία που προβλεπόταν ως υποχρεωτική για την έγκριση του σχετικού Νόμου, μιας και η επίσημη έγκριση είχε δοθεί και από τα 27 μέλη στο Ευρωκοινοβούλιο τον περασμένο Οκτώβριο, αναβλήθηκε πριν από λίγες ημέρες που είχε προγραμματιστεί να γίνει, μετά από πληροφορίες ότι η Γερμανία δεν θα λάμβανε μέρος σε αυτήν, τινάζοντας με τον τρόπο αυτό στον αέρα την εφαρμογή του νέου Νόμου.

    Προκειμένου να συναινέσουν οι γερμανοί αξιωματούχοι και να προχωρήσει ο νέος Νόμος για την απαγόρευση πώλησης αυτοκινήτων μη μηδενικών ρύπων από το 2035, θέτουν δύο προβλήματα προς επίλυση. Το πρώτο είναι οι σοβαρές επιπτώσεις που έχει ήδη ξεκινήσει να βιώνει η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία που προετοιμάζεται για την εφαρμογή του συγκεκριμένου Νόμου, ενώ το δεύτερο είναι να επιτραπεί η χρήση των λεγόμενων e-fuels μετά το 2035, προκειμένου τα όποια αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης παραμείνουν, να μπορέσουν να συνεχίσουν να κυκλοφορούν στους ευρωπαϊκούς δρόμους και μετά το 2035. Τα e-fuels αποτελούν καύσιμα αντίστοιχα με την βενζίνη και το πετρέλαιο που πωλούνται σήμερα στα βενζινάδικα, τα οποία όμως δημιουργούνται εργαστηριακά από βιογενείς ή συνθετικές πρώτες ύλες, ενώ η ενέργεια που απαιτείται για την δημιουργία τους παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

    Με τη συγκεκριμένη παρέμβαση από πλευράς της Γερμανίας βγήκε στο φως η πρόδηλη διάθεση της Ε.Ε. να απαγορεύσει και την πώληση βενζίνης και πετρελαίου παράλληλα με την απαγόρευση της πώλησης νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, κάτι που πιθανότατα τα στελέχη της Ε.Ε. να επιθυμούσαν να περάσει απαρατήρητο μέχρι το 2035, για να αποφευχθούν οι αντιδράσεις. Κάτι τέτοιο θα είχε ως αποτέλεσμα ακόμη και αυτοί που είχαν σκοπό να κρατήσουν τα αυτοκίνητά τους όσο το δυνατόν περισσότερο, να οδηγηθούν στην υποχρεωτική αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αν διαθέτουν φυσικά την οικονομική δυνατότητα να προβούν σε μία τέτοια ακριβή αγορά, το οποίο μάλιστα δεν θα μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες τους για μετακινήσεις ακριβώς με τον ίδιο τρόπο που έκανε το “παλιό” τους αυτοκίνητο.

 

Πηγή: Automotive News Europe